Gustavo Rízquez/El Sol Latino.-Chevrolet Volt LT 2019 es el nombre del modelo que General Motors colocará en el mercado para intimidar con su eléctrico rugido a los populares “híbridos enchufables”.
La ensambladora de Michigan quiere hacerle sombra a marcas pioneras en este segmento como Toyota Prius Prime, Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid, Kia Niro y Honda Clarity.
La tarea no está fácil pero los ingenieros y técnicos de Detroit han hecho un ingente esfuerzo para hacer de Volt un híbrido codiciable, provisto de lo mejor que su gama puede ofertar.
El Volt LT 2019 tiene un sistema de propulsión casi exclusivamente eléctrico. Es cierto que aloja un motor a gasolina, sin embargo este se halla destinado a funciones de recarga de las baterías y no interviene “de manera importante” en la tracción del coupé.
De allí que Volt LT 2019 sea un paso “experimental” para aquello que al final desee adquirir el Bolt EV, el auto completamente eléctrico que General Motor tiene para el público.
Las novedades del Chevrolet Volt LT 2019 apuntan a un sistema de carga de 7.2 kW. El tiempo para energizar es realmente asombroso. Cuando se conecta a un cargador de nivel 2 de 240 voltios, puede dejar “repletas” a las baterías en 2.3 horas.
Otro detalle resaltante de esta versión es el nuevo sistema Infotainment 3, que agrega una pantalla táctil de 8.0 pulgadas. Su display es todo una belleza, con una sensibilidad adecuada para el tipo de usuario. Alberga Apple CarPlay o Android Auto. La pantalla tiene una interfaz tipo videojuego que la hace atractiva.
El precio de estrada del Volt LT 2019 es de US$34,395 dólares. Sin embargo hay varios opcionales que están disponibles para el Standart, el LT o el Premier. Entre otros está el acabado en tono rojo cajún que suma US$395 hasta el cargador para el motor de 7.2 kW por el que hay que invertir US$750. Si deseas más lujo, también existe el Volt Premier, que comienza en US$38,995.
En torno a la propulsión Volt LT 2019 cuenta con un paquete de baterías de 18,4 kWh conectadas a dos motores eléctricos, así como el motor de gasolina. La salida combinada para el sistema se encuentra en 149 caballos de fuerza (hp) y 294 lb/ft (399 Nm) de torque, que es lo suficientemente buena para llevar el híbrido enchufable a 60 mph (97 kmh) en 8.4 segundos.
Cuando se ejecuta con electricidad, el Volt tiene una autonomía de 53 millas (85 kilómetros). La computadora a bordo indicó que habíamos logrado 250 mpg (106 kilómetros por litro) en el viaje de prensa. Según la EPA, el Volt puede obtener hasta 106 MPGe (45 kpl).
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