El auditor general Timothy DeFoor publicó una segunda auditoría de desempeño de la Comisión de la Autopista de Peaje de Pennsylvania, en la que se determinó que su situación financiera ha mejorado, aunque la gestión de la deuda y el cobro de peajes impagos continúan siendo desafíos.
DeFoor aseguró que mucho se ha mejorado desde la primera auditoría en 2022. “La comisión ha trabajado con la legislatura para implementar nuestra recomendación de dificultar que los conductores evadan sus facturas de peaje, ha avanzado en sus pagos de deuda y ha mejorado su calificación crediticia. Sin embargo, todavía tiene más deuda que la deuda total de obligación general para actividades gubernamentales de la Mancomunidad de Pennsylvania, debido principalmente a las Leyes 44 y 89 que le exigen pagar a PennDOT otros $1.6 mil millones hasta 2057”.
La auditoría tiene cinco hallazgos y 19 recomendaciones para mejoras.
- Hallazgo 1: los auditores encontraron que la comisión continúa enfrentando desafíos significativos para recaudar ingresos por peaje para realizar pagos futuros a PennDOT bajo la estructura financiera de la Ley 44/89, los pagos de deuda asociados y las contribuciones de capital. • Hallazgo 2: los auditores encontraron que los aumentos de peaje impulsados por la Ley 44/89 continúan afectando a los viajeros, incluyendo la necesidad de que la comisión aumente anualmente las tarifas de peaje hasta 2055. Sin embargo, dado que el pago anual a PennDOT disminuyó, la calificación crediticia de la comisión ha mejorado y han podido invertir en la mejora futura de la Autopista de Peaje más allá del mantenimiento.
- Hallazgo 3: los auditores encontraron que la implementación del Peaje de Carretera Abierta resultó en una combinación de aumentos y disminuciones en las tarifas de peaje tanto para vehículos de pasajeros como comerciales. Sin embargo, al implementar la nueva fórmula, la comisión alineó la Autopista de Peaje con los estándares de la industria que basan los peajes en el número de ejes del vehículo y la altura del vehículo.
- Hallazgo 4: los auditores encontraron que la comisión ha experimentado un aumento significativo en los gastos por deudas incobrables y en los montos reportados por peajes no cobrados y no facturables desde la implementación del peaje electrónico en junio de 2020. La comisión tenía $229 millones pendientes de pago desde junio de 2024 hasta mayo de 2025 por parte de viajeros dentro y fuera del estado.
- Hallazgo 5: los auditores encontraron que la comisión debe continuar buscando nuevas formas de cobrar los peajes a los viajeros. Si bien la Asamblea General de Pensilvania y la Comisión implementaron métodos adicionales de aplicación del cobro de peajes desde nuestro informe de auditoría anterior, encontramos que esos esfuerzos no resultaron en el cobro efectivo de los peajes pendientes.
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Algunas de las recomendaciones incluyen:
- Crear un grupo de trabajo para desarrollar y promulgar legislación que ayude a mitigar la enorme deuda de la autopista de peaje
- Supervisar de cerca el desempeño de las dos agencias de cobro de deudas para ayudar a recuperar el dinero adeudado y agregar más agencias si no se logran mayores tasas de cobro.
- Facilitar a los viajeros el pago de las facturas de peaje a través de herramientas como Venmo y Cash App.
- Encontrar maneras de vincular las facturas impagas al puntaje crediticio del viajero como cualquier otro acreedor. Visite nuestra Guía de Auditoría Inteligente para ver la auditoría completa y un desglose de esta auditoría de desempeño.
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