La llegada de la Neue Klasse marca una nueva etapa para BMW en materia de seguridad activa. La automotriz alemana incorporará de serie una gama más amplia de sistemas de asistencia al conductor, diseñados para actuar en situaciones de riesgo durante la conducción, el estacionamiento y hasta al momento de abrir las puertas del vehículo.
El BMW iX3 fue el primer modelo de producción de esta nueva generación en incorporar estas tecnologías. Posteriormente, la compañía prevé extenderlas a otros vehículos, entre ellos el BMW i3, BMW X5 y BMW Serie 7.
Tecnología que busca anticiparse al riesgo
Entre las novedades destaca el sistema de advertencia de salida con retardo activo de apertura de puertas, diseñado para evitar los llamados “accidentes con las puertas”, que ocurren cuando un conductor o pasajero abre una puerta hacia el carril de circulación sin advertir la presencia de otro usuario.
Mediante radares laterales, el sistema monitorea el entorno del vehículo. Si detecta que se aproxima un automóvil, una bicicleta u otro usuario de la vía y existe riesgo de colisión, el cierre electrónico retrasa momentáneamente la apertura de la puerta.
La tecnología cobra especial relevancia para la seguridad de los ciclistas. Según datos de la Asociación Alemana de Seguros, en Berlín se registraron 392 accidentes de este tipo en 2024, cerca del 8% de todos los accidentes de bicicleta de la ciudad.
Una asistencia más conectada con el conductor
BMW también introduce Symbiotic Drive, una tecnología que busca que los sistemas de asistencia trabajen de manera más intuitiva con el conductor. El sistema interpreta elementos como los movimientos del volante, el uso de las direccionales y la visibilidad para determinar cuándo debe intervenir.
El asistente de mantenimiento de carril puede realizar una corrección cuando detecta una salida involuntaria, pero evita intervenir cuando identifica que la maniobra fue deliberada, siempre que no exista un riesgo previsible.
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La compañía también incorpora una intervención de dirección de emergencia, capaz de ayudar a esquivar obstáculos sin abandonar el carril, así como un sistema de frenado de emergencia con asistencia de dirección para determinadas situaciones de riesgo frontal.
Más seguridad al estacionar
Las nuevas funciones también buscan reducir accidentes durante maniobras a baja velocidad. El sistema de control de distancia de estacionamiento activo puede utilizar sensores y cámaras para detectar obstáculos y aplicar los frenos.
A esto se suma el frenado de emergencia para tráfico cruzado, pensado especialmente para maniobras de reversa con visibilidad limitada, y un sistema de control de arranque que puede detectar situaciones como la confusión entre el acelerador y el freno.
El nuevo BMW Panoramic iDrive complementa estas funciones mediante representaciones visuales de las condiciones del tráfico y de los sistemas de asistencia activos, mostradas en el campo de visión del conductor.
Un nuevo “cerebro” para la asistencia
Detrás de estas funciones se encuentra el denominado “Supercerebro de la Conducción Automatizada”, un ordenador de alto rendimiento que centraliza las funciones de seguridad activa, conducción automatizada y estacionamiento. BMW señala que este sistema cuenta con aproximadamente 20 veces la capacidad de procesamiento de su antecesor.
El desarrollo de estas tecnologías también se apoya en el Future Mobility Development Center, en Sokolov, República Checa. El complejo, inaugurado en 2023, ocupa unas 600 hectáreas y cuenta con cerca de 25 kilómetros de pistas para reproducir escenarios de conducción urbana, autopista y estacionamiento.
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