BMW avanza en el desarrollo de la próxima generación del Serie 3 con motor de combustión interna, que acaba de completar una nueva etapa de sus pruebas de dinámica de conducción en el centro de ensayos que la marca posee en Miramas, en el sur de Francia. El objetivo es ajustar hasta el último detalle del comportamiento de una berlina que, durante décadas, se convirtió en una de las referencias del segmento premium.
La nueva familia contará con motores de cuatro y seis cilindros, todos acompañados por tecnología híbrida suave de 48 voltios. Esta estrategia convivirá con el BMW i3 totalmente eléctrico, presentado en marzo de este año, dentro de una gama que apuesta por ofrecer diferentes alternativas de propulsión sobre una misma filosofía de conducción.
El diseño también marcará una evolución importante. Los nuevos Serie 3 adoptarán el lenguaje visual de Neue Klasse, con una reinterpretación del clásico frontal de BMW, una larga distancia entre ejes, voladizos cortos y superficies más marcadas. En el habitáculo, la principal novedad será la incorporación de BMW Panoramic iDrive y BMW Operating System X, que modificarán la relación entre el conductor y las funciones digitales del vehículo.
Un chasis pensado para disfrutar
Antes de llegar a Miramas, el nuevo Serie 3 ya había enfrentado un exigente programa de desarrollo que incluyó pruebas en condiciones invernales extremas en Arjeplog, Suecia, además de ensayos en Nürburgring. En Francia, los ingenieros disponen de circuitos de alta velocidad, trazados de manejo y diferentes tipos de superficies para analizar la respuesta del vehículo.
La nueva generación apuesta por una distribución de peso prácticamente equilibrada entre ambos ejes, una mayor distancia entre ejes y vías más anchas. El esquema de suspensiones combina un eje delantero de doble brazo oscilante con un eje trasero multibrazo. También se incorporan nuevos amortiguadores con control de elevación, mientras que las suspensiones adaptativa y adaptativa M estarán disponibles como opciones.
En el apartado tecnológico, BMW desarrolló un nuevo sistema integrado de hardware y software denominado BMW Driving Stack. Su función es coordinar los diferentes sistemas relacionados con la dinámica, la estabilidad y la gestión de la entrega de potencia, adaptándose a las características de cada tipo de propulsión.
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El máximo exponente deportivo será el BMW M350 xDrive, equipado con el único motor de seis cilindros de la nueva gama. Asociado a una transmisión Steptronic de ocho velocidades y tracción integral xDrive, desarrolla una potencia combinada de 443 CV gracias a su sistema híbrido de 48 voltios. Con suspensión adaptativa M, diferencial M Sport y dirección deportiva variable, acelera de 0 a 100 km/h en apenas 4,1 segundos.
Además, el M350 xDrive incorporará una función inédita denominada Drift Moment. Al activarla, la potencia se envía íntegramente al eje trasero para permitir derrapes controlados. La función estará disponible durante 2027 y también podrá incorporarse mediante una actualización remota a los vehículos ya entregados.
La eficiencia tampoco queda relegada. El nuevo Serie 3 contará con soluciones EfficientDynamics como gestión activa de las entradas de aire, un modo My Mode Efficient y un Efficiency Coach destinado a ayudar al conductor a reducir el consumo. Así, BMW busca mantener intacta la esencia deportiva del Serie 3, combinándola con electrificación, tecnología digital y mayor eficiencia.
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