Tim Kuniskis, director de Marcas Estadounidenses, SRT Performance, Marketing y Estrategia Minorista de Norteamérica, señaló que la Rebel X fue una de las favoritas de los clientes el año pasado.

“La camioneta logra un equilibrio entre tecnología avanzada, comodidad interior y verdadera capacidad todoterreno, además de un diseño agresivo respaldado por la garantía limitada del tren motriz para camionetas y furgonetas de tamaño completo más destacada del mercado estadounidense”.

Disponible como una actualización de la Ram 1500 Rebel equipada con el Grupo de Equipamiento Nivel 2 y el motor 3.0 litros Hurricane Twin Turbo de seis cilindros en línea, el paquete Rebel X suma elementos exclusivos.

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Entre ellos destacan un techo corredizo panorámico de doble panel, palanca de cambios de alto rendimiento forrada en cuero, levas de cambio en el volante, asientos tipo butaca en cuero y vinilo premium con costuras rojas, gráficos exteriores “Rebel X” y una insignia especial en la consola central.

También incorpora el sistema Rough Road Cruise Control, diseñado para mantener la velocidad fuera del asfalto hasta 32 km/h mediante control de velocidad adaptativo y dirección ajustable. Esto permite al conductor concentrarse mejor en los obstáculos y la trayectoria.

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El paquete Ranger Ford Performance Off-Road estará disponible en el mercado norteamericano y fueron creados como resultado de la escucha de las necesidades de los clientes, quienes lo podrán adquirir a partir del año próximo.

¿Cómo luce la Ranger con el nuevo Ranger Ford Performance Off-Road?

El Ford Performance Off-Road vehicle (ORV) estará destinado únicamente a dos de las versiones de la Ranger estadounidense: las XLT y Lariat, ambas con una mecánica que incluye la tracción en las cuatro ruedas.

Los usuarios que no eligen las versiones Tremor y Raptor, la más deportiva, pueden convertir su camioneta a través de diversas mejoras, entre ellas un kit de suspensión exclusivo de la firma ARB, que suma aptitudes para la conducción fuera del asfalto.

Otras de las novedades del paquete creado para la Ranger son los paragolpes delantero y trasero, ambos con ganchos de rescate adicionales con un color rojo que no pasan desapercibidos. También, brindan mejores ángulos de entrada y salida junto a un nuevo estilo de diseño, más agresivo.

Estos no son las únicos cambios que propone el paquete. A este también se le suman las luces circulares delanteras, integradas al paragolpes, un compresor de aire y una heladera.

La mecánica de la Ranger

Las Ranger XLT y Lariat, fabricadas en Estados Unidos, tienen de serie el motor EcoBoost 2.3 turbocon cuatro cilindros que entrega aproximadamente 274 caballos y 420 Nm de torque.

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Opcionalmente está disponible el motor EcoBoost V6 2.7 turbo que genera 319 caballos y 542 Nm, mientras que la caja es automática con diez velocidades y la tracción 4×4 incluye la reductora.

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“Nuestra nueva Traverse está diseñada y construida para actuar y parecerse más a una SUV”, dijo Scott Bell, vicepresidente de Chevrolet. “Dirigida por la totalmente nueva Z71, la Traverse 2024 se basa en el éxito de su predecesora y, sin duda, nos permitirá estar en las cocheras de más clientes”.

Las cuatro versiones distintas –LS, LT, Z71 y RS–, ofrecen un diseño único y mayores opciones de contenido, con características y tecnologías de seguridad completamente nuevas y mejoradas en toda la línea. 

Todos los modelos reciben poder de un motor turbocargado de 2.5 L completamente nuevo que genera 315 caballos de fuerza y 317 libras/pie de torque según estimaciones de GM, lo que brinda más potencia que los modelos anteriores, incluido un aumento del 19% en la torsión. Se combina con una transmisión automática de ocho velocidades y tracción total disponible, incluido un sistema AWD de doble embrague con capacidad todoterreno exclusivo del Z71. Cuando está debidamente equipada, la nueva Traverse tiene una clasificación máxima de remolque de hasta 5000 libras (2,268 kg)¹¹.

La completamente nueva Traverse Z71 

Según un comunicado de prensa, la Traverse Z71 responde al llamado de los aventureros que llevan equipo y a la familia en su viaje, con una lista de funciones todoterreno incluidas:

·        Mayor distancia al suelo de más de 1 pulgada junto con un mayor ancho de vía para mayor estabilidad, manejo y capacidad  

·        Los neumáticos todoterreno brindan mayor capacidad junto con ruedas de 18 pulgadas diseñadas exclusivamente para Z71

·        Fascia delantera exclusiva diseñada con la intención de mejorar el ángulo de aproximación, con placa protectora de aluminio y ganchos de remolque rojos característicos de Z71

·        Sistema AWD de doble embrague diseñado para optimizar la tracción y el manejo en condiciones de conducción todoterreno

·        Amortiguadores exclusivos con control de rebote hidráulico para mejorar la capacidad todoterreno

·        Modo Terrain dentro de los modos de manejo seleccionables por el conductor

·        Control de descenso de pendientes

·        Paquete de remolque estándar

Seguridad y asistencia 

Cuando se trata de tecnologías de seguridad y asistencia al conductor, la Traverse 2024 ofrece características significativas, comenzando con Chevy Safety Assist² estándar, un conjunto de características de seguridad y tecnologías de asistencia al conductor que incluye:

·        Frenado Automático de Emergencia

·        Alerta de Colisión Frontal

·        Indicador de Distancia Próxima

·        Asistencia de Mantenimiento en Carril con Advertencia de Cambio de Carril

·        Asistente de luces altas IntelliBeam®

·        Frenado Frontal de Peatones y Ciclistas

Las funciones estándar adicionales de seguridad y asistencia al conductor² incluyen:

·        Asistencia Trasera para Estacionar

·        Alerta de Seguridad de Asiento

·        Cámara de Visión Trasera HD

·        Alerta de Cambio de Carril con Alerta de Punto Ciego 

·        Frenado por Tráfico Cruzado Trasero

·        Asistencia de Dirección en Punto Ciego 

·        Control de Crucero Adaptativo

·        Visión Envolvente HD

·        Asistencia de Límite de Velocidad

·        Reconocimiento de Señales de Tráfico

·        Frenado Automático de Emergencia en Intersecciones

·        Alerta de Ciclista Lateral

·        Alerta de Peatón Trasero

·        Frenado Automático en Reversa

Todos los modelos Traverse vienen con una función actualizada de Buckle to Drive que requiere que el pasajero del asiento delantero, así como el conductor, tengan el cinturón de seguridad puesto antes de conducir, y Teen Driver² a través de la aplicación MyChevy. La alerta Rear Seat Belt Reminder también es nueva, avisa al conductor si los pasajeros de la segunda o tercera fila se han quitado el cinturón de seguridad.

Según la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), en el año 2021, 26 mil 325 ocupantes de vehículos de pasajeros murieron, y alrededor del 50% de ellos no tenía el cinturón de seguridad puesto. 

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Las características disponibles incluyen la tecnología de asistencia al conductor manos libres Super Cruise¹, que incluye capacidades de remolque y Cambio Automático de Carril, Asistencia de Estacionamiento Automático²mejorada y Asistencia de Atención del Conductor².

 Diseño audaz y resistente

Enmarcada por una silueta completamente nueva y con más intención, el estilo rediseñado de la Traverse equilibra los elementos de diseño inspirados en las crossover y camionetas para darle al vehículo una presencia robusta y lista para todo.

Una postura sólida, con ruedas llevadas hacia las esquinas y laterales de apariencia fuerte, se suman a su presencia dominante.

Cada modelo tiene su propia personalidad, lograda con acentos únicos y detalles adicionales que incluyen: 

·        Midnight/Sport Edition disponible en LS y LT

·        Iluminación delantera y trasera completamente nueva, incluidos los LED estándar

·        Animación de iluminación que saluda a los propietarios cuando se acercan a su vehículo (con una llave habilitada) en RS

·        Verdadero sistema de escape doble estándar con puntas cuádruples cromadas brillantes

·        AutoSense Liftgate disponible, una novedad para Traverse

·        El nuevo techo corredizo panorámico de doble vidrio con parasol eléctrico está disponible en LT, Z71 y estándar en RS

·        Tres colores exteriores completamente nuevos: Lakeshore Blue, Stardust y Harvest Bronze

La versión RS se eleva con características premium y elementos de diseño que le dan un comportamiento deportivo, que incluyen:

·        Logo RS interior y exterior 

·        Nuevos rines negros de aluminio de alto brillo de 22 pulgadas

·        Ajuste de suspensión único para características de conducción y manejo más deportivas

·        Detalles opacos en la parrilla, rieles del techo y molduras

·        Señales interiores distintivas que incluyen un volante de tres radios con parte inferior plana, detalles de reposacabezas y un tema Jet Black con detalles en rojo

·        Asientos estándar eléctricos plegables a un toque en la segunda fila para mejorar el acceso de los ocupantes de la tercera fila

Amplio espacio y  tecnología 

El interior de la nueva Traverse tiene que ver con la experiencia del conductor. Retoma el espíritu de la tecnología avanzada de otros modelos Chevrolet presentados recientemente, con trazos limpios y amplios, y una línea central más baja que transmite una sensación más espaciosa. El panel de instrumentos también es más bajo que el modelo anterior, lo que mejora la visibilidad hacia el exterior y la sensación de amplitud.

Las pantallas de visualización son la pieza central de la cabina, comenzando con la mejor pantalla táctil a color estándar de 17.7 pulgadas diagonales de su clase. Es más de dos veces más grande que la pantalla de mayor tamaño disponible en el modelo anterior y es la puerta de entrada a la conectividad de Traverse. La carga inalámbrica de teléfonos y el acceso Wi-Fi⁶también están disponibles, así como seis puertos USB que son estándar.

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Ei original FIAT Panda fue un modelo que se convirtió en uno de los más populares de la marca italiana.

La firma decidió volver a trae el modelo, pero 4×4 e híbrido. Este conserva su icónico diseño urbano de líneas cuadradas, con unos faros redondos con tecnología full LED, integrados en un frontal que carece de la parrilla tradicional sustituida por un panel cerrado.

La carrocería es completamente nueva, fabricada a mano, levantada con suspensión y con grandes neumático con llantas de 15 pulgadas, con las que han conseguido unos generosos ángulos de ataque y de salida de 44,5º y 44,4º.

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Por dentro, el volante deportivo de tres radios de Sabelt no es precisamente lo que más llama la atención, sino la gran pantalla que se extiende a lo largo del salpicadero, junto a un par de asientos deportivos tapizados en cuero flexible.

Fiat will launch two new EVs this year, including a small SUV badged as the Fiat Panda https://t.co/Q9y3gJpXUe pic.twitter.com/SuQeTyXuEk

— Autocar (@autocar) February 27, 2023

En el interior, las entrañas conservan gran parte de su historia, montando un motor de cuatro cilindros y 1.2 litros con una potencia máxima de 75 CV heredado de la primera generación.

Los creadores no han facilitado datos de especificaciones, pues solo cuentan con un prototipo con el que ya están realizando pruebas y sus características se anunciarán en junio.

La firma confirmó que solo tiene previsto fabricar una decena de unidades, las cuales tendrán un costo de 58 mil euros aproximadamente.

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Parece que la premisa es “cuantas más pantallas en el interior de los automóviles nuevos, será mejor”. Esa es la opinión casi mayoritaria de los fabricantes pues se ha convertido en un gancho perfecto para atraer a los clientes que disfrutan con la tecnología más sofisticada y de avanzada; aunque se trata de un equipamiento del que la marca Alfa Romeo ha renegado de forma pública siendo prácticamente la única marca que se ha atrevido a ir contracorriente en este campo y la única del grupo automovilístico internacional ítalo-franco-estadounidense Stellantis que se ha manifestado al respecto de este tema.

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La marca americana prepara un avanzado sistema de info-entretenimiento opcional para su modelo más grande que es la variante del Grand Cherokee en el que pueden viajar siete pasajeros con un nivel imperioso de espacio interior. Esto quiere decir que el Jeep Grand Cherokee L 2022 dispondrá de un total de cinco pantallas en este año.

Como competidor del BMW X7 en Estados Unidos, Jeep está dispuesta a “tirar la casa por la ventana” y ofrecer una avanzada plataforma multimedia para los pasajeros de la segunda fila para que cada uno temga su propia pantalla táctil de alta resolución.

Será más sofisticado

Es algo habitual cuando, en el tema de automóviles, se habla de modelos de la calidad del de Múnich y del nuevo Range Rover cuya atención y esmero a los pasajeros es primordial. Pero Jeep no solo atenderá esas exigencia ya que el Jeep Grand Cherokee L añadirá una nueva pantalla más en el asiento delantero al más puro estilo del Porsche Taycan. El acompañante del conductor ya no tendrá que estirar su mano hasta la pantalla de la consola central porque dispondrá de la suya propia justo delante él.

Claro está que no será una opción barata porque la propia pantalla tampoco será pequeña pues dispondrá de un tamaño de 10,3 pulgadas así como de un filtro especial para que el conductor no pueda ver lo que se está visualizando su acompañante y así evitar distracciones.

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Una de las grandes novedades del modelo 2022 es que se podrá montar en los niveles de equipamiento más completos de alta gama como los “Limited”, “Overland” y “Summit”.

Este modelo y un opcional que no llegarán a Europa y que solamente se venderá al otro lado del Atlántico. Aún así, si con cinco pantallas (cuatro táctiles y la del cuadro de instrumentos) suponen ser un arsenal, se podría decir que son pocas y que todavía hay un modelo que puede configurarse con nada menos que siete pantallas a bordo. Esta es también de la firma americana líder en todoterrenos, el Jeep Grand Wagoneer.

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La caballería mecanizada nació para los sórdidos juegos de guerra. Sin embargo el vehículo que está en venta online en el sitio Hemings Auction no posee cañón. Sin embargo rueda sobre orugas y marcha a una velocidad de 100 kilómetros por hora. Es un vigoroso tanque de lujo con un motor de 800 caballos de fuerza.

A bordo de este vehículo, del que se advierte no es acorazado, se puede materializar el sueño de “escapase a cualquier lugar”. Además, el hecho que no esté artillado no lo hace menos, porque su imagen es intimidante. Solo imaginen estar en el campo envuelto en un saco de dormir y entreabrir los ojos para mirar tan desconcertante máquina. Lo mínimo que se ten vendría a la cabeza es que hay una invasión zombi en progreso.

Ripsaw EV3-F4

Si alguna empresa tiene las capacidades para hacer real el Ripsaw EV3-F4 es Howe & Howe. Creó un automóvil robusto, pero sin sacrificar la comodidad. La empresa de Maine construye vehículos militares y ofrece productos para consumidores particulares. Más allá de estar equipado con algunos equipos tácticos la oruga no tiene ningún sistema de armamento.

El tanque lleva orugas de poliuretano y tiene 51 centímetros de distancia al suelo. Con estos dispositivos puede encarar todo tipo de terrenos. Con los datos hasta ahora todos están claros que carro le dará guerra a todos los caminos. Sin embargo en el habitáculo todo será paz y armonía. Cuenta con dos cómodos asientos delanteros Recaro, calefactados y ventilados.

En el interior, se aprecia un volante de aspecto similar al ofrecido en el Tesla Model S Plaid. El Ripsaw cuenta con dos pantallas táctiles de 12 pulgadas, proporcionadas por Garmin. Además de la clásica pantalla que muestra la información de conducción, hay otra pantalla que muestra las cámaras externas.

Otras soluciones tácticas

El Ripsaw EV3-F4 también puede utilizarse de noche gracias a su multitud de cámaras. Ofrecen al conductor una visión de 360 grados, vistas térmicas e incluso infrarrojas. El nombre del Ripsaw sugiere que tiene un tren motriz eléctrico, pero no es el caso. Bajo el capó hay un Duramax V8 turbodiésel de 6,6 litros que produce 800 caballos de potencia (596 kilovatios) y 1.500 libras-pie (2.033 Newton-metros) de par.

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El monstruo necesita toda esa potencia porque pesa más de 4,5 toneladas. Es aproximadamente el doble que un Land Rover Range Rover. Howe & Howe dice que es uno de los vehículos de oruga más rápidos del mundo. Según la empresa estadounidense, el Ripsaw puede alcanzar una velocidad máxima de 60 millas por hora (97 kilómetros por hora).

La batalla verdadera por el auto está en el el sitio Hemings Auctio. La puja actual es de 425.000 dólares.

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De naturaleza apolínea, el nuevo encumbrado SUV de General Motors, se dispone como un todo terreno en el que la elegancia y el boato se desplazan haciendo desplantes a rocas, pantano y nevadas, que alguna vez osen toparse en su camino.

Un detalle imposible de olvidar, son sus tres filas de asientos recreados en siete butacas individuales que inundan al habitáculo de comodidad y hace del viaje sobre sus ruedas una experiencia muy personal.

El Cadillac XT6 podría presentarse como una gama simplificada del Escalade.

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Bajo el capot un motor V6 de 3.6 litros y 310 CV generan la fuerza que hace andar al atlético todocaminos.

La motorización está asociada a un cambio automático de 9 relaciones para dos acabados, Premium Luxury y Sport: Dos presentaciones de mismo nivel, pero destinadas a un público diferente. Ambos modelos cuentan de fábrica la tracción a las cuatro ruedas.

El motor está dotado con la tecnología de desconexión de cilindros de Cadillac, Active Fuel Management, que le permite operar con cuatro cilindros cuando no es necesaria la potencia del V6.

XT6 ofrecerá una tapicería de cuero premium, asientos con calefacción y ventilación en la primera fila, purificador de aire e incluso un sistema de sonido Bose Performance Series de Cadillac con hasta 14 altavoces, el primero de su clase.

En el aspecto tecnológico el XT6 está equipado con asistencia al conductor incluye frenada de emergencia automática, aviso de vehículo en ángulo muerto y asistente de cambio carril.

Opcionalmente se puede equipar el asistente de aparcamiento con frenada automática, un head up display y cámara de visión trasera.

En el ámbito del infoentretenimeitno el Cadillac contará con una pantalla táctil de 8 pulgadas.

El vehículo será producido en la planta que GM tiene en la localidad estadounidense de Spring Hill, en el estado de Tennessee, y se empezará a comercializar en la primavera de este año.

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Jeep Gladiator 2020 es la pick up mediana más capaz de la historia. Se trata de una acorazada versión del Wrangler provista de las herramientas más especializadas necesarias para el combate de la máquina en el duelo del todoterreno.

Su corazón bombeará con fuerza a partir de un motor V6 Pentastar de 3.6 litros con 285 caballos de potencia y un par máximo de 350 newton metro, versionado a gasolina y diesel, que hará que la experiencia de los usuarios los lleve a colocar el “pollice verso”.

Desde que salió el “first look”, las fotografías del Jeep Gladiator 2020 se han esparcido por toda World Wide Web, mostrándolo en las más espectaculares tareas y combatiendo en disímiles escenarios.

Una información importante para los “lanistas” será que en el “ludus” podrán tener la oportuniudad de ver en acción Jeep Gladiator con cuatro distintitos acabados: Sport, Sport S, Overland y Rubicon.

La última versión es el que estará más orientado al uso off-road gracias a diversos elementos como unos neumáticos específicos, barras adicionales y diversos componentes de aluminio.

La información sobre el precio inicial sugerido no está disponible. En la página web de Bloomberg, por ejemplo, se menciona que la cifra para Estados Unidos podría ser entre $35 mil a $45 mil.

En resguardo de su naturaleza agresiva la marca hará hincapié en vehículos de cambio manual de seis velocidades, aunque como opción se podrá optar por uno automático de ocho relaciones.

Incorpora sistema de arranque y parada, que en Jeep denominan como ‘Engine Stop-Start’ – ESS– y según la marca, se ha diseñado para proporcionar un amplio rango de revoluciones, pero sobre todo a bajo y medio régimen.

Más tarde, en 2020, llegará un nuevo motor Diesel, el V6 3.0 EcoDiesel con 160 caballos y 600 newton metro de par. También monta el sistema ‘ESS’ pero en lugar de la caja de cambios manual, este motor irá asociado al cambio automático de ocho relaciones revisado para soportar mayor par.

Cuando las “cáligas” del nuevo Jeep Gladiator se posen sobre el suelo, el resto de las pick up cuatro puertas pasarán a ser “utensilios”.

Anatomía de un guerrero

Cuando a la ensambladora se le pidió revalorar el par genético que hace de Jeep un luchador, detalló las dimensiones necesarias para que en la batalla esta nueva pick up no tenga rivales. Y en definitiva a la hora de los “detalles”, el tamaño sí importa.

Jeep Gladiator posee una longitud de 5,18 metros, 79 centímetros más respecto al Jeep Wrangler de cuatro puertas.

Tiene una amplitud de posicionamiento estable con una distancia entre ejes que se incrementó 49 centímetros comparada con la del Wrangler de cuatro puertas para llegar a un total de 3,48 metros.

El furgón trasero puede ser de hasta 1,5 metros en las versiones de doble cabina. Está construida con suelo de acero, iluminación y hasta toma de corriente protegida con una cubierta.

La puerta que da acceso al furgón tiene tres posiciones y cuenta con amortiguadores.

Esta parte trasera, totalmente nueva, tiene cuatro travesaños de acero para reforzar el piso de carga.

En la versión Rubicon posee 28.2 centímetros de altura libre respecto al suelo. Ofrece un ángulo de ataque de 43.6 grados, uno ventral de 20.3 y uno de salida de 26 grados.

Suavidad del guerrero

Si tomamos como referencia la versión más off-road de todas, el Jeep Gladiator Rubicon, se ha otorgado al equipamiento artilugios que harán más cómoda la lucha.

 Dispondrá de una suspensión con mayor articulación y un recorrido más amplio.

La estabilizadora es desconectable, la caja de cambios de serie es la manual de seis relaciones, monta estriberas de acero para proteger la carrocería de posibles golpes en conducción off-road y una cámara frontal para poder ver los obstáculos que hay en el camino.

Sin embargo, donde más avanza el nuevo Gladiator es seguridad y en la conectividad.

El guerrero ofrece tres sistemas Uconnect: 5, 7 y 8.4NAV, cada uno con diferentes funciones, pero todos incluyen Android Auto, Apple CarPlay, SiriusXM Radio, Travel Link Traffic y Connected Services para información en tiempo real.

En el apartado de seguridad hay cosas como el detector de ángulo muerto con control de cruce en la parte trasera, cámara de visión trasera, control de crucero adaptativo y sistema de mitigación electrónica del balanceo integrado en el control de estabilidad.

También dispone de dos puertos USB y un puerto USB-C en la parte delantera y dos al alcance de los ocupantes de las plazas traseras. Hay un subwoofer opcional, un altavoz inalámbrico portátil ubicado tras el asiento trasero o una toma de corriente de 115 voltios.

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