La Ciudad de Filadelfia (CdF), a través de su Oficina de Transporte, Infraestructura y Sostenibilidad, anunció en días pasados la reconfiguración de la Washington Avenue, la cual pasará de cinco carriles a un diseño de carriles mixtos en el tramo entre 4th Street y Grays Ferry Avenue.
El segmento, de aproximadamente dos millas, forma parte de un proyecto de repavimentación programado para finales de 2022.
El diseño de distribución de carriles mixtos fue propuesto por la municipalidad un par de años atrás como una opción para lograr los objetivos del proyecto de mejora y repavimentación de la Washington Avenue. Esta arteria vial se encuentra en la Vision Zero High Injury Network de la ciudad.
La High Injury Network está compuesta por 12 % de las calles de Filadelfia en los que se concentra el 80 % de los accidentes de tránsito graves y fatales en la ciudad.
Sin repavimentar desde 2003
Según estadísticas, la Washington Avenue presenta más accidentes de tránsito que una calle promedio de Philly; además no ha sido repavimentada desde hace 19 años. Por lo tanto, combinar las mejoras de la calle con un proyecto de repavimentación representa para la CdF una excelente oportunidad para mejorar la movilidad, seguridad y funcionamiento de esta importante avenida.
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La opción de carriles mixtos incorporará los siguientes tramos transversales y canales protegidos para bicicletas:
- Cuatro (4) cuadras con secciones transversales de 5 carriles existentes desde las calles 16 a 12
- Ocho (8) cuadras con secciones transversales de 4 carriles desde Grays Ferry Avenue hasta 25th Street, 20th Street hasta 16th Street, 12th Street hasta 10th y 5th hasta 4th Street
- Diez (10) bloques que tienen secciones transversales de 3 carriles desde la calle 25 hasta la calle 20 y desde la calle 10 hasta la calle 5
- Dieciocho (18) cuadras con carriles para bicicletas protegidos desde Grays Ferry Avenue hasta 16th Street y 12th Street hasta 4th Street
Mejoras propuestas
El diseño propuesto para Washington Avenue se modificó con mejoras en 2022, específicamente en lo que respecta a la seguridad de los peatones.
Estas incluyen la incorporación de un cronometraje de la señal de inicio de ventaja del peatón, cojines y ranuras de velocidad, tiras sonoras suaves, cuñas de esquina, líneas centrales endurecidas en ubicaciones seleccionadas, cámaras automáticas de semáforo en rojo (para 2023 en conjunto con la Autoridad de Estacionamiento de Filadelfia) e islas de embarque de autobuses a base de concreto (para 2023 en asociación con SEPTA).
Se tiene previsto que los trabajos de repavimentación comiencen a finales de este año.
La CdF notificará a los miembros de la comunidad y las empresas a través de las redes de Organizaciones Comunitarias Registradas (RCO por su siglas en inglés), canales de correo electrónico, señales de No Parking, llamadas automáticas y más, antes y durante la construcción.
Desde la Ciudad de Filadelfia esperan que el proyecto de repavimentación de la Washington Avenue en el segmento entre 4th Street y Grays Ferry Avenue mejore su seguridad. Además son optimistas de que ayudará a disminuir los índices de zigzag, exceso de velocidad y la conducción agresiva.
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