Después de cuatro años de ausencia, el Salón del Automóvil de Ginebra volvió a abrir sus puestas en un formato reducido que contó solo con la mitad de los seis pabellones de la edición anterior.
El presidente del Salón del Automóvil de Ginebra, Alexandre de Senarclens, manifestó su encanto por el regreso de este importante evento automovilístico. “Nos alegra estar de vuelta. Es esencial que volvamos a ser una gran plataforma de largo plazo en la que se encuentren la industria y el público”.
“Este año hemos sido un poco olvidados por algunos fabricantes. La idea es volver cada año más grandes y más fuertes”, destacó Senarclens, ante el formato reducido de esta edición.
En su 100ª edición, solo algunas marcas de automóviles se dieron cita en el en el Salón Internacional de Automóviles de Ginebra. Renault-Dacia fue el único fabricante europeo, que estuvo acompañado por gigantes chinos y fabricantes eléctricos como BYD o SAIC con su marca MG, así como de la estadounidense Lucid.
La mayoría de las grandes marcas automovilística se ausentaron en esta edición como Volkswaken, Audi, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Porsche, BMW y Mercedes, así como Peugeot, Citroen, Alfa Romeo, Maserati, Toyota y Hyundai-Kia.
El salón de Ginebra era conocido como un evento donde los fabricantes presentaban sus novedades por todo lo alto, sobre todo los modelos deportivos y de lujo. Fue en esos espacios donde Porsche presentó por primera vez su coupé 356 en 1949, Jaguar su Type-E en 1961 y, más recientemente, Alpine su Berlinette A110.
La pandemia por Covid-19 paralizó la exhibición hasta este 2024, luego de que en marzo de 2020 fuera cancelado pocos días después de su apertura debido a un aumento de casos. Sus organizadores lanzaron desde entonces un nuevo salón del automóvil en octubre de 2023 en Catar, con una segunda edición prevista para 2025.
El R5 de Renault en el salón de Ginebra
Aunque el Salón Internacional de Automóviles de Ginebra volvió en un formato reducido, esta edición estuvo marcada por la presentación del nuevo R5 de Renault, la versión eléctrica de su vehículo emblemático de los años 1970-80, fabricado en Francia y con un precio competitivo.
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Por si fuera poco, el fabricante chino BYD lanzó en Europa su marca de lujo Yangwang, con su enorme SUV de lujo U8.
El grupo Salón Internacional de Automóviles de Ginebra también presentó su marca IM. Su berlina L6 aspira a competir con los eléctricos de lujo europeos con sus 800 kilómetros de autonomía.
El salón de Ginebra busca renovar su propuesta en un momento en que muchos fabricantes se restan de los grandes debido a sus planes de recorte, debido a que muchos prefieren las presentaciones en línea.
Algunos organizan sus propios eventos para presentar sus novedades, como lo hizo Toyota a fines de noviembre en Bruselas.
El Salón de París y el de Múnich han intentado renovar su oferta para atraer a visitantes en torno al automóvil. El primero, fue más pequeño, pero con un énfasis en marcas, y en el segundo, los organizadores pusieron el acento en la movilidad eléctrica.
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