Las 24 Horas de Le Mans podría ser el escenario para que el render del Glickenhaus 007 salga de las pantallas de los diseñadores y se materialice con sus 840 caballos de fuerza para hacer papilla cualquier récord que se le imponga en la icónica carrera de resistencia de automóviles de carrera.
El circuito de la Sarthe a mediados de junio de 2021 con salida y llegada a la 10:00am hora de Francia, verá partir a este “Hipercoche”, que de acuerdo a las especificaciones técnicas que a la fecha se conocen tiene prestaciones de sobra para enfrentar la competencia organizada por el Automobile Club de l’Ouest (ACO).
Puedes leer: Aston Martin va a la F1 luego de ser rescatados por el consorcio de Lawrence Stroll
La Scuderia Cameron Glickenhaus desde ya se está frotando las manos, debido a que se siente en la proyección como el team ganador de la devastadora competencia que nació en 1923 y que ha dejado en pie solo a los mejores fabricantes del mundo.
Datos de la máquina
El 007 utiliza un motor V-6 de 3,0 litros con doble turbo que fue desarrollado específicamente para Glickenhaus. El objetivo es que el corredor de peso ligero de 2425 libras entre en la nueva clase de Hipercoches de Le Mans en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y en las 24 horas de Le Mans en la temporada 2020-2021.
La compañía promete que el nuevo motor será capaz de producir 840 caballos de fuerza durante 30 horas seguidas. Eso representa seis más de lo necesario. Como dice Glickenhaus en su anuncio, “Si el 007 no puede correr las 24 horas de Le Mans, no es tan hiperactivo”.
Del papel a la realidad
La historia detrás del 007 es que la compañía comenzó con una hoja en blanco y dejó que el equipo de diseño, dirigido por Michael Young y Jim Glickenhaus, creara el coche que querían.
A la fecha la Scuderia Cameron Glickenhaus y su socio en el 007, Podium Advanced Technologies, han comenzado el proceso de ingeniería y han completado el análisis preliminar del túnel de viento.
Puedes leer: M.Billy saldrá solo en 2021 para recorrer las calles de la ciudad de Seúl
En el futuro, el plan es iniciar “extensas pruebas en el túnel de viento”, ensamblar los subsistemas en julio, construir el coche en agosto y llevarlo a la pista por primera vez en septiembre. Incluso con todo ese trabajo por hacer, Glickenhaus ya está prometiendo trofeos y champán al 007, diciendo “un coche americano no ha ganado la primera general en Le Mans desde 1967”.
La chispa del 007
Lo que impulsó a SCG a empezar a trabajar en el 007 fue que el Automóvil Club de l’Ouest y la FIA publicaron reglamentos para establecer una nueva clase superior de carreras de resistencia, los Hipercoches de Le Mans, a finales de 2018. SCG dice que vieron esto como una “oportunidad mágica” y querían “construir un hermoso auto deportivo para correr en la clase superior del WEC y en Le Mans”. La compañía dice que está lista para desafiar “a los grandes para una victoria general en el circuito de La Sarthe”. Los otros fabricantes que hasta ahora han anunciado que participarán en la categoría de Hipercoches de Le Mans la próxima temporada son Toyota, Aston Martin y ByKolles Racing.
Latinx Newswire
