El desfile comenzará a las 11:00 am en el Lincoln Financial Field y continuará hacia el norte por Broad Street, hasta finalizar en Benjamin Franklin Parkway. La ceremonia de pronunciamientos se llevará a cabo en el Museo de Arte de Philadelphia desde las 2:00 pm hasta las 3:15 pm aproximadamente.  

Estaciones que estarán abiertas por el desfile de los Philadelphia Eagles

Línea Market-Frankford [L] y línea Broad Street [B]:

• Las mejores opciones para llegar y salir de la ruta del desfile son la línea Market-Frankford [L] o la línea Broad Street [B]. El servicio funcionará cada 6 a 8 minutos a partir de las 5:00 am, y ofrecerá un servicio frecuente durante todo el día.
• También habrá viajes gratis en ambas líneas
• Se abrirá una cantidad limitada de estaciones para trasladar de manera segura a las grandes multitudes a la ciudad.
• Se recomienda planificar, ya sea para viajar al centro de la ciudad o al trabajo.

Las estaciones adicionales están sujetas a cierre debido a las condiciones de hacinamiento en la calle.

Las líneas ferroviarias regionales funcionarán con un servicio limitado y modificado desde las 4:30 a. m. hasta las 10:50 p. m.

SEPTA is making service adjustments and closing some stations to safely accommodate fans for the Philadelphia Eagles Super Bowl Parade 🥳 on Friday, February 14: https://t.co/yypySTtUTH. #ISEPTAPHILLY #HowWeRoll #GoBirds #FlyEaglesFly pic.twitter.com/a5itKLqJkK

— ISEPTAPHILLY (@SEPTAPHILLY) February 12, 2025

Desvíos de autobús

Los autobuses de Septa serán desviados en Broad Street y sus alrededores a partir de la tarde del jueves. Las rutas de autobús 2, 4, 7, 9, 12, 16, 17, 21, 27, 29, 31, 32, 33, 37, 38, 40, 42, 43, 44, 45, 48, 64, 68, 79, 124, 125 y G serán desviadas de sus rutas normales.

El viernes, las rutas de autobuses 29, 45 y 79 estarán suspendidas, y el servicio se reanudará cuando se levanten los cierres de calles de la ciudad.

Para este viernes, la agencia de transporte recomendó consultar la página web y consultar las alertas del sistema para obtener la información más actualizada sobre horarios, cierres de estaciones y desvíos.

¿Cómo llegar a la ruta del desfile?

• Las mejores opciones para llegar y salir de la ruta del desfile son la línea Market-Frankford [L] o la línea Broad Street [B]. Septa ofrecerá un servicio frecuente durante todo el día.
• Habrá una cantidad limitada de estaciones abiertas en el centro de Philadelphia para el servicio de entrada y salida de la ciudad, por lo que se debe planificar en consecuencia.
• Si algún usuario va a tomar Patco hacia el centro de la ciudad desde New Jersey, debe tener presente que habrá un servicio limitado a partir de las 4:00 am.
• Desde las 6:00 am hasta la 1:00 pm, los trenes en dirección oeste, hacia Philadelphia, solo pararán en las estaciones Lindenwold, Woodcrest, Ferry Avenue, City Hall y 9/10 & Locust.  No habrá servicio en dirección este durante este período.
• Después de las 2: 00 pm entrará en vigencia un servicio PM especial para quienes viajan en dirección este, hacia New Jersey.

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Formas convenientes de pago

• Habrá viajes gratis en las líneas Market-Frankford [L] y Broad Street [B].
• Se aplicarán tarifas regulares a todos los servicios, excepto a la línea Market-Frankford [L] y la línea Broad Street [B]. Los clientes que utilicen autobuses y trolebuses podrán utilizar efectivo, tarjetas Key, pases y métodos sin contacto, incluidas tarjetas de débito y crédito, Apple Pay y Google Pay.
• En el tren regional, los clientes pueden utilizar tarjetas Key, pases o comprar un pase especial de un día para el desfile.
• Las estaciones y los puntos de venta de Septa tendrán un horario extendido este jueves para que los usuarios puedan adquirir el pase especial de un día. Las ventas de este están limitadas a no más de 10 por persona.
• El pase cuesta $10, debe comprarse por adelantado y es válido para 10 viajes en todos los modos. Si no se utiliza el día del desfile, se puede utilizar en otra fecha que elija el usuario.
• Las tarifas del tren regional no se podrán comprar el día del desfile, así que se recomienda cargar la tarjeta Key o comprar un pase con anticipación.

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El director de operaciones de Septa, Scott Sauer, advirtió que esta medida “es el comienzo de lo que hemos estado llamando la espiral de la muerte del tránsito”.

Sauer detalló que, a partir del 1 de enero, las tarifas de Septa, en general, aumentarán un 29% aproximadamente.

Tal y como reseñaron medios locales, esto significaría que las tarifas base de las líneas de autobús y metro aumentarían a $2,90, mientras que las del tren regional a unos $5 por viaje en la zona 1, $6,50 por viaje en la zona 2, $7,75 por viaje en la zona 3 y $8,75 por viaje en la zona 4.

Sauer enfatizó que se ha empujado a la agencia a una posición en la que “estamos gestionando el declive de Septa, el sistema de transporte público que sirve a una de las áreas metropolitanas más grandes del país e impulsa la economía de nuestra región y la Commonwealth”.

“Mientras otros estados invierten en nuevos servicios e infraestructuras, nosotros estaremos paralizando nuestros vehículos y cerrando nuestras estaciones”.

Sauer, quien se convertirá en gerente general interino de Septa a finales de este mes, aseguró que “sin una solución de financiación permanente, esto es lo que va a suceder a principios del próximo año”.

Para Sauer, Septa es un negocio familiar. Él comenzó en la agencia como operador de trenes hace 34 años y su padre también trabajaba para esta. “Esto es lo que hace mi familia. Esto es lo que hacen muchas de las familias de la agencia”.

El director de operaciones precisó que el personal de Septa ha estado al frente para enfrentar desafíos en los últimos años, como la pandemia de Covid-19 y el aumento de la limpieza y la seguridad.

“Menos transporte público, una región menos productiva económicamente, menos equitativa socialmente y menos sostenible ambientalmente no ayuda a nadie”.

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Septa enfrenta un déficit anual de $240 millones

Septa ha anunciado el fin de la ayuda federal por la pandemia de Covid-19 desde hace meses, señalando que esto la ha dejado con un déficit presupuestario anual de $240 millones que conduciría a tarifas más altas y menos servicio.

Ante esto, en febrero, el gobernador Josh Shapiro propuso gastar más ingresos del impuesto a las ventas en agencias de tránsito en todo el estado, incluyendo $161 millones más por año para Septa.  Esto fue rechazado por el Senado estatal, liderado por los republicanos.

La agencia de transporte realizará audiencias sobre los ajustes tarifarios y eliminación de servicios. La primera será el 13 de diciembre, a las 10:00 am y a las 4: 00 pm, en el Centro de Convenciones de Pennsylvania, ubicado en 1101 Arch Street, Philadelphia, PA 19107, o de forma remota a través de una conferencia virtual.

Las personas también pueden dejar sus comentarios sobre las tarifas por correo electrónico, operatingbudget@septa.org; por correo de voz, 215-580-7772; o por correo postal, al director de Presupuestos Operativos, Southeastern Pennsylvania Transportation Authority, 1234 Market St., 9th Floor, Philadelphia, PA 19107; antes del 13 de diciembre.

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Se trata de un corredor urbano de tránsito rápido en autobús en el condado de Miami-Dade. El proyecto forma parte de un contrato de 368 millones de dólares adjudicado por el Departamento de Transporte y Obras Públicas del referido condado, lo que demuestra la creciente presencia de la compañía ibérica en el mercado estadounidense.

El proyecto incluye la construcción de 14 estaciones BRT convertibles a sistemas ferroviarios pesados, la rehabilitación de 16 estaciones existentes y 32 marquesinas, la mejora de un tramo de vía exclusiva para autobuses, y la implementación de proyectos de seguridad y mejoras en la infraestructura vial. Además, el contrato incluye dos estaciones terminales en Dadeland South y Calle SW 344.

También la mejora de un tramo de 32 kilómetros de vía de circulación exclusiva y dos proyectos de mejora de la seguridad impulsados por el Departamento de Transporte de Florida, así como un aparcamiento disuasorio en la Calle SW 168, que se construirá por cargo de la filial OHLA Building.

Además, incluye el proyecto de construcción del Departamento de Transporte y Obras Públicas del condado de Miami-Dade para la mejora de la carretera en la Calle SW 264.

El corredor BRT de más de 32 kilómetros de longitud está diseñado exclusivamente para autobuses, con la finalidad de mejorar el transporte público en la región y brindar un servicio de autobús más rápido y confiable tanto para los residentes como para los visitantes de Miami-Dade.

Con esta entrega, habrá una mejora del transporte público en Miami-Dade, facilitando un servicio más rápido y confiable para los residentes y visitantes de la región.

Otros proyectos

La empresa, a través de sus filiales OHLA Building y OHLA USA, se ha adjudicado en Florida nuevos proyectos de edificación y obra civil por un valor conjunto de cerca de 170 millones de dólares

En lo que respecta a los contratos de obra civil, la compañía ejecutará varios proyectos para mejorar la seguridad de los desplazamientos en las carreteras de Florida, según ha informado la empresa española. Uno de estos proyectos estará centrado en optimizar más de 20 kilómetros de la carretera en el condado de Glades, con el fin de a acomodar el aumento previsto del tráfico de vehículos.

Por su parte, al suroeste de Florida, en el condado de Lee, llevarán a cabo la ampliación de dos a cuatro carriles en la avenida Ortiz, así como mejoras en el drenaje, instalaciones de gestión de aguas pluviales, eliminación y reubicación de los servicios públicos existentes e instalación de nuevas tuberías principales de agua y alcantarillado.

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A todas estas reformas se unirán nuevos carriles para bicicletas, senderos, nuevas aceras y alumbrado a lo largo del corredor.

La empresa, que comenzó su actividad en Estados Unidos en 2006, continúa expandiendo su presencia en el país, operando en estados como Florida, Nueva York y California, y obteniendo importantes contratos en el sector de la construcción e infraestructura.

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El jefe de policía de Septa, Chuck Lawson, precisó que busca controlar el comportamiento antisocial y los delitos penales de bajo nivel.

Lawson describió que a partir del próximo mes, los delitos que se incluirán en las nuevas regulaciones son: fumar , holgazanear, dejar envases abiertos de alcohol, alteración del orden público, orinar en público, allanamiento de morada desafiante, acoso, entre otros.

Según la nueva política, la policía de tránsito emitirá una multa al infractor que será manejada por la Oficina de Revisión Administrativa. Las multas irán de $25 a $150, y aquellos que no las paguen enfrentarán una cita en la corte. A los infractores crónicos se les prohibirá el acceso a las propiedades y vehículos de Septa.

La agencia de tránsito ha estado trabajando para hacer que el sistema sea más seguro agregando más cámaras para patrullas virtuales y aumentando su fuerza policial. Se han agregado más de 30 policías desde 2022, y se esperan nuevas contrataciones.

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La evasión de tarifas es otro tema que Septa enfrenta. Por esto, se está trabajando para adquirir más puertas de pasaje de tamaño completo como las utilizadas en la estación de la Calle 69, y de esta manera evitar que las personas salten los torniquetes para obtener un viaje gratis.

Las mejoras que busca implementar Septa costarían millones, que la agencia de tránsito espera que provengan del estado en el próximo presupuesto .

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Los transportistas reubicados incluyen: FlixBus, Greyhound, Coach USA/MegaBus y Peter Pan. Una descripción completa de las actividades y un mapa de la nueva ubicación están disponibles en la página de carga y entrega de autobuses interurbanos. Esta se actualizará contantemente con más información.

Mike Carroll, Director General Adjunto de la Oficina de Transporte, Infraestructura y Sostenibilidad, destacó que el volumen y algunas quejas ya hacía insostenible mantener la estación en las calles 6 y Market

“La administración de Jim Kenney está preocupada en particular por la concentración cercana de entidades federales importantes, sus empleados y personas que participan en actividades críticas”.

Por esa razón, Carroll detalló que la ciudad se comprometió a reubicar las operaciones de autobuses interurbanos fuera de la cuadra 600 de Market Street este otoño, al tiempo que indicó que se “están realizando esfuerzos para encontrar una ubicación fuera de la calle, pero se requiere más tiempo, y se necesita con urgencia un cambio provisional en la ubicación”.

La ciudad cree que la medida abordará tanto las preocupaciones de los pasajeros como los problemas de congestión de las rutas de autobuses de SEPTA y el tráfico diario normal en Market Street.

Con el aumento anual de los viajes durante la temporada de vacaciones, esta reubicación fue necesaria para aliviar la mayor congestión en el corredor de Market Street. Se espera que la nueva estación sirva como reubicación temporal durante el primer trimestre de 2024.

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Esta nueva ubicación colocará la carga de pasajeros en Spring Garden Street, haciendo uso de varios segmentos de bordillo:

• Peter Pan, FlixBus y Greyhound operarán en la acera sur de Spring Garden Street a ambos lados de Front Street.
• Megabus operará en Spring Garden Street en la acera norte bajo el viaducto I-95 adyacente a la salida de Spring Garden Station para la estación Market Frankford Line.

También se puede despejar el estacionamiento que se encuentra a lo largo de la calle Noble, entre Front Street y Christopher Columbus Boulevard, lo que permitirá contar con un espacio adicional para cargar autobuses.

El carril bici en el lado este de Spring Garden se desviará para dar cabida a todos los usuarios de la carretera.

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Esa tragedia se desencadenó la noche del pasado 27 de marzo cuando un migrante prendió fuego a colchones en medio de una protesta por una posible deportación, según las autoridades.

Varios migrantes habían sido interceptados en calles donde pedían dinero, vendían artículos o limpiaban autos, también con la oferta de permisos de residencia.

“No hay extintores, detectores de humo. Sí hay cámaras”, relata a la AFP Moisés Chávez, nicaragüense de 41 años, quien estuvo retenido en el mismo calabozo, un lugar maloliente de 84 metros cuadrados donde los agentes tratan con desdén a los migrantes, según su descripción.

Era la segunda vez que lo conducían a esa dependencia del Instituto Nacional de Migración (INM), donde ocurrió el siniestro en el que fallecieron 18 guatemaltecos, 7 salvadoreños, 7 venezolanos, 6 hondureños, un colombiano y uno aún por determinar.

Bajo sospecha de homicidio, la justicia libró órdenes de arresto contra tres funcionarios del INM, dos guardias privados y el migrante que habría generado el incendio.

Imágenes de la cámara de vigilancia del lugar develaron el momento en que comenzó el fuego, sin que los agentes del INM ni los vigilantes privados evacuaran a los 68 detenidos que allí se encontraban.

En el papel, este tipo de instalaciones son centros de servicio y de alojamiento para extranjeros que no pueden acreditar su permanencia legal en México. Pero eso no es así; “ahí lo tratan a uno como preso”, dice Yusleidy García, una venezolana que estuvo detenida en la Estancia Provisional de Ciudad Juárez donde había mujeres y hombres confinados en instalaciones separadas.

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“Pasé la noche con frío, te quitan todas tus pertenencias. En la celda donde yo estaba había 150 personas” de varias nacionalidades, denunció la venezolana.

Esas condiciones contrastan con las reglas para estos lugares emitidas por el Gobierno en 2012, que ordenan alimentación adecuada, protocolos de higiene, así como “resguardo y protección de las personas y del inmueble” en caso de motines.

En las estancias provisionales, como la del incendio, los migrantes no pueden estar más de siete días. Algunos son trasladados a estaciones migratorias, donde la estadía no debe superar los 15 días para resolver su situación y recibir asistencia jurídica, pudiendo incluso ser deportados.

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