Doce años de “paz laboral” se han visto interrumpidos cuando el sindicato United Auto Worker que emplea al menos 48 mil trabajadores de la empresa General Motors se han ido a la huelga desde el lunes 16 de septiembre.
Las cosas no están fáciles en Detroit y el paro llegó tras agotarse todos los recursos que el gremio tuvo a su disposición. No se puede hablar de una decisión caprichosa o de actos desesperados cuando el gremio tiene una docena de años sorteando a través de la negociación condiciones adversas.
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Sin embargo Terry Dittes, el vicepresidente del sindicato y encargado de las relaciones con GM, durante una rueda de prensa en Detroit, dijo que el sindicato ha estado intentando evitar que General Motors cierre dos plantas de producción ubicadas en los estados de Ohio y Michigan.
La empresa argumenta que es necesario cerrar esas plantas para responder a los cambios en el mercado automotriz y considera que el sindicato está siendo demasiado exigente con sus peticiones para incrementar salarios y garantizar varios beneficios laborales, como la cobertura médica.
“Los trabajadores hemos sido muy claros sobre lo que vamos a aceptar y lo que no vamos a aceptar. Estamos defendiendo nuestros salarios, estamos defendiendo la posibilidad de tener una cobertura médica de calidad y que podamos pagar”.
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General Motors quiere explicarle a Trump su modelo de negocio con México
Las negociaciones del sindicato han estado marcadas por un caos sin precedentes. Su líder Gary Jones, se enfrenta a cargos federales de corrupción por supuestamente haber usado dinero de la organización para alojarse en hoteles de lujo, comprar puros y jugar al golf.
Mientras, General Motors ha recibido continuos ataques de Donald Trump, que ha recriminado el traslado de una parte de la producción a México, así como el cierre de plantas de producción en Ohio y Michigan, estados claves para las elecciones de 2020.
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