Scott A. Sauer, gerente general de Septa, afirmó que la New Bus Network es un componente clave del compromiso de Septa de hacer que el sistema de transporte sea más confiable para los clientes y útil para más personas, de modo que “podamos atraer nuevos clientes”.

“Nos comprometemos a realizar una amplia campaña educativa con nuestros clientes y empleados en los próximos meses para garantizar que estas mejoras se implementen sin problemas”.

Anteriormente conocida como Bus Revolution, la iniciativa representa el primer rediseño integral de la red de autobuses de Septa en sus 63 años de historia. Esta fue aprobada por la Junta Directiva en mayo de 2024.

Septa ha realizado algunos ajustes al plan durante los últimos dos años, sin embargo, el objetivo sigue siendo el mismo: hacer que la red de autobuses sea más fácil de usar, más eficiente con tiempos de espera reducidos para los clientes y brindar una mejor confiabilidad general.

Cuando se implemente completamente, el número de rutas que ofrecen un servicio frecuente, definido como un viaje cada 15 minutos o menos los siete días de la semana, aumentaría de ocho actualmente a 29.

Se agregarán servicios adicionales de mediodía, noche y fines de semana a diez rutas en la Fase 1 como base para este ambicioso plan.

Para lograr estas mejoras, se eliminarían algunas rutas de autobús redundantes con los servicios existentes y de bajo uso. También se añadirían dos nuevas rutas: la Ruta 72, que operaría como un cruce de este a oeste en la Cheltenham Avenue, conectando el Frankford Transit Center con la Cedarbrook Plaza; y la Ruta 76, que ofrecería un servicio norte-sur desde Crescentville, pasando por Fishtown, hasta el centro de la ciudad por el Columbus Boulevard. Estas nuevas conexiones están diseñadas para satisfacer la creciente demanda en estas zonas.

Enfoque gradual

La Fase 1 se lanzará en agosto de 2026 y cubrirá el sur de Philadelphia, Kensington/Juniata, los corredores de Cheltenham y Lancaster Avenue, y Roxborough.

La Fase 2 está prevista para febrero de 2027 y la Fase 3 para junio de 2027. Se prevé una implementación adicional como parte del Plan Anual de Servicio del Año Fiscal 2028, que comenzará en agosto de 2027.

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Los aspectos más destacados de cada fase son:

Fase 1 – Agosto de 2026

• Nuevas rutas 72 y 76, y extensiones de las rutas 45, 53, 60, 61, 79, 105.
• Mejoras de frecuencia en las rutas 6, 46, 47, 49, 57 y 64.
• Alineaciones mejoradas para las rutas 25, 57, 49, 64 y 105.
• Servicio reducido en las rutas 4, 32, 39, 54 y 73.
• Se eliminaron los patrones de baja concurrencia e ineficiencia en las rutas 17, 44 y 52.
• Se eliminó el servicio duplicado y de baja afluencia de pasajeros en las rutas 35, 47M, 62, 78, 80, 89 y 106.

Fase 2 – febrero de 2027

• Ampliación del servicio de autobús directo con paradas limitadas entre Frankford Transit Center y Wissahickon.
• Centro de Tránsito y Ruta 43 hasta el Centro de Tránsito de la 69th Street.
• Implementación de dos servicios Septa Go en el condado de Chester.
• Implementación de la nueva Ruta 142 en el condado de Chester.
• Cambios de alineación para mejorar las rutas 3, 5, 22, 33, 51 y 94.
• Eliminación de las rutas 1, 30, 92, 150, 201, 204 y 206 con baja afluencia de pasajeros y duplicadas.

Fase 3 – Junio ​​de 2027

• Implementación del nuevo servicio Septa Go en el condado de Montgomery.
• Cambios de alineación para mejorar las rutas 95, 97, 98, 99 y 131.
• Reducción de patrones en la Ruta 93.
• Eliminación de las rutas 90 y 139 con baja afluencia de pasajeros y duplicadas.

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Los camiones importados están ahora sujetos a un arancel del 25%, mientras que pesa una sobretasa del 10% sobre los autobuses.

Desde su regreso al poder en enero, Trump ha establecido un recargo de al menos un 10% sobre la mayoría de los productos importados, así como aranceles específicos para sectores considerados estratégicos (acero, aluminio, automóviles, cobre y madera para construcción).

Los camiones pesados y los autobuses se suman ahora a esta lista.

La intención del gobierno es favorecer la industria nacional, reducir el enorme déficit comercial del país, generar nuevos ingresos públicos y negociar con los principales productores condiciones preferenciales para los productos estadounidenses, a cambio de una rebaja arancelaria.

El lobby de los transportistas por carretera (American Trucking Associations), que agrupa a más de 37.000 empresas, había solicitado al gobierno que renunciara a estos aranceles.

Sin embargo, los nuevos impuestos no se aplicarán por completo a los camiones procedentes de Canadá y México, siempre que su producción cumpla con los criterios establecidos en el marco del tratado de libre comercio entre los tres países (T-MEC).

Para los vehículos afectados, solo las piezas no fabricadas en Estados Unidos estarán sujetas a un arancel del 25% en el futuro. Pero por ahora están exentas, mientras el Departamento de Comercio determina cómo aplicar la medida.

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Según los expertos, la mayoría de los camiones importados a Estados Unidos provienen de sus vecinos.

En cambio, para los autobuses, el arancel del 10% se aplicará plenamente a los vehículos procedentes de ambos países vecinos, estén o no cubiertos por el T-MEC.

Por AFP

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El nuevo corredor conectará Florida City con Dadeland South, donde los pasajeros podrán enlazar con el sistema de trenes Metro Rail para llegar al centro de Miami o al aeropuerto. En total, la ruta contará con 14 estaciones y una flota de 60 autobuses eléctricos, cada uno con capacidad para 70 pasajeros.

“Este es el primer sistema de tránsito rápido de autobuses completamente eléctrico en Estados Unidos y el primero de su tipo aquí en el condado de Miami-Dade”, afirmó Stacy Miller, directora del Departamento de Transporte y Obras Públicas (DTPW), durante un recorrido con los medios.

El servicio comenzará oficialmente el 27 de octubre y promete reducir el tiempo de viaje a 60 minutos entre ambas terminales. Cada autobús, con un costo unitario de 1,6 millones de dólares, operará a lo largo del corredor de la carretera US-1, una vía histórica que se extiende más de 3.800 kilómetros desde Florida hasta la frontera con Canadá.

Actualmente, cerca de 10.000 pasajeros diarios utilizan el sistema de autobuses en esa zona, pagando una tarifa de 2,25 dólares por viaje, una cifra que se mantendrá al inicio del nuevo servicio.

Un modelo de transporte sostenible

La alcaldesa de Miami-Dade, Daniella Levine Cava, celebró la inauguración como “el inicio de una nueva era del transporte público”, destacando que el Metro Express combina sostenibilidad, eficiencia y tecnología para “garantizar un viaje cómodo y seguro”.

“El futuro del transporte en Miami está en el uso de energías limpias. Este proyecto responde a las necesidades actuales de movilidad y prepara el camino para el crecimiento futuro del condado”, agregó la alcaldesa en un comunicado oficial.

El proyecto se lanzó en 2021 y fue financiado de manera conjunta por el condado de Miami-Dade, el Departamento de Transporte de Florida (FDOT) y la Administración Federal de Tránsito (FTA), que aportó fondos a través de su programa de subvenciones de capital.

Un logro en medio de recortes nacionales

El debut del Metro Express ocurre en un contexto nacional de reducción de fondos públicos. En agosto, la Asociación Americana de Transporte Público (APTA) advirtió sobre un recorte de 1.700 millones de dólares al presupuesto federal para transporte en el año fiscal 2026. Además, el Departamento de Energía canceló recientemente 7.500 millones de dólares en proyectos energéticos impulsados durante la administración del expresidente Joe Biden.

Ante esta situación, varias ciudades, incluidas Philadelphia, Chicago y San Francisco, han considerado reducir sus inversiones en transporte público. Miami-Dade también evaluó medidas similares, como elevar tarifas o recortar servicios, pero finalmente optó por mantener su plan de expansión.

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“¿Hay algún impacto para nosotros con el presupuesto actual? No. Esperábamos mayores fuentes de ingreso, pero somos capaces de operar este servicio. Los futuros proyectos dependerán de futuros flujos de financiación”, señaló Miller.

Miami-Dade cuenta con el decimoquinto sistema de transporte público más grande de EE.UU. con más de 80 millones de viajes anuales, según un informe de la Miami Foundation. Con el nuevo BRT eléctrico, el condado busca consolidarse como modelo nacional de innovación en movilidad urbana y sostenibilidad ambiental.

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El Departamento de Salud Pública ha enviado inspectores a la zona para recolectar muestras de aire y evaluar la calidad del aire y la posible amenaza. Hasta el momento, no se han identificado sustancias peligrosas específicas. Esta medida se toma por precaución.

Los residentes de la zona deben tomar precauciones para evitar la exposición innecesaria al humo. El Departamento de Salud Pública recomienda lo siguiente para protegerse de la mala calidad del aire:

• Evitar salir al exterior tanto como sea posible.
• Si se debe salir, evitar realizar actividades excesivas, como trotar o correr, y usar una mascarilla, si está disponible.
• Cerrar todas las ventanas y puertas para minimizar la contaminación del aire en el hogar.
• Recircular el aire con ventiladores para evitar traer más contaminación del aire al hogar.

El aire puede ser potencialmente peligroso para grupos sensibles, incluidos niños, ancianos, personas embarazadas y personas con enfermedades respiratorias o cardíacas. Se recomienda:

• Evitar las zonas de alta congestión y donde la contaminación del aire pueda ser alta. Por ejemplo, calles principales o autopistas y zonas con baja circulación.
• Las personas con enfermedades subyacentes deben estar atentas a los síntomas, como dificultad para respirar, náuseas y mareos. Si se presentan estos síntomas, deben buscar atención médica lo antes posible.

El Departamento de Salud Pública y la Oficina de Gestión de Emergencias continuarán monitoreando la calidad del aire y proporcionarán actualizaciones a medida que estén disponibles.

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Esta medida se tomó luego de que varios autobuses fuera de servicio de Septa se incendiaran en la estación Midvale de la agencia, que se encuentra cerca de Roberts Avenue.

Andrew Busch, director de comunicaciones de Septa, contó a cbsnews que el incendio se registró a las 6: 15 am. “Estos autobuses están a punto de ser desechados. Hasta donde sabemos, ninguno de nuestros autobuses en servicio se encuentra en las inmediaciones ni se ve amenazado por esto”.

El incendio fue controlado por el Departamento de Bomberos de Philadelphia, sin embargo, algunos habitantes pueden observar humo desde el otro lado de la ciudad. No se reportaron heridos.

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El distrito, que lanzó el programa piloto en el Passyunk Garage, una de las dos estaciones de autobuses donde alberga su flota de autobuses escolares, en el suroeste de Philadelphia, contrató a dos proveedores, Bus Patrol y Gatekeeper Systems, para instalar cámaras en las señales de parada de 20 autobuses escolares, sin costo alguno.

Ambos proveedores utilizan inteligencia artificial para dirigir las cámaras, que toman fotografías de los vehículos que infringen la ley estatal, incluyendo sus matrículas.

Tal y como explicó el distrito a través de la página web, cuando un autobús escolar se detenga, las cámaras se activarán automáticamente al extender la señal de parada y capturarán el vehículo y la matrícula de cualquier conductor que lo sobrepase ilegalmente.

Para garantizar la precisión de esta iniciativa, los proveedores revisarán y recopilarán los datos de las infracciones. Si bien no se emitirán multas durante el programa piloto, se compartirán con el School District of Philadelphia informes semanales de infracciones.

Los autobuses para el programa piloto fueron seleccionados con base en rutas con paradas en carreteras principales, autopistas de varios carriles e intersecciones concurridas. El programa piloto se extenderá hasta que finalice del año escolar, en junio.

Según la Ley de Parada de Autobuses Escolares de Pennsylvania, los conductores deben detenerse al menos a 3 metros de distancia de los autobuses escolares, ya sea cuando estén detrás o al acercarse a una intersección donde un autobús tenga las luces rojas intermitentes y la señal de parada activada.

Además, la ley establece que los conductores deben esperar hasta que las luces rojas dejen de parpadear y la señal de parada se retire.

La National Association of State Directors of Pupil Transportation Services (Nasdpts) estima que anualmente se producen más de 45 millones de infracciones de los brazos de parada en Estados Unidos, lo que representa un peligro para los estudiantes.

Mientras que, según datos de la Patrulla de Autobuses, los distritos han experimentado una disminución interanual de hasta un 30% en estas infracciones.

Seguridad peatonal estudiantil

La seguridad de los estudiantes y la moderación del tráfico cerca de las instituciones educativas es un problema que preocupa al School District of Philadelphia, a la comunidad y a líderes de la ciudad. En 2023, el concejal Anthony Phillips impulsó el proyecto de ley sobre seguridad peatonal estudiantil, que posteriormente se convirtió en ley.

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Según información publicada en la página web del concejo, esta ley exigió al Departamento de Calles la rápida implementación de medidas de moderación del tráfico cerca de todas las escuelas públicas, concertadas y privadas.

Esto era importante para el concejal Phillips porque los conductores manejan a exceso de velocidad de forma imprudente, poniendo en peligro a los peatones, incluidos a los estudiantes cerca de las escuelas y a miembros de la comunidad educativa.

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El distrito presentó 38 autobuses escolares limpios que funcionan con gas propano y que están destinados a ayudar a reducir las emisiones, además, de ahorrar miles de dólares al año.

A través de un comunicado que fue difundido por medios locales, los funcionarios escolares precisaron que los vehículos con emisiones casi nulas están destinados a proporcionar un ambiente más saludable para los estudiantes y la comunidad, al tiempo de reducir los costos.

El distrito, al elegir el propano en lugar del diésel, no solo reduce las emisiones nocivas y mejora la calidad del aire local, sino que también da el ejemplo al adoptar soluciones de energía limpia.

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Este esfuerzo realizado por el School District of Philadelphia demuestran un enfoque con visión de futuro tanto en la responsabilidad medioambiental como en la gestión financiera, ya que se pueden redirigir los ahorros en los costos de combustible y mantenimiento para apoyar aún más el éxito de los estudiantes en el aula.

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Los nuevos autobuses fueron adquiridos a Blue Bird por 6,1 millones de dólares tras una subvención de la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos que permitió al distrito recibir autobuses eléctricos.

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Se trata de un corredor urbano de tránsito rápido en autobús en el condado de Miami-Dade. El proyecto forma parte de un contrato de 368 millones de dólares adjudicado por el Departamento de Transporte y Obras Públicas del referido condado, lo que demuestra la creciente presencia de la compañía ibérica en el mercado estadounidense.

El proyecto incluye la construcción de 14 estaciones BRT convertibles a sistemas ferroviarios pesados, la rehabilitación de 16 estaciones existentes y 32 marquesinas, la mejora de un tramo de vía exclusiva para autobuses, y la implementación de proyectos de seguridad y mejoras en la infraestructura vial. Además, el contrato incluye dos estaciones terminales en Dadeland South y Calle SW 344.

También la mejora de un tramo de 32 kilómetros de vía de circulación exclusiva y dos proyectos de mejora de la seguridad impulsados por el Departamento de Transporte de Florida, así como un aparcamiento disuasorio en la Calle SW 168, que se construirá por cargo de la filial OHLA Building.

Además, incluye el proyecto de construcción del Departamento de Transporte y Obras Públicas del condado de Miami-Dade para la mejora de la carretera en la Calle SW 264.

El corredor BRT de más de 32 kilómetros de longitud está diseñado exclusivamente para autobuses, con la finalidad de mejorar el transporte público en la región y brindar un servicio de autobús más rápido y confiable tanto para los residentes como para los visitantes de Miami-Dade.

Con esta entrega, habrá una mejora del transporte público en Miami-Dade, facilitando un servicio más rápido y confiable para los residentes y visitantes de la región.

Otros proyectos

La empresa, a través de sus filiales OHLA Building y OHLA USA, se ha adjudicado en Florida nuevos proyectos de edificación y obra civil por un valor conjunto de cerca de 170 millones de dólares

En lo que respecta a los contratos de obra civil, la compañía ejecutará varios proyectos para mejorar la seguridad de los desplazamientos en las carreteras de Florida, según ha informado la empresa española. Uno de estos proyectos estará centrado en optimizar más de 20 kilómetros de la carretera en el condado de Glades, con el fin de a acomodar el aumento previsto del tráfico de vehículos.

Por su parte, al suroeste de Florida, en el condado de Lee, llevarán a cabo la ampliación de dos a cuatro carriles en la avenida Ortiz, así como mejoras en el drenaje, instalaciones de gestión de aguas pluviales, eliminación y reubicación de los servicios públicos existentes e instalación de nuevas tuberías principales de agua y alcantarillado.

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A todas estas reformas se unirán nuevos carriles para bicicletas, senderos, nuevas aceras y alumbrado a lo largo del corredor.

La empresa, que comenzó su actividad en Estados Unidos en 2006, continúa expandiendo su presencia en el país, operando en estados como Florida, Nueva York y California, y obteniendo importantes contratos en el sector de la construcción e infraestructura.

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“Las personas identificadas provienen de siete países del Caribe, Centro y Sudamérica; 91 viajaban en núcleos familiares, 30 mujeres, 15 hombres y 46 menores de 18 años, y 52 niñas, niños y adolescentes se encontraron sin la compañía de una persona adulta”, reveló el INM.

Las autoridades indicaron que la mayoría de los migrantes eran provenientes de Guatemala, Ecuador y El Salvador.

#Comunicado 📄 @INAMI_mx auxilió a 407 #migrantes 🇨🇺🇩🇴🇪🇨🇬🇹🇭🇳🇸🇻🇳🇮 abandonados en condiciones insalubres dentro de tres autobuses en la autopista Minatitlán-Acayucan, #Veracruz. Fueron encontrados por elementos de seguridad del orden federal y estatal.
🔗https://t.co/9KDd9S84kV pic.twitter.com/8MuA3vHKEm

— INM (@INAMI_mx) May 2, 2024

De las 264 personas adultas que viajaban solas, 12 son de Cuba; 4 de República Dominicana; 27 de Ecuador; 187 de Guatemala; 7 de Honduras; 21 de El Salvador y 6 de Nicaragua. Dicho grupo fue trasladado a la estación migratoria de Acayucan.

“En tanto, los núcleos familiares, así como las y los menores de 18 años no acompañados fueron trasladados al albergue del Sistema para el Desarrollo Integral de la Familia municipal ‘Crecer, Confiar y Esperar’”, informó el organismo migratorio.

Horas después las mismas autoridades mexicanas informaron de al menos 208 migrantes de distintas nacionalidades de países de Latinoamérica y Asia localizados en una bodega ubicada en el Estado de México, vecino a la capital en el centro del país.

Entre los migrantes se identificó una decena de menores, 28 mujeres y 170 hombres, procedentes de Afganistán, Cuba, Ecuador, Egipto, Guatemala, Honduras, India, Irán, Nepal, Palestina, República Dominicana, Siria y Venezuela.

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Las personas localizadas estaban a la espera de traficantes, también denominados “coyotes” o “polleros” para continuar su trayecto hacia la frontera de México con Estados Unidos.

México registró un récord de migración irregular en 2023 al aumentar en un 77,2% respecto del año anterior.

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Esta ordenanza permitirá a SEPTA emplear el uso de tecnología de control basada en cámaras en sus autobuses para apuntar a vehículos estacionados ilegalmente que bloqueen las paradas de transporte público y los carriles para autobuses. El objetivo es disminuir la congestión del tráfico, mejorar la seguridad vehicular y abordar la crisis climática en Philadlephia.

Kenney, quien estuvo acompañado por el concejal Squilla; la gerente general de SEPTA, Leslie Richards; el director ejecutivo de la Autoridad de Estacionamiento de Filadelfia, Richard Lazer; y grupos de defensores, expresó su orgullo por firmar este proyecto de ley.

“Es otro paso innovador para mantener a los habitantes de Philadelphia seguros y que el tráfico fluya sin problemas. Gracias a estas cámaras, estamos aumentando la eficiencia en nuestras calles para hacer de nuestra ciudad aún más accesible”.

Today, I signed Bill No. 230489 into law. This bill will allow SEPTA to use camera-based parking enforcement technology on buses to target illegally parked vehicles blocking transit stops and bus lanes to decrease traffic congestion and improve traffic safety. pic.twitter.com/xjPL6LqK3g

— Mayor Cherelle L. Parker (@PhillyMayor) November 9, 2023

A principios de este año, SEPTA se asoció con Hayden AI para equipar los autobuses con cámaras impulsadas por Inteligencia Artificial como parte de un programa piloto, que monitoreó los carriles para autobuses y las paradas en busca de vehículos estacionados ilegalmente, a lo largo de las Rutas 21 y 42.

Durante el transcurso de la prueba de 70 días, la tecnología encontró más de 36 casos de obstrucción en Center City, West Philadelphia y Upper Darby.

Para Richards este es un gran paso en los esfuerzos de SEPTA para hacer que los viajes sean más seguros y accesibles, al mismo tiempo que mejoran la confiabilidad.

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Esta legislación mejorará el transporte para todos los habitantes de Philadelphia, especialmente aquellos con discapacidades, ya que las infracciones de estacionamiento crean escenarios prohibitivos y peligrosos para los usuarios en sillas de ruedas.

El proyecto de ley fue presentado ante el Concejo Municipal de Philadelphia por el concejal Squilla el 8 de junio y fue aprobado por unanimidad el 26 de octubre. La ordenanza permitirá la aplicación de la ley mediante cámaras en las calles Bainbridge y Spring Garden de río a río, así como en la totalidad de las calles JFK Boulevard, Walnut, Chestnut y Market.

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Los transportistas reubicados incluyen: FlixBus, Greyhound, Coach USA/MegaBus y Peter Pan. Una descripción completa de las actividades y un mapa de la nueva ubicación están disponibles en la página de carga y entrega de autobuses interurbanos. Esta se actualizará contantemente con más información.

Mike Carroll, Director General Adjunto de la Oficina de Transporte, Infraestructura y Sostenibilidad, destacó que el volumen y algunas quejas ya hacía insostenible mantener la estación en las calles 6 y Market

“La administración de Jim Kenney está preocupada en particular por la concentración cercana de entidades federales importantes, sus empleados y personas que participan en actividades críticas”.

Por esa razón, Carroll detalló que la ciudad se comprometió a reubicar las operaciones de autobuses interurbanos fuera de la cuadra 600 de Market Street este otoño, al tiempo que indicó que se “están realizando esfuerzos para encontrar una ubicación fuera de la calle, pero se requiere más tiempo, y se necesita con urgencia un cambio provisional en la ubicación”.

La ciudad cree que la medida abordará tanto las preocupaciones de los pasajeros como los problemas de congestión de las rutas de autobuses de SEPTA y el tráfico diario normal en Market Street.

Con el aumento anual de los viajes durante la temporada de vacaciones, esta reubicación fue necesaria para aliviar la mayor congestión en el corredor de Market Street. Se espera que la nueva estación sirva como reubicación temporal durante el primer trimestre de 2024.

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Esta nueva ubicación colocará la carga de pasajeros en Spring Garden Street, haciendo uso de varios segmentos de bordillo:

• Peter Pan, FlixBus y Greyhound operarán en la acera sur de Spring Garden Street a ambos lados de Front Street.
• Megabus operará en Spring Garden Street en la acera norte bajo el viaducto I-95 adyacente a la salida de Spring Garden Station para la estación Market Frankford Line.

También se puede despejar el estacionamiento que se encuentra a lo largo de la calle Noble, entre Front Street y Christopher Columbus Boulevard, lo que permitirá contar con un espacio adicional para cargar autobuses.

El carril bici en el lado este de Spring Garden se desviará para dar cabida a todos los usuarios de la carretera.

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