La Junta Directiva de Southeastern Pennsylvania Transportation Authority (Septa) aprobó el Annual Service Plan (ASP) para el Año Fiscal 2027, que incluye las tres primeras fases de implementación del primer rediseño integral de la red de autobuses del sistema, anteriormente conocido como Bus Revolution.
Sauer, gerente general de Septa, agradeció el apoyo de la Junta Directiva, así como a los socios comunitarios por sus valiosos aportes a lo largo del proceso. “Este plan prioriza la experiencia del usuario al mejorar el acceso a una red de autobuses más frecuente y fiable, y al ajustar el servicio según las tendencias de demanda, mientras continuamos fortaleciendo nuestros esfuerzos de comunicación tanto con los usuarios como con nuestro personal”.
Entre 2021 y 2024, Septa celebró más de 200 reuniones públicas, incluidas 144 sesiones presenciales, en toda su área de servicio. Estas actividades incluyeron asambleas comunitarias, jornadas de puertas abiertas, eventos emergentes en centros de tránsito y decenas de reuniones virtuales.
Antes de la aprobación final del plan, Septa realizó más de 25 eventos adicionales y ofreció al público múltiples oportunidades para aportar comentarios sobre las fases y la implementación del servicio.
Los cambios están enfocados en mejorar la fiabilidad y la frecuencia del servicio. Con la implementación completa del plan, el número de rutas frecuentes, definidas como aquellas con intervalos de 15 minutos o menos, los siete días de la semana, aumentará en un 30%.
Además, se estima que 1,1 millones de personas adicionales estarán a una distancia de hasta 10 minutos a pie de un servicio de autobús frecuente.
Cambios clave en el servicio para 2026
Fase 1 – agosto de 2026
- Nuevas rutas: Lanzamiento de la Ruta 72, Cheltenham Ave, y la Ruta 76, de Crescentville a Center City vía Columbus Blvd.
- Mejoras en la frecuencia: Rutas 6, 46, 47, 49, 57 y 64.
- Ajustes de alineación: Rutas 25, 49, 57, 64 y 105.
- Reducciones de servicio: Rutas 4, 32, 39, 54 y 73.
- Eliminación de patrones ineficientes o de baja demanda: Rutas 17, 44 y 52.
- Eliminación de servicios duplicados o con baja demanda: Rutas 35, 47M, 62, 78, 80, 89 y 106.
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La nueva red contará con horarios más consistentes y un diseño optimizado, lo que mejorará la fiabilidad del servicio y contribuirá a atraer nuevos pasajeros. Además, Septa comenzará a ofrecer un servicio de transporte a demanda, similar a plataformas como Uber o Lyft, en áreas donde exista necesidad de transporte público, pero no la suficiente para sostener rutas fijas.
A pesar de los cambios propuestos, más del 99% de los usuarios que actualmente viven a menos de un cuarto de milla de una parada de autobús continuarán dentro de esa misma distancia.
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