Como parte de la misma compañía, Lexus y Toyota aprovecharon las sinergias que pueden crear entre ambas para generar una colaboración excepcional, así como el Lexus LBX Morizo RR, un auto más deportivo, con 305 CV y tracción integral.
Presentado como prototipo a principios de año, su concepción surge de la idea de combinar la base del SUV pequeño con la mecánica del deportivo Toyota GR Corolla. Tras la aceptación del público desde su presentación, se ha hecho realidad tan solo unos meses después.
Esto ha sido posible en tan poco tiempo porque el “concept” era prácticamente un modelo de producción que ya estaba listo para salir a la calle, algo que pone de manifiesto el hecho de que la versión final apenas presente algunas variaciones.
La estética del Lexus LBX Morizo RR deja claro el enfoque deportivo de este auto, que en el frontal tiene una enorme parrilla con acabados en negro brillante y varias entradas de aire en el paragolpes.
También tiene neumáticos de 19 pulgadas de diámetro, y en el parachoques, cuenta con dos salidas de escape en sus extremos.
En cuanto al interior, adopta unos asientos más deportivos, acompañados de pedales de aluminio e inserciones de alcántara y costuras rojas en el guardapolvo para un toque más racing.
La mecánica del Lexus LBX Morizo RR
Uno de los aspectos más interesantes del Lexus LBX Morizo RR, que fue creado con el aporte directo del presidente y Master Driver de Toyota Motor Corporation, Akio Toyoda, es que trae un motor 1.6 turbo tricilíndrico que desarrolla 305 CV y un 400 Nm, cifras considerablemente superiores a las que entrega el Lexus LBX convencional.
Puede combinarse con una caja de cambios manual de seis velocidades o con una transmisión automática de ocho relaciones, siempre con tracción a las cuatro ruedas para acelerar de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos.
Además, tiene una puesta a punto específica para el chasis, la suspensión es más dura y se ha rebajado en 10 milímetros, monta un sistema de frenos de alto rendimiento con discos ventilados y cuenta con neumáticos de medidas 235/45 R19.
En cuanto a la frenada, tiene un alto rendimiento que también está garantizada con un juego de discos delanteros ventilados de 356 mm x 28 mm con pinzas monobloque de 4 pistones y traseros con discos de 281 mm x 12 mm con pinzas flotantes de un solo pistón.
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El Lexus LBX Morizo RR ya ha comenzado a venderse en Japón e incluso hay una edición especial limitada denominada como “Bespoke Build” de la que solo se producirán 100 unidades y que se asignarán por sorteo entre los compradores interesados.
En el caso de las versiones estándar del Lexus LBX RR, estarán disponibles por un precio de 6.500.000 de yenes tanto para la variante automática y manual, al cambio serían nos 38.100 euros aproximadamente.
Por el momento no se ha anunciado que el Lexus LBX RR vaya a llegar a otro mercado, aunque existe la posibilidad de que se extienda más allá de Japón, así sea en un formato de serie de producción corta. Podría llegar a Europa el año que viene.
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