Por primera vez en China, la empresa conjunta BMW Brilliance Automotive (BBA) ha establecido un circuito cerrado para la reutilización de las materias primas níquel, litio y cobalto de las baterías de alto voltaje que ya no son adecuadas para su uso en vehículos eléctricos.
Las baterías proceden de vehículos de desarrollo total y parcialmente eléctricos, sistemas de prueba y rechazos de producción y, en el futuro, también de vehículos al final de su vida útil.
De esta manera, la compañía está sentando las bases para un ciclo de materiales pionero, que se está volviendo cada vez más importante a medida que aumenta la movilidad eléctrica.
Para realizar esto, BBA trabaja con un reciclador local que desmantela las baterías usadas y utiliza tecnología innovadora para recuperar un alto porcentaje de las materias primas níquel, litio y cobalto de las celdas de la batería. Las materias primas obtenidas de esta manera se utilizan luego en la producción de nuevas celdas de batería para BMW Group.
El ciclo de material de circuito cerrado conserva los recursos y, al mismo tiempo, reduce las emisiones de CO2 en un 70 %, en comparación con el uso de materia prima recién extraída.
“A la luz de la creciente escasez de recursos finitos y el aumento de los precios de las materias primas, es especialmente importante impulsar la economía circular, aumentar el porcentaje de materiales reutilizables y reducir nuestra dependencia de las materias primas”, dijo Jochen Goller, director de BMW Group Región China. “BMW Group expandirá su concepto de reciclaje en China en el futuro, lo que no solo contribuirá a la protección del medio ambiente, sino que también apoyará de manera efectiva la transición de China hacia una economía baja en CO2”.
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Reciclaje en franco crecimiento en China
China es el mercado más grande del mundo para vehículos eléctricos. Con el rápido desarrollo de este mercado desde 2015, la industria del reciclaje de baterías automotrices también ha experimentado un rápido crecimiento.
El Centro de Investigación y Tecnología Automotriz de China espera que el volumen total de baterías retiradas en China alcance alrededor de 780.000 toneladas para 2025. Al mismo tiempo, los precios de las materias primas nacionales para baterías de alto voltaje han aumentado considerablemente desde el año pasado.
A pesar del entorno desafiante, BMW Group triplicó sus ventas de vehículos totalmente eléctricos en China solo en el primer trimestre de este año. Junto a los modelos BMW iX y BMW i4, el BMW iX3 también contribuyó a este aumento.
Desde abril, una versión totalmente eléctrica del BMW Serie 3 que se ofrece exclusivamente en China ha fortalecido la cartera, seguida por el nuevo BMW i7 en la segunda mitad de este año.
Cabe destacar que BMW Group se convirtió en el primer fabricante de automóviles alemán en unirse a la campaña Business Ambition for 1.5° C lanzada por Science-Based Targets Initiative y está comprometido con el objetivo de neutralidad climática completa en toda la cadena de valor para 2050 a más tardar. La empresa participa así también en la iniciativa internacional “Race to Zero”.
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