La Southeastern Pennsylvania Transportation Authority (Septa) inauguró la nueva estación de Ardmore en la línea ferroviaria regional Paoli/Thorndale. El servicio a la nueva estación, ubicada en 39 Station Ave, comenzó el 23 de marzo.
Kenneth E. Lawrence Jr., presidente de la junta directiva de Septa, se complació de dar la bienvenida a los pasajeros a la nueva estación de Ardmore. “Quiero agradecer a la comunidad de Ardmore y a nuestros socios financiadores federales, estatales y locales por su apoyo y paciencia a lo largo de este proyecto. Esta nueva estación mejorará la experiencia de viajar en el tren regional a Ardmore o de hacer transbordo desde las numerosas rutas de autobús cercanas”.
La estación fue reconstruida como parte del Programa de Accesibilidad de Estaciones de Septa, lo que la hizo totalmente accesible para personas con discapacidad, con nuevos ascensores, rampas y andenes de nivel elevado.
Ardmore es una de las estaciones con mayor afluencia de pasajeros en la línea Paoli/Thorndale, que cuenta con el mayor número de usuarios del tren regional, con un promedio de más de 14.000 viajes diarios entre semana.
Además de las mejoras en la accesibilidad, otras mejoras incluyen el nuevo edificio de la estación de llegada; refugios para la salida; servicios para los pasajeros; nueva iluminación, señalización y paisajismo; y gestión de aguas pluviales.
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Scott A. Sauer, gerente general de Septa, detalló que la nueva estación de Ardmore es otro ejemplo de lo que se puede lograr con la inversión de capital. “Esta importante inversión en la accesibilidad de la estación pone de relieve el trabajo de infraestructura fundamental que se necesita para mantener y modernizar el sistema y mejorar la experiencia de nuestros usuarios”.
El servicio continuó durante la construcción, que comenzó en 2019. Los trabajos se retrasaron debido a la pandemia de Covid-19, lo que posteriormente provocó problemas en la cadena de suministro que afectaron la llegada de materiales. Los equipos solo podían trabajar de noche para que los trenes pudieran seguir funcionando durante el día.
El costo total del proyecto fue de $60,6 millones, incluyendo el diseño, el mantenimiento y la construcción. La estación fue reconstruida por última vez en 1957 para reemplazar el edificio original de la década de 1870.
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