Cherelle Parker afirmó que Market Street siempre ha sido uno de los corredores más importantes de Philadelphia. “Estas mejoras crean una experiencia más limpia, segura y acogedora para residentes, negocios y visitantes, al tiempo que fortalecen la conexión entre el casco antiguo y nuestro proyecto de revitalización de Market East. Este es precisamente el tipo de colaboración y progreso que nos ayuda a construir una ciudad más segura, limpia y verde, con acceso a oportunidades económicas para todos”.

Estas mejoras a lo largo de un corredor histórico clave hacen que viajar sea más seguro, fácil y placentero, en vísperas de las celebraciones del 250 aniversario de la nación. También facilitan el acceso a los numerosos restaurantes y tiendas, haciéndolo más atractivo.

Las aceras más anchas y los nuevos carriles bici a nivel de la acera hacen que caminar y andar en bicicleta en Old City sea más seguro y menos concurrido. Las nuevas rampas de acceso para personas con discapacidad y la plaza sin bordillos en 2nd y Market también facilitan el desplazamiento de las personas que usan sillas de ruedas u otros dispositivos de movilidad.

Las nuevas extensiones de acceso para autobuses crean espacios designados para los pasajeros, aumentan la visibilidad y facilitan el acceso y la salida del autobús. Las marcas viales de alta visibilidad, los semáforos mejorados y los semáforos peatonales hacen que las intersecciones sean más claras para las personas que conducen, caminan o andan en bicicleta. Los nuevos carriles de giro a la izquierda y los semáforos en las calles 3rd y 4th también ayudan a mantener el tráfico fluyendo con fluidez.

El proyecto también impulsa los objetivos de Philadelphia Vision Zero de mejorar la seguridad vial en las calles de la ciudad. Market Street es parte de la Red de Alto Riesgo de Lesiones de la ciudad, el 12% de las calles de la ciudad con el 80% de todas las muertes y lesiones graves por accidentes de tráfico.

La construcción comenzó con la colocación de la primera piedra en la intersección de 2nd y Market en diciembre de 2024. Completar el proyecto en un año y medio es un logro impresionante, que garantiza que el nuevo paisaje urbano esté listo para el 250 aniversario de la nación.

La fase de construcción fue liderada por el Departamento de Calles del Departamento de Transporte, con servicios de inspección proporcionados por Planificación y Diseño de Tráfico, y la construcción fue completada por C. Abbonizio Contracting y sus subcontratistas.

Además del proyecto de la ciudad, Septa está reconstruyendo los edificios principales en la estación de 2nd Street. Esta es una de las muchas maneras en que la agencia se está preparando para los eventos especiales de este verano.

El trabajo de Septa en la estación de la 2nd Street incluyó renovaciones exteriores de cinco edificios principales y dos cabinas de ascensores. El alcance del trabajo incluyó la fachada completa, el acristalamiento, el techo y el reemplazo de la señalización, con materiales de acabado mejorados que consisten en baldosas de porcelana, remates de granito, techos de metal con juntas engatilladas y bloques de vidrio.

Trabajo completado:

• Nuevo diseño de carretera Complete Street
• Nueva plaza sin bordillos en la intersección de la 2ª y Market.
• Aceras más anchas a lo largo de Market entre la 2ª y la 5ª.
• Pasos de peatones de alta visibilidad con distancias de cruce más cortas.
• 44 nuevos árboles para las calles, 68 nuevos arbustos y nuevas gramíneas ornamentales y plantas perennes.
• Carriles bici separados a nivel de la acera en Market entre la 2th y la 6th Street.
• Estación de bicicletas compartidas Indego reubicada en Market y 2nd con 25 estaciones.
• 55 nuevos aparcamientos para bicicletas a lo largo del corredor del proyecto.
• 4 nuevas extensiones de hormigón para el embarque de autobuses, incluyendo 2 marquesinas reinstaladas.
• 36 nuevas rampas de acceso para personas con movilidad reducida diseñadas según las normas actuales de la ADA.
• Nuevos semáforos y señales para peatones a lo largo del corredor.
• Aparcamiento reconfigurado con zonas de carga adicionales
• Dos nuevos carriles para girar a la izquierda y semáforos en las intersecciones de las 3th y 4th Streets.

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Shapiro detalló que el sur de Philadelphia es uno de los centros económicos más importantes de la Mancomunidad, y “los habitantes de Pennsylvania merecen una infraestructura de transporte que permita a las personas moverse de manera segura y eficiente”.

“Ya sea que las familias se dirijan a un partido, los trabajadores se desplacen a sus empleos o las empresas transporten mercancías a través de esta región, estas inversiones reducirán la congestión del tráfico, mejorarán la seguridad de los aficionados y los vecindarios circundantes, y sentarán las bases para un crecimiento económico explosivo”.

La primera fase comenzará de inmediato, dando inicio a un esfuerzo plurianual para mejorar la movilidad de los residentes, quienes se desplazan diariamente, las empresas y los millones de visitantes que viajan a la zona cada año.

El plan, con una inversión cercana a los $30 millones, contempla importantes mejoras de infraestructura a corto plazo, incluyendo una nueva rampa de acceso en dirección oeste a la I-76, un segundo carril de giro a la izquierda desde Front Street hacia la I-95 Norte, inaugurado a principios de este mes, un nuevo centro de operaciones para eventos, señalización mejorada y nuevos semáforos inteligentes, diseñados para reducir los cuellos de botella y mejorar la seguridad en uno de los corredores económicos y de entretenimiento más transitados de Pennsylvania.

Una vez que se finalice la transferencia de bienes raíces de la Autoridad Portuaria del Río Delaware para la construcción de la nueva rampa de acceso, el Departamento de Transporte de Pennsylvania comenzará los trabajos de ingeniería.

NEW: @GovernorShapiro announces comprehensive plan with @PhiladelphiaGov to fix traffic congestion in South Philadelphia. pic.twitter.com/1XU14hZMCF

— Pennsylvania Governor’s Office (@PAGovOffice) May 28, 2026

La nueva rampa de acceso en dirección oeste a la I-76 proporcionará acceso para aproximadamente 800 vehículos por hora y mejorará las opciones de viaje en dirección oeste, que actualmente se limitan a una sola rampa de acceso en Broad Street.

El nuevo carril de doble giro en Front Street proporciona acceso a la I-95 en dirección norte para aproximadamente 500 vehículos más por hora que la rampa de acceso actual, un aumento de más del 50 por ciento con respecto a las condiciones actuales.

Según PFM Advisors, el complejo genera aproximadamente $2.300 millones en impacto económico anual para la ciudad de Philadelphia, sustenta cerca de 15.000 empleos y contribuye con $104 millones en impacto fiscal anual.

A nivel estatal, genera aproximadamente $2500 millones en impacto económico, sustenta 16.000 empleos y contribuye con $51 millones en impacto fiscal anual para el estado. Al aumentar la movilidad y reducir la congestión, este plan ofrece mayores oportunidades para contribuir a la economía local.

Proyectos a corto plazo para reducir la congestión del tráfico y mejorar la seguridad

Se ha comenzado a trabajar en los primeros aspectos del plan de nueve puntos de la Administración Shapiro, con importantes proyectos de infraestructura para reducir la congestión del tráfico y mejorar la seguridad.

Además, se realizará una serie de estudios importantes para realizar mejoras adicionales en el futuro. Estos proyectos incluyen:

• Un segundo carril de giro a la izquierda completado desde Front Street hacia la I-95N.
• Construcción de una nueva rampa de acceso en dirección oeste a la I-76 en la calle 7.
• Construcción de un nuevo centro de operaciones para eventos, un centro de mando digital centralizado para la gestión del tráfico en tiempo real, ubicado dentro del complejo deportivo.
•  Instalación de 19 nuevos semáforos inteligentes en toda la zona.

Realización de un estudio sobre la señalización y los sistemas de orientación existentes alrededor del complejo deportivo para mejorar la navegación de visitantes, asistentes a eventos y personal de emergencia.

Realización de un estudio de corredor prioritario para South Broad Street a través del complejo deportivo para determinar futuras mejoras.

Realización de un estudio de corredor prioritario para la intersección de la calle 26 y Penrose Avenue para determinar futuras mejoras.

Realización de un estudio de la red de transporte de mercancías para determinar las mejores rutas para aumentar el tráfico comercial entre PhilaPort y el distrito Bellwether a medida que ambas áreas crecen.

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Desarrollo de un plan de gestión de eventos para todo el complejo para mejorar la coordinación de múltiples partes interesadas en torno al tráfico de eventos.

Partiendo de las medidas iniciales adoptadas como parte de este plan, se trabajará para mejorar los corredores prioritarios, optimizar la señalización y la comunicación en todo el Complejo Deportivo, mejorar el acceso al Navy Yard, PhilaPort y el Distrito Bellwether, y explorar oportunidades para el transporte intermodal adicional.

La Administración Shapiro ya ha invertido más de $50 millones en la región sur de Philadelphia, incluyendo mejoras multimodales en South Broad Street cerca del Astillero Naval y mejoras en los cruces a nivel para reducir la congestión cerca de PhilaPort.

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Parker destacó que cuando los residentes y visitantes transitan por Philadelphia, deberían sentir de inmediato el orgullo que se por la ciudad. “Estas mejoras contribuyen a transformar los principales puntos de acceso en espacios vibrantes y acogedores que reflejan la vibrante cultura, la creatividad y el compromiso de Philadelphia con comunidades más limpias y sostenibles. Así es como se ve cuando el gobierno, los artistas y los socios se unen para invertir en la calidad de vida y el futuro”.

Este proyecto multifacético es un componente importante del compromiso de Parker de posicionar a Philadelphia como la ciudad grande más segura, limpia y verde del país, justo a tiempo para la celebración del 250 aniversario de Estados Unidos.

La Oficina de Iniciativas Limpias y Verdes de la ciudad, en colaboración con socios municipales, estatales, sin fines de lucro y privados, implementó un conjunto integral de mejoras de embellecimiento de carreteras y paisajismo en las principales entradas e intercambios a lo largo del corredor de la autopista desde el aeropuerto y la 30^th Street Station hasta Independence Hall, antes de las celebraciones del 250 aniversario de la nación.

El proyecto “Gateways to Philadelphia” establece un estándar nacional para el embellecimiento integral de las carreteras y la mejora del paisaje, aumentando el orgullo cívico, estimulando el turismo y apoyando el desarrollo económico y laboral.

Estas mejoras incluyen murales llamativos, eliminación de grafitis, mantenimiento mejorado e instalaciones dinámicas de paisajismo y jardines para las cuatro estaciones que simbolizan la calidez, el orgullo y el brillante futuro de la ciudad, para 2026 y más allá.

Carlton Williams, director de la Oficina de Iniciativas Limpias y Verdes, expresó que mientras Philadelphia se prepara para recibir a millones de visitantes para celebrar su quincuagésimo centenario, la Copa Mundial de la FIFA, el Juego de Estrellas de las Grandes Ligas de Béisbol y otros eventos importantes, “la Oficina de Iniciativas Limpias y Verdes se enorgullece de liderar la presentación de la primera impresión de los hermosos corredores viales y paisajes de la ciudad”.

Philadelphia is getting ready to welcome the world.

From highways to murals, Gateways to Philadelphia is transforming the city’s entryways with art, greenery, and graffiti removal ahead of America’s 250th birthday. This is what civic pride looks like https://t.co/hF4CMj7uVZ. pic.twitter.com/bQDlLnz2Dy

— PHL Office of Clean and Green Initiatives (@phl_cgoffice) May 20, 2026

El proyecto rediseña siete importantes accesos a la ciudad para garantizar que los visitantes reciban una bienvenida impactante y vibrante. La visión es crear una paleta de colores uniforme en todos los accesos e instalar un diseño paisajístico de alta calidad desde el aeropuerto hasta puntos clave del centro.

La uniformidad del diseño y las mejoras en cada ubicación aseguran que los visitantes que lleguen en avión, tren o automóvil disfruten de la misma excelente bienvenida a nuestra ciudad.

La lista de ubicaciones prioritarias incluye:

• 26th Street Gateway at Penrose Avenue
• South Street Bridge, walls, medians and on/off-ramps
• 30th Street Station walls, medians and ramps
• I-76 and I-676 interchange at 15th and 16th Streets and Vine Street
• I-76 and I-676 interchange at 6th and 8th Streets and Callowhill/Vine Streets
• I-76 and I-95 interchange at 2nd and 3rd Streets and Callowhill/Vine Streets
• CSX/Amtrak wall at Spring Garden Street

El proyecto incluye un mural transformador con temática del 250 aniversario en la pared adyacente a la I-76 en Spring Garden Street. Mural Arts Philadelphia supervisó el diseño e instalación de este mural, que celebra el singular tejido urbano de Philadelphia y su papel en la historia de la nación.

Diseñado por el artista local Carlos López Rosa, también conocido como Calo Rosa, One Philly, A United City, With Love fue un proyecto de gran envergadura, pintado sobre una pared de 16.000 pies cuadrados, que presenta características y lugares emblemáticos de Philadelphia.

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El llamativo mural “Gateways” de Mural Arts a lo largo de la I-76 es uno de los proyectos más complejos y ambiciosos en la historia de la organización, debido al desafío de crear arte público en corredores ferroviarios y de autopistas en funcionamiento.

El mural se pintó en poco menos de dos meses esta primavera, durante la noche y en estrecha coordinación con CLIP y Clean and Green, así como con CSX y Amtrak, para garantizar el cierre de las vías férreas y la desviación del tráfico.

Las instalaciones paisajísticas y de jardines de la Sociedad Hortícola de Pennsylvania a lo largo de los corredores de “Gateways to Philadelphia” están transformando más de 57.000 pies cuadrados de infraestructura vial muy visible en impresionantes jardines públicos que se pueden disfrutar durante las cuatro estaciones, diseñados para dar la bienvenida tanto a residentes como a visitantes.

La Sociedad Hortícola de Pennsylvania plantará 65 árboles, más de 540 arbustos, cerca de 2.700 gramíneas ornamentales, más de 4.500 plantas perennes y aproximadamente 96.000 bulbos en los seis puntos de acceso que se extienden desde el sur de Philadelphia hasta el centro de la ciudad.

Varios sitios ya están completamente plantados y comienzan a desarrollarse de cara a los principales eventos de Philadelphia en 2026, mientras que en las próximas semanas continuarán las instalaciones adicionales.

Para el verano, los jardines comenzarán a lucir en todo su esplendor, ofreciendo una experiencia paisajística impactante y acogedora para los visitantes que lleguen a la ciudad durante las celebraciones del 250 aniversario de la nación y posteriormente.

El proyecto completo es posible gracias a la colaboración de diversas entidades municipales, estatales, organizaciones sin fines de lucro y socios privados, con un costo total estimado de $11.5 millones provenientes de fondos municipales, estatales y filantrópicos para la instalación y el mantenimiento a largo plazo del proyecto.

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El superintendente Tony B. Watlington, detalló que, desde el inicio del proceso de planificación de instalaciones, “nos hemos centrado en ampliar el acceso equitativo a oportunidades académicas y extracurriculares de alta calidad en todos los barrios, al tiempo que abordamos los desafíos de los edificios escolares obsoletos, subutilizados y superpoblados”.

“Este plan está diseñado para garantizar que cada estudiante, independientemente de su código postal, tenga acceso a los programas, recursos y entornos de aprendizaje que merece. Si bien estas decisiones no son fáciles, se basan en una sólida participación de la comunidad y un firme compromiso con la mejora de los resultados de todos los estudiantes de las escuelas públicas de Philadelphia”.

Esta importante decisión de la junta adopta las recomendaciones de “Acelerando Oportunidades” para alinear los edificios escolares con las necesidades de matrícula estudiantil, los programas académicos y los presupuestos, con el fin de brindar un mejor servicio a nuestros estudiantes.

Al implementar el plan, la junta tomará decisiones adicionales en el futuro con respecto al presupuesto, las mejoras de capital, el cierre de escuelas y las declaraciones sobre el uso futuro de las propiedades, según lo exigido por la ley.

El plan incluía cuatro actualizaciones clave desde su presentación original a la junta de educación el pasado 22 de enero:

1. Se incrementó la inversión total de $2.800 millones a $3.000 millones.
2. Se incrementaron las modernizaciones escolares, pasando de 159 a 169 campus.
3. Mantuvo 6 ubicaciones escolares compartidas.
4. Se redujeron los cierres de escuelas de 20 a 17.

Además, la versión final del plan maestro de instalaciones “Acelerando Oportunidades” incluye las siguientes 12 recomendaciones revisadas con respecto a lo presentado en enero:

1. Eliminar la recomendación de cierre de la escuela secundaria Conwell Magnet y hacer que la escuela primaria Elkin alimente a Conwell a partir del año escolar 2027-28 para aumentar la matrícula.
2. Eliminar la recomendación de cierre para la escuela secundaria Motivation y fusionar la escuela secundaria Robeson con el sitio de Motivation a partir del año escolar 2027-28 para aumentar la matrícula.
3. Cerrar la escuela secundaria Robeson y fusionarla con la escuela secundaria Motivation para el año escolar 2027-28, en lugar de con la escuela secundaria Sayre.
4. Cerrar la escuela secundaria Lankenau y fusionarla con la escuela secundaria Saul para el año escolar 2027-28, en lugar de con la escuela secundaria Roxborough.
5. Eliminar la escuela James R. Ludlow de la lista de cierres.
6. Transformación de la escuela primaria Moffett en una escuela de kínder a cuarto grado, con los estudiantes de grado medio asistiendo a Ludlow.
7. Ampliar la escuela Hackett para convertirla en una escuela de kínder a octavo grado.
8. Conservar la propiedad del terreno de la escuela secundaria Lankenau como centro de educación ambiental para uso de todos los estudiantes del distrito, teniendo acceso al Centro Schuylkill para la Educación Ambiental.
9. Conservar la propiedad del terreno de Robeson y planificar su uso futuro en colaboración con la comunidad, dada su proximidad a uno de los principales centros de ciencia e innovación del país.
10. Aumentar las inversiones previstas en el Distrito 3, de $205 millones a $331 millones, que financiarán la modernización de las escuelas primarias Anderson, Bryant y Mitchell, así como la renovación de la piscina de la escuela secundaria Motivation.
11. Aumentar las inversiones previstas en el Distrito 5, de $299 millones a $330 millones, lo que financiará la infraestructura de la Zona de Promesa del Norte de Philadelphia.
12. Retirar la recomendación de transferir a la ciudad las escuelas cerradas en este plan, cuyo número se ha reducido de 10 a 7, a fin de brindar a la Junta más tiempo para considerar aspectos legales y de política.

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Construcción de nuevas escuelas

El Plan Maestro de Instalaciones también incluye la construcción de nuevas escuelas en áreas que lo necesitan y una estrategia para consolidar responsablemente los edificios subutilizados, asegurando que los recursos se enfoquen donde tendrán el mayor impacto en los estudiantes.

Específicamente, las importantes inversiones de capital incluyen:

• Construcción de una nueva escuela secundaria
• Mejora de la accesibilidad para personas con discapacidad
• Renovación de dos piscinas
• Actualización de los sistemas de climatización, baños e iluminación.
• Provisión de centros de formación profesional de vanguardia.
• Renovación de las instalaciones deportivas en algunas escuelas.
• Renovación de las aulas de preescolar.
• Construcción de cocinas con servicio completo.
• Reinvención de los espacios de las aulas para apoyar mejor la instrucción de alta calidad.
• Construcción de nuevas escuelas en áreas que lo necesitan y una estrategia para consolidar responsablemente los edificios subutilizados.

Reginald L. Streater, presidente de la junta de educación, enfatizó que la junta ha colaborado activamente con las comunidades y ha analizado detenidamente el plan, “pues sabemos que las instalaciones no son ajenas al éxito académico, sino que son fundamentales para él. Este plan nos permite invertir más en las escuelas a las que asisten nuestros estudiantes, proporcionándoles entornos modernos y de alta calidad que apoyen tanto la enseñanza como el aprendizaje”.

A través de su ciclo de endeudamiento de capital de dos años, el Distrito comprometerá $1.100 millones de sus propios recursos y buscará $1.900 millones adicionales en fondos públicos y filantrópicos para hacer realidad esta visión. Esto representa un total de $3.000 millones destinados a inversiones en todo el distrito.

La implementación del plan comenzará de inmediato, mientras el distrito mantendrá una comunicación constante con estudiantes, familias, personal y miembros de la comunidad durante todo el proceso.

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Este programa ofrece financiamiento accesible para que los negocios puedan adquirir equipos y realizar mejoras en sus instalaciones, con el objetivo de fortalecer corredores comerciales históricamente desatendidos.

El InStore Forgivable Loan Program contempla préstamos que oscilan entre los $15.000 y los $100.000. Una de sus características más atractivas es que durante los primeros cinco años no se exige ningún tipo de pago ni se generan intereses.

Al finalizar ese periodo, el préstamo puede ser completamente condonado, siempre que el negocio permanezca abierto y operando en la misma ubicación.

El programa está diseñado para respaldar proyectos que beneficien directamente a la comunidad. Por ello, los fondos solo se destinan a iniciativas que ofrezcan bienes y servicios a precios asequibles y que contribuyan a aumentar la actividad económica en corredores comerciales de barrio.

Empresas y proyectos elegibles

Para ser elegibles, las empresas deben cumplir con varios requisitos:

• Ser un negocio minorista o de alimentos.
• Estar ubicadas en un corredor comercial elegible dentro de una comunidad de ingresos bajos a moderados.
• Contar con registro y licencia vigentes en la ciudad.
• Estar al día con sus impuestos comerciales o en proceso de establecer un acuerdo de pago aprobado.

El proceso de solicitud consta de varias etapas. Primero, los interesados deben enviar una solicitud preliminar en línea para determinar su elegibilidad. Posteriormente, si cumplen con los requisitos, recibirán la solicitud completa junto con instrucciones detalladas.

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En esta fase, los solicitantes deberán presentar documentos como declaraciones de impuestos, proyecciones financieras, un plan de negocios y estimaciones de costos para las mejoras o equipos. Por último, el Comité de Revisión del programa evalúa cada solicitud y notifica su decisión.

Las empresas interesadas pueden obtener más información o aclarar dudas comunicándose a través del correo electrónico InStore@phila.gov o llamando al (215) 683-2123.

El InStore Forgivable Loan Program representa una oportunidad clave para pequeños negocios que buscan crecer, modernizarse y contribuir al desarrollo económico de sus comunidades en Philadelphia.

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El superintendente Tony B. Watlington explicó que esta versión final amplía las recomendaciones preliminares presentadas en enero y responde a un proceso de planificación que ha puesto en el centro la equidad y el acceso a oportunidades educativas de calidad.

Watlington indicó que el objetivo es garantizar que más estudiantes, sin importar su vecindario, puedan acceder a mejores condiciones de aprendizaje y a programas académicos sólidos.

El FMP contempla una inversión total de $2.800 millones a lo largo de 10 años. Con esta se busca no solo mejorar la infraestructura escolar, sino también ampliar el acceso a programas académicos y extracurriculares de alta calidad en toda la ciudad. Se integran mejoras físicas con estrategias educativas para impactar de manera integral el sistema.

Entre las principales acciones propuestas se incluyen la modernización de 159 edificios escolares, la implementación de mejoras de accesibilidad en 56 escuelas bajo la Ley de Estadounidenses con Discapacidades, y la eliminación total de instalaciones clasificadas en condiciones “pobres” o “insatisfactorias”.

Este último punto del plan implica reducir de 85 a cero el número de edificios en mal estado, lo que representa una mejora significativa en el entorno educativo de miles de estudiantes.

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El superintendente también enfatizó que algunas decisiones contempladas en el plan, como el cierre de ciertas escuelas, pueden resultar difíciles y emocionalmente complejas para las comunidades. Pero, aseguró que el proceso ha estado guiado por la transparencia y la participación comunitaria.

“El distrito continúa dialogando con las comunidades más afectadas, escuchando sus inquietudes y manteniéndose abierto a realizar ajustes cuando sea necesario”.

El plan prioriza además el acceso equitativo a la educación. Garantiza que todos los estudiantes afectados por cambios sean reasignados a escuelas con condiciones iguales o mejores, tanto en términos académicos como de infraestructura.

También propone duplicar el acceso al PreKindergarten, asegurar que todos los estudiantes de secundaria puedan cursar Álgebra I y ampliar la participación en programas de Educación Técnica y Profesional, áreas clave para el desarrollo académico y laboral de los jóvenes.

Para financiar esta iniciativa, el distrito comprometerá 1.000 millones de dólares de sus propios recursos y buscará obtener 1.800 millones adicionales a través de financiamiento público y filantrópico. Sin embargo, la implementación completa del plan dependerá de la aprobación de la Junta de Educación y del respaldo sostenido de la comunidad.

El distrito subraya que estas medidas no buscan perjudicar a escuelas pequeñas ni a programas especializados, sino expandir sus beneficios a un mayor número de estudiantes. La intención es mejorar los resultados educativos de los casi 198.000 alumnos del sistema público y posicionar a la ciudad como uno de los distritos escolares urbanos de más rápida mejora en el país.

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El programa incluye tres fases principales:

• El Boulevard Today: Proyectos que se completarán en 2027.
• El Boulevard Tomorrow: Mejoras en la seguridad vial y el transporte público, previstas para 2031.
• El Boulevard Reimagined: Rediseño vial y nuevos servicios de transporte que transformarán el Boulevard después de 2040.

Boulevard Today: Nuevas estaciones de autobuses

La ciudad ha finalizado la construcción de nuevas estaciones de autobús en Roosevelt Boulevard. Estas ofrecerán un servicio con paradas limitadas y mejorarán la conexión entre el Centro de Tránsito de Frankford y el Centro de Tránsito de Wissahickon.

Las nuevas estaciones se ubican a ambos lados de Roosevelt Boulevard en las siguientes ubicaciones:

• Broad Street.
• Rising Sun Avenue.
• Tower Center, Langdon Street.
• Pratt Street.

Las estaciones incluyen marquesinas extragrandes, alumbrado público, quioscos de información y arbolado urbano. Septa construirá más estaciones en Hunting Park Avenue y Ridge Avenue en 2026.

Además, se inauguró una nueva marquesina de autobús local en el lado norte de Roosevelt Boulevard, a la altura de 9th Street. Se están planificando más paradas locales.

El diseño de los carriles exclusivos para autobuses entre Bustleton Avenue y Southampton Road continúa. La instalación comenzará a principios de 2027.

Se espera que el servicio de autobús ampliado con paradas limitadas comenzará en 2027. Mientras tanto, las estaciones de autobuses estarán abiertas para los pasajeros que utilicen otras rutas que sirven a Roosevelt Boulevard.

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Boulevard Tomorrow: Mejoras en el crossover

El Roosevelt Boulevard es conocido por sus carriles separados, “interiores” y “exteriores”, conectados por carriles de cruce. Algunos cruces pueden ser confusos y peligrosos.

Este invierno, PennDOT comenzará a trabajar para mejorar los cruces en cinco puntos entre la avenida Cottman y la carretera Red Lion. Se ampliarán los carriles de cruce para hacerlos más seguros y menos congestionados.

Los cruces peatonales cerca de los cruces se modernizarán con nuevos semáforos, rampas de acceso adaptadas a la ADA y cruces peatonales.

Las cinco ubicaciones en Roosevelt Boulevard son:

• Revere/Faunce Street
• Strahle Street
• Winchester Avenue
• Michener Street
• Fulmer Street

Se espera que las obras de drenaje alrededor de los cruces comiencen este invierno. La construcción completa comenzará en la primavera de 2026.

Boulevard Reimagined

La ingeniería continúa con un proyecto de 19 kilómetros de seguridad vial y mejoras del transporte público en Roosevelt Boulevard. El proyecto se extenderá desde Broad Street hasta Old Lincoln Highway en Bensalem, condado de Bucks.

El proyecto de $78 millones cuenta con fondos federales y apoyo de una subvención estatal para cámaras de velocidad. Las mejoras beneficiarán a peatones, conductores, usuarios del transporte público y ciclistas, especialmente en algunas de las intersecciones más peligrosas de Roosevelt Boulevard.

Se planean reuniones públicas para el primer semestre de 2026. La construcción comenzará en 2028.

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George Bivens, comisionado interino de la PSP, señaló que estas mejoras representan un gran avance en seguridad, visibilidad y eficiencia operativa. “Este departamento ha sido durante mucho tiempo un referente en profesionalismo e innovación, y con esta tecnología de vanguardia, seguiremos liderando con el ejemplo y estableciendo nuevos estándares para las fuerzas del orden en todo el país”.

Las mejoras incluyen:

• Una distintiva barra de luces en forma de V que proporciona una iluminación completa de 360 ​​grados, lo que aumenta drásticamente la visibilidad en comparación con las barras lineales tradicionales.
• El sistema cuenta con comunicación de vehículo a vehículo basada en GPS que sincroniza automáticamente los patrones de destello y los comandos de voz entre las unidades de patrullaje cercanas, mejorando la coordinación y la seguridad en situaciones de emergencia.
• La barra de luces funciona como luz de freno auxiliar durante frenadas bruscas, como indicador de dirección para el control del tráfico y como reflector para entornos oscuros y peligrosos.
• En condiciones de poca luz, cuando el vehículo está estacionado, una función de atenuación automática mejora la visión nocturna y reduce el deslumbramiento.
• Equipamiento con un nuevo sistema de sirena de 400 vatios que incluye cuatro altavoces y un dispositivo Rumbler de baja frecuencia. Este sistema añade vibraciones de baja frecuencia a los tonos tradicionales de alta frecuencia, lo que aumenta la presión sonora en el interior de los vehículos cercanos hasta en 10 decibeles.
• Se incrementa el tiempo de alerta de emergencia para que los conductores detecten y respondan a la aproximación de un vehículo de emergencia.

Para respaldar estas mejoras, el Pennsylvania State Police modernizó el panel de control de luces y sirenas para que su funcionamiento sea más sencillo e intuitivo. Cuando se activan las luces de emergencia, los controles entran automáticamente en modo manos libres y el sistema de megafonía permanece activo a todo volumen para garantizar una comunicación clara e inmediata.

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Los agentes tienen acceso a una selección de comandos de voz automatizados, comúnmente utilizados para paradas de tráfico y respuesta a incidentes, disponibles en inglés o español y que pueden repetirse según sea necesario.

Estas mejoras reflejan el compromiso del departamento con la adopción de nuevas tecnologías y herramientas emergentes para garantizar que los agentes cuenten con los recursos necesarios para desempeñar sus funciones de forma segura y eficiente, a la vez que fortalecen su capacidad para proteger a las comunidades de Pennsylvania.

Estas mejoras continúan la labor de la Administración Shapiro para construir comunidades más seguras y garantizar que las fuerzas del orden estén bien capacitadas, dotadas de personal, fondos y equipos.

El presupuesto estatal 2025-26, firmado por el gobernador Josh Shapiro, invierte en nuevos vehículos de patrulla para reemplazar las unidades de alto kilometraje de la flota de la PSP. También incluye fondos para cuatro clases adicionales de cadetes de la policía.

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Jamila Winder, presidenta de la Junta de Comisionados del Condado de Montgomery, señaló que el condado comparte muchas prioridades con socios municipales, ya sea la creación de viviendas asequibles y empleos bien remunerados, o el apoyo a una comunidad próspera de pequeñas empresas y un sistema alimentario resiliente.

“Este evento de orientación sirvió para comprender mejor los desafíos y las oportunidades que nuestros líderes locales están experimentando de primera mano, a la vez que destacó todas las maneras en que nuestro talentoso personal del condado puede contribuir a hacer realidad su visión para sus comunidades”.

Los líderes del condado utilizaron una herramienta de software interactiva durante la sesión para comprender mejor las necesidades locales. Los asistentes respondieron, en tiempo real, preguntas sobre sus desafíos más urgentes para el próximo año, sus mayores éxitos en 2025 y su confianza general al utilizar los servicios y sistemas del condado, entre otros temas.

Neil K. Makhija, comisionado del Condado de Montgomery, detalló que este primer foro reunió a funcionarios electos que representan al 90% del Condado de Montgomery y marca un momento importante para la comunidad. “Es una clara muestra de apoyo a nuestros socios municipales en un momento en que la colaboración genuina es más importante que nunca”.

“Nuestros residentes comprenden que el gobierno local es donde se produce el verdadero cambio. En cuanto a prioridades compartidas como la vivienda, la infraestructura y la seguridad pública, entendemos que el próximo capítulo de Montco debe construirse de manera colaborativa. Nuestro condado tiene mucho que ofrecer, y queremos que cada municipio conozca lo que está disponible y se sienta seguro de ponerlo en práctica”.

El personal del condado compartió el impacto local y el potencial de una amplia gama de sus programas, incluidos:

• El Programa de Subvenciones para la Implementación de Montco 2040 , que ha financiado con éxito más de $20 millones en mejoras de infraestructura lideradas por los municipios desde 2016;
• Mayor capacidad para brindar apoyo en materia de salud mental y vivienda de transición a través de tres nuevos refugios de vivienda de emergencia y el primer Centro de Crisis de Salud Conductual de Emergencia de Pennsylvania.
• Lluvia de ideas sobre innovación tecnológica a través del primer Consejo Asesor a nivel de condado de la Commonwealth para Inteligencia Artificial para el Bien Público  y proyectos de búsqueda de eficiencia apoyados por la  nueva Oficina de Innovación, Estrategia y Desempeño del Condado.
• Reembolso de impuestos a la propiedad del condado para bomberos y personal de emergencias médicas voluntarios , que ha proporcionado alivio fiscal a casi 1100 voluntarios desde 2024.

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Thomas DiBello, comisionado del condado, expresó que cada comunidad tiene un carácter único gracias a los funcionarios electos locales y a la voluntad de los residentes a quienes sirven. “Con este evento, nos centramos en las diversas maneras en que el condado puede ayudar a preservar y realzar ese carácter mediante la colaboración a nivel local”.

Con el semiquincentenario de la nación a menos de seis meses y diversos eventos locales ya en marcha, el foro ofreció a las comunidades una valiosa oportunidad para aprender a colaborar con los comisionados del condado y prepararse para las celebraciones.

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Mike Carroll, secretario del Pennsylvania Department of Transportation (PennDOT), aseguró que las mejoras de seguridad impulsadas por el programa Green Light-Go Program ayudarán a los municipios a reducir la congestión, mejorar la fluidez del tráfico y a mantener a los residentes de Pennsylvania en movimiento de forma segura y eficiente.

“Me enorgullece que PennDOT siga colaborando con las comunidades para obtener resultados concretos”.

Muchos de los proyectos financiados modernizarán la tecnología de detección y control de semáforos, lo que permitirá que los semáforos respondan a las condiciones del tráfico en tiempo real, reduzcan la congestión y mejoren la seguridad de conductores, peatones y ciclistas.

Las subvenciones Green Light-Go Program se otorgan como reembolsos a los municipios para proyectos que mejoran la eficiencia y el funcionamiento de los semáforos existentes. Estos proyectos se financian con el presupuesto del año fiscal 2025-26.

Las mejoras elegibles incluyen, entre otras, la instalación de tecnología LED, la resincronización de los semáforos, la planificación del tráfico para eventos especiales, la monitorización de semáforos y la modernización de las tecnologías de señalización.

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Los proyectos adjudicados a Philadelphia son:

• $3.421.440 para modernizar a aproximadamente 750 controladores de tráfico.
• $2.287.880 para modernizar múltiples intersecciones en el noroeste de Fla ciudad.

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