La presencia de estos agentes, desplegados en numerosas grandes ciudades estadounidenses en el marco de la política de deportaciones masivas de la administración Trump, “corre el riesgo de generar miedo en un momento en el que deseamos dar la bienvenida al mundo entero y velar que todos se sientan seguros”, según una moción presentada por la alcaldesa.

El ICE cuenta con oficinas en más de 50 países, según su sitio web, aunque sus agentes destinados en el extranjero tienen poderes mucho más limitados que en territorio estadounidense y tienen prohibido llevar a cabo operaciones coercitivas sin el consentimiento del país anfitrión.

Entre las oficinas internacionales del ICE se encuentran Toronto y Vancouver, las dos ciudades canadienses que acogerán partidos del Mundial, el primero organizado de manera conjunta por Estados Unidos, Canadá y México.

Muchos aficionados temen viajar a Estados Unidos este verano para el torneo, que se jugará del 11 de junio al 19 de julio, debido a las redadas de ICE, desplegadas por todo el país para detener y expulsar a extranjeros en situación irregular.

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En enero, las fuerzas encargadas de la lucha contra la inmigración mataron a dos manifestantes en Minneapolis (Minnesota), lo que provocó una ola de indignación.

Para la alcaldesa de Toronto, el ICE “ha demostrado con sus acciones en Minnesota y en todo Estados Unidos que siembra el miedo y el desorden, y no la seguridad”.

Asimismo, se produjeron numerosas manifestaciones en Italia, al margen de los recientes Juegos Olímpicos de Invierno de Milán-Cortina, donde se desplegaron agentes de ICE. Estos últimos no tuvieron ningún papel “operativo”, según había señalado el gobierno italiano.

Por: AFP

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La ceremonia de toma de posesión se celebró en el Wolfson Campus del Miami-Dade College, tras su victoria electoral del 9 de diciembre. El acto tuvo lugar apenas horas después de la juramentación del nuevo comisionado del Distrito 3, Rolando Escalona, en una jornada que evidenció el inicio de una nueva etapa política para la ciudad.

Nacida en Ohio y con 61 años de edad, Higgins obtuvo cerca del 60% de los votos frente al republicano Emilio González, quien contó con el respaldo del presidente Donald Trump, y del gobernador de Florida, Ron DeSantis. Aunque las elecciones municipales en Miami son oficialmente no partidistas, el resultado fue interpretado como un triunfo significativo para el Partido Demócrata en un bastión que no conquistaba desde 2001, cuando Manny Díaz asumió la Alcaldía.

En su primer discurso como alcaldesa, Higgins destacó la necesidad de recuperar la confianza ciudadana en las instituciones. “Ustedes eligieron la confianza por encima de la corrupción, el rumbo por encima de la distracción y el servicio público por encima del estancamiento político”, afirmó ante autoridades locales, líderes comunitarios y ciudadanos.

Plan de gobierno

La nueva mandataria llega al cargo con una plataforma centrada en problemas estructurales que afectan a Miami. Entre ellos, identifica como principal desafío la crisis de asequibilidad, especialmente en materia de vivienda. Según ha señalado, los retrasos en los permisos de construcción encarecen los proyectos hasta en un 40%, por lo que propone agilizar los procesos administrativos para reducir costos y facilitar el desarrollo urbano.

En materia de movilidad, Higgins plantea la expansión de las rutas de trolleys y una mejor conexión entre vecindarios, con el objetivo de aliviar el tráfico y mejorar el acceso al transporte público. Asimismo, ha expresado una postura firme en defensa de la Bahía de Biscayne, a la que considera un activo ambiental y económico clave para la ciudad.

El tema migratorio ocupa un lugar central en su agenda. En una ciudad donde alrededor del 70% de los residentes son hispanos, la alcaldesa ha criticado las políticas de deportación y el acuerdo 287(g) firmado entre el ayuntamiento y el Servicio de Inmigración y Control de Aduanas (ICE). Higgins ha señalado que su intención es revisar legalmente este acuerdo para minimizar la participación de la policía local en tareas de inmigración federal.

Conocida popularmente como “La Gringa”, Higgins es la primera persona no hispana en dirigir Miami desde la década de 1990. Aunque el alcalde saliente, Francis Suárez, prometió una transición sin contratiempos, la nueva alcaldesa hereda un gobierno que ha prometido reformar desde la raíz para erradicar lo que define como ineficiencia y corrupción.

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Para llevar adelante su plan de gobierno, Higgins designó a Maggie Fernández como jefa de gabinete, una figura de confianza con la que trabajó durante cerca de ocho años en el Condado de Miami-Dade.

Antes de su etapa como comisionada condal, Higgins formó parte del Servicio Exterior de Estados Unidos entre 2009 y 2012, con responsabilidades diplomáticas en México y en países del sur de África, experiencia que ahora aporta a su gestión municipal.

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Higgins, de 61 años y originaria de Nuevo México, llega al puesto tras una campaña que se convirtió en un termómetro del pulso político nacional entre demócratas y republicanos. En la primera vuelta, realizada el 4 de noviembre, lideró con el 35% de los votos, por encima del 19% obtenido por Emilio T. González, su principal rival y exfuncionario de gobiernos republicanos respaldado por el presidente Donald Trump. En una ciudad donde siete de cada diez habitantes se identifican como hispanos o latinos, Higgins desplegó una campaña centrada en el trabajo comunitario, la cercanía y la gestión técnica de los problemas urbanos.

Su trayectoria combina sectores públicos y privados. Ingeniera mecánica egresada de la Universidad de Nuevo México y con un MBA de la Universidad de Cornell, Higgins ocupó cargos en el Departamento de Estado de Estados Unidos entre 2009 y 2012, durante la Administración de Barack Obama. Desde allí trabajó en temas de energía, medio ambiente, cambio climático y oportunidades comerciales, primero en la Embajada de Estados Unidos en México y posteriormente como oficial de Economía y Energía para Sudáfrica y Namibia.

En el ámbito local, Higgins ganó su primer cargo público en 2018 al ser electa comisionada del Condado de Miami-Dade por el Distrito 5. Su victoria sorprendió al establishment político, pues hasta entonces era una activista comunitaria poco conocida. Aprovechando su fluidez en español —que la llevó incluso a usar el apodo “La Gringa” en campaña—, logró conectar con votantes en un distrito diverso y políticamente competitivo. Como comisionada, impulsó proyectos orientados a transformar terrenos subutilizados, agilizar permisos y expandir la construcción de vivienda asequible. También respaldó políticas de movilidad sostenible, incluyendo corredores peatonales, monorrieles y sistemas de autobuses de carril confinado (BRT).

Prioridades del nuevo gobierno

Su llegada a la Alcaldía está acompañada de un paquete claro de prioridades. Según su plataforma de campaña, su objetivo central será “restaurar la confianza” en el gobierno de la ciudad, combatiendo la corrupción y enfocándose en resultados tangibles en vivienda, tránsito y resiliencia climática. En materia de vivienda, un tema especialmente crítico para los residentes, promete agilizar la entrega de permisos y fortalecer los apoyos económicos para desarrollar proyectos asequibles. En movilidad, plantea ampliar rutas y hacer más eficientes los sistemas existentes, mientras que en seguridad busca garantizar que la policía y los equipos de primeros respondientes cuenten con los recursos necesarios.

“Prometo trabajar para ti y hacerlo con integridad, sin gritar y sin drama, únicamente con soluciones a problemas cada día”, dijo Higgins en una entrevista. Su elección, respaldada por sindicatos y figuras demócratas como la alcaldesa de Miami-Dade, Daniella Levine Cava, y el exsecretario de Transporte Pete Buttigieg, representa un cambio histórico para Miami y abre una nueva etapa política cuyo éxito estará marcado por su capacidad para responder a las demandas urgentes de una ciudad en rápido crecimiento y constante transformación.

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“Entendemos el papel de la FAA para garantizar operaciones seguras y ordenadas del sistema aéreo nacional, pero esta decisión podría tener repercusiones significativas para la economía, la conectividad y la fuerza laboral de nuestra región”, afirmó la alcaldesa.

La medida, impulsada por la FAA en el contexto del cierre del gobierno federal más largo de la historia, busca responder a la escasez de controladores aéreos y al agotamiento del personal esencial que continúa trabajando sin recibir salario.

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Un impacto directo en la economía y conectividad de Miami-Dade

En su declaración, Levine Cava subrayó que el condado alberga una de las puertas de entrada aéreas más importantes del hemisferio occidental.

“El Aeropuerto Internacional de Miami es un importante motor económico para nuestro condado, el estado de Florida y la región en general”, señaló.

“La interrupción prolongada del servicio aéreo tendrá repercusiones aún mayores”.

La alcaldesa recordó que el MIA mueve más de 55 millones de pasajeros al año y genera miles de empleos directos e indirectos vinculados al turismo, la logística y el comercio internacional.

“Miami-Dade permanecerá abierto a los negocios y a las oportunidades”

Levine Cava aseguró que su administración trabajará junto al Departamento de Aviación de Miami-Dade, aerolíneas asociadas y sectores empresarial y turístico para evaluar los impactos inmediatos del recorte, desarrollar planes de contingencia y abogar por una pronta resolución federal.

“Miami-Dade permanecerá abierto a los negocios, abierto a los viajes y abierto a las oportunidades”, dijo.

“Pero también insistimos en que cualquier decisión regulatoria de esta magnitud esté acompañada de plena rendición de cuentas, plazos claros y mitigación de impacto medible”.

La alcaldesa hizo un llamado a la Casa Blanca y al Congreso de los Estados Unidos para alcanzar acuerdos bipartidistas que permitan reabrir el gobierno federal y restaurar los servicios esenciales.

Llamado al Congreso: “La economía de Miami-Dade depende de ello”

Levine Cava instó a los líderes del Congreso a priorizar soluciones bipartidistas que garanticen la continuidad de los servicios públicos y la estabilidad económica.

“El Congreso debe mantener el acceso a la atención médica sin compromisos, lograr concesiones fiscales razonables y reabrir el gobierno. Los estadounidenses cuentan con ello y la economía de Miami-Dade depende de ello”, concluyó.

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Apoyo a empleados federales y acciones locales

En días recientes, la alcaldesa se unió al Departamento de Aviación de Miami-Dade, al Departamento de Manejo de Emergencias y a organizaciones comunitarias para distribuir artículos esenciales y asistencia alimentaria a los empleados del aeropuerto afectados por el cierre federal.

Además, un mensaje de apoyo de la alcaldesa Levine Cava a los trabajadores federales del MIA y de todo el país se transmite diariamente a través del sistema de anuncios públicos del aeropuerto, como gesto de solidaridad y reconocimiento a su servicio durante la crisis.

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Alto Tower: vivienda para quienes más lo necesitan

El miércoles 4 de junio a las 11:00 a.m., se llevará a cabo el corte de cinta de Alto Tower, un nuevo complejo de 84 unidades de vivienda asequible, ubicado cerca del Aeropuerto Internacional de Miami en 2267 NW 36 Street, Miami, FL 33142.

El proyecto fue desarrollado por Blue Sky Communities como parte del programa de Atención Continua del condado, con el objetivo de ofrecer una solución habitacional estable para personas anteriormente sin hogar.

Alto Tower cuenta con estudios, apartamentos de una y dos habitaciones, y está diseñado para recibir a beneficiarios de vales de la Sección 8, VASH (para veteranos), u otras formas de asistencia para el alquiler.

Las instalaciones incluyen un gimnasio, un centro de negocios, oficinas para gestión de casos y espacios administrativos. El condado invirtió 2,05 millones de dólares provenientes del programa HOME-ARP para apoyar la construcción de este proyecto.

Estarán presentes en el evento la alcaldesa Daniella Levine Cava, el director interino de Vivienda del condado Nathan Kogon, la directora ejecutiva del Homeless Trust Victoria Mallette, el presidente de Blue Sky Communities Shawn Wilson, y representantes de CASL, el socio sin fines de lucro del proyecto.

Rainbow Village/Rhapsody: una comunidad integral

Al día siguiente, el jueves 5 de junio a las 10:30 a.m., las autoridades darán inicio a la construcción de Rainbow Village/Rhapsody, un ambicioso desarrollo con 310 unidades residenciales en 2000 NW 3rd Avenue, Miami, FL 33127.

Este proyecto, liderado por Housing Trust Group (HTG), contempla apartamentos desde estudios hasta unidades de cuatro habitaciones, así como 442 espacios de estacionamiento. Además, ofrecerá una amplia gama de comodidades y servicios, incluyendo una piscina estilo resort, guardería, cine, gimnasio, salas de estudio, fogata comunitaria, y asistencia para tareas domésticas y compras.

Destinado a residentes que ganen hasta el 80% del ingreso medio del área, Rainbow Village busca promover una comunidad inclusiva y autosuficiente. Se prevé que su construcción finalice en 2027.

El condado ha respaldado financieramente el proyecto con 500.000 dólares en subvenciones, una nota de vendedor de 3,1 millones de dólares y un préstamo HOME de 3 millones de dólares. Participarán en la ceremonia la alcaldesa Levine Cava, el comisionado del Distrito 3 Keon Hardemon, la comisionada de la ciudad de Miami Christine King, y el presidente de HTG, Matthew Rieger.

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Con ambos proyectos, Miami-Dade reafirma su compromiso con el desarrollo de soluciones habitacionales sostenibles que respondan a las necesidades reales de su población.

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Parker aseguró que es su responsabilidad abordar la disparidad en el lugar de trabajo y trabajar hacia una compensación equitativa para los trabajadores esenciales como los trabajadores domésticos.

“El concejo municipal y yo esperamos y creemos que juntos podemos continuar elevando las voces de algunos de los trabajadores más esforzados de nuestra ciudad mientras hacemos un cambio significativo. Esperamos trabajar con la comunidad empresarial y todas las partes interesadas a través del proceso mientras implementamos esta legislación”. 

Con la firma de este proyecto, Parker continúa su promesa de salvaguardar las oportunidades económicas para todos, incluidos los trabajadores domésticos y otras personas protegidas por la ordenanza.

La concejal Kendra Brooks, At-Large, recordó que durante mucho tiempo, las cartas han estado en contra de los trabajadores domésticos, de restaurantes y los temporales. “Ahora, Philadelphia está cambiando el juego”

“A medida que la aplicación de la ley laboral federal se detiene, despojando a los trabajadores de protecciones críticas, la ciudad de Philadelphia está dando un paso al frente y mostrando al país cómo se ve fortalecer los derechos de los trabajadores a nivel local”.

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Por su parte, Daniel Bauder, presidente de la AFL-CIO de Philadelphia, precisó que la Ley POWER es una poderosa pieza legislativa que solidifica el compromiso de la ciudad de luchar y proteger a todos los trabajadores.

“Al aprobar y firmar esta legislación, nuestra ciudad ha mejorado su protección para todos los trabajadores al empoderar a la Oficina de Protección al Trabajador para que responsabilice a los malos actores cuando violan la ley laboral y brinda apoyo y protección a los trabajadores más vulnerables y explotados de nuestra ciudad”.

El Departamento de Trabajo yel Departamento de Comercio de la ciudad está trabajando actualmente para publicar materiales educativos para la comunidad empresarial en colaboración con actores externos.

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La alcaldesa Cherelle Parker ratificó su compromiso con cada víctima del accidente aéreo médico. “Estamos comprometidos a apoyar a los heridos y a los residentes y negocios afectados por este trágico evento”.

“El informe puede afectar a quienes experimentaron el accidente aéreo de primera mano, incluidos nuestros socorristas, aquellos en la comunidad y personas que vieron el video en los medios y en las redes sociales”

Parker recordó que hay recursos de bienestar mental disponibles, incluida una sesión de ayuda virtual el miércoles 12 de marzo, de 6:00 pm a 7:30 pm, la cual es organizada por la Red de Vecinos, un programa del Departamento de Salud Conductual y Servicios para Discapacidad Intelectual de la Ciudad.

La alcaldesa también resaltó que los recursos en línea y en persona siguen disponibles para ellos que lo necesiten mientras continúan con su recuperación, incluida la línea de ayuda para la recuperación 24 horas al día, 7 días a la semana de la ciudad, 215-586-3400, o visitando la ubicación de asistencia de recursos en el Centro de Acción Comunitaria y Vecinal ubicado en 7374 Edmund Street, Philadelphia, PA 19136.

La información sobre los recursos de bienestar mental, el evento virtual de la Red de Vecinos y los recursos para residentes y empresas está disponible en el blog de actualización continua en el sitio web de la ciudad.

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— Mayor Cherelle L. Parker (@PhillyMayor) March 6, 2025

El informe preliminar

El 31 de enero de 2025, a las 6:07 pm, un avión Learjet 55, matrícula mexicana XA-UCI, indicativo de llamada MTS056, fue destruido al verse involucrado en un accidente en Philadelphia.

Los dos pilotos, dos miembros de la tripulación médica y dos pasajeros resultaron mortalmente heridos, así como una persona en tierra. Además, 4 personas resultaron gravemente heridas y 20 personas sufrieron heridas leves.

El avión operaba como un vuelo de ambulancia aérea del Título 14 del Código de Regulaciones Federales Parte 129. Los datos preliminares de la trayectoria de vuelo ADS-B obtenidos de la Administración Federal de Aviación revelaron que el vuelo partió de la pista 24 del Aeropuerto del Noreste de Philadelphia, con destino al Aeropuerto Nacional Springfield-Branson.

El avión se dirigió al sudoeste antes de virar ligeramente a la derecha y luego entró en un viraje gradual a la izquierda. El avión continuó en el viraje a la izquierda y alcanzó una altitud de 1650 pies sobre el nivel medio del mar.

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Los datos de la pista finalizaron a las 6:07 pm, a 1275 pies sobre el nivel del mar y a una velocidad terrestre de 242 nudos. La duración del vuelo fue de aproximadamente 1 minuto.

Según el informe, el avión impactó inicialmente contra una acera de hormigón en una zona residencial y comercial. Los vídeos de las cámaras de seguridad mostraron una gran explosión asociada al impacto inicial.

El avión impactó un cartel comercial durante su descenso y el ángulo de descenso calculado en función de la altura del daño observado en el cartel era de unos 22°. Los restos estaban muy fragmentados.

Los restos y los escombros penetraron en numerosas casas, edificios comerciales y vehículos de la zona, lo que provocó un gran incendio y daños por impacto.

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“Tuve el privilegio de escuchar de primera mano el discurso del gobernador Shapiro en Harrisburg. Fue un discurso lleno de esperanza para nuestra Commonwealth, y eso incluye a Philadelphia”.

Educación pública, un tema central para Parker

Parker aplaudió que, en su presupuesto, Shapiro reafirmara su compromiso con los estudiantes de Philadelphia. “Entre las inversiones que propuso el gobernador se encuentran 137 millones de dólares en nuevos fondos de suficiencia, además de nuevos fondos para la fórmula de financiación justa y la educación especial, un paso importante para cerrar la brecha de financiación que ha afectado a nuestras escuelas durante una generación”.

La alcaldesa aseguró que su administración seguirá abogando por una financiación aún mayor para la educación de los niños. “Su futuro es una de nuestras prioridades más importantes como ciudad”.

El presupuesto de Shapiro también aumenta la financiación de los programas de educación para adultos, que son una base necesaria para las oportunidades económicas de los estudiantes mayores en toda Philadelphia.

Además, se duplica la financiación de los estipendios para maestros estudiantes, “lo que permitirá a Philadelphia atraer a los mejores y más brillantes maestros que necesitamos para cumplir con las altas expectativas académicas que tenemos para todos nuestros estudiantes”.

Alojamiento 

En cuanto a alojamiento, Parker también compartió la comprensión del gobernador sobre la necesidad de priorizar la financiación de viviendas asequibles, para compradores por primera vez y para albergar a quienes no tienen hogar.

“Los $10 millones adicionales para ayudar a los compradores de vivienda por primera vez con los costos de cierre reflejan el programa Philly First Home de Philadelphia, un programa de la ciudad del que mi administración está sumamente orgullosa. El Gobernador también propone $10 millones más en apoyos para viviendas asequibles y, en general, propone un aumento de $70 millones en inversiones en vivienda”.

Desarrollo de la fuerza laboral y aumento del salario mínimo

El enfoque del gobernador en el desarrollo de la fuerza laboral fue alentador para Parker, ya que, la ciudad se enfoca diariamente en aumentar la económica para cada habitante de Philadelphia, a través de programas como City College para el Empleo Municipal.

“El salario mínimo de nuestra Commonwealth de $7.25 por hora, que no se ha aumentado en casi 20 años, es inconcebiblemente bajo, y Shapiro cuenta con todo mi apoyo para aumentar nuestro salario mínimo a $15 por hora. Cada dólar que se recaude en el salario mínimo irá directamente a las billeteras de los trabajadores esforzados de toda nuestra ciudad y de todo nuestro Commonwealth”, manifestó a través de un comunicado.

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Transporte público 

Parker además felicitó a Shapiro por continuar con su compromiso de financiar el transporte público, “un elemento vital para garantizar el acceso a las oportunidades económicas para nuestra fuerza laboral y los residentes en toda la ciudad y la región”.

Philadelphia en 2026

Shapiro precisó en su discurso que Philadelphia será epicentro importante en 2026 para celebrar el 250 aniversario de la fundación de Estados Unidos, a lo que Parker detalló que “nuestra ciudad está trabajando a toda hora para garantizar que Philadelphia esté preparada para la llegada de la nación y del mundo, y el apoyo de la Commonwealth en esos preparativos no puede subestimarse”.

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Parker y el Concejo Municipal de Philadelphia esperan y creen que la legislación que prohíbe detenerse en los carriles para bicicletas mejorará la seguridad de los peatones, ciclistas y automovilistas, ya que consideran que el diverso sistema de transporte de Philadelphia requiere calles más seguras para todos los usuarios.

“Es responsabilidad nuestra generar conciencia sobre los peligros de los vehículos que obstruyen los carriles para bicicletas, crean conflictos peligrosos que obligan a los ciclistas a usar los carriles para vehículos, aumentan el riesgo de accidentes y comprometen la seguridad de todos los usuarios de la carretera”, enfatizó Parker a través de un comunicado.

El alcalde Parker firmó los nuevos proyectos de ley junto con el presidente del Ayuntamiento, Kenyatta Johnson; el director ejecutivo de la Philadelphia Parking Authority, Richard Lazer; representantes de la Office of Transportation and Infrastructure (OTIS) y del Streets Department, y otros miembros del concejo.

We’ve all seen safety issues as we travel across the City, so it is our responsibility to raise awareness that vehicles obstructing bike lanes create dangerous conflicts for cyclists.

Passing this legislation to reclassify 35 miles of curbside lanes to “No Stopping Anytime”… pic.twitter.com/yHG0iScJT4

— Mayor Cherelle L. Parker (@PhillyMayor) December 4, 2024

Johnson agradeció a la lacaldesa por firmar la ley No Stopping in Bike Lanes. “Co-patrociné esta legislación con el concejal Jamie Gauthier, 3er Distrito, y fue aprobada por abrumadora mayoría por los concejales.

“Lamentablemente, las muertes por accidentes de tránsito han aumentado en Philadelphia, por lo que creo que esta ley hará que las calles sean más seguras para todos, incluyendo nuestros ancianos, niños en edad escolar y todos aquellos que caminan o andan en bicicleta por las calles”.

En cuanto al cambio de nombre deTaney Street, el presidente del concejo destacó que se debió haber hecho hace mucho tiempo. “LeCount fue la primera mujer afroamericana en aprobar el examen de enseñanza de Philadelphia y una directora pionera a fines del siglo XIX”

Proyectos de ley firmados por Parker

• No Stopping in Bike Lanes

El proyecto de ley n.º 240657 reclasificará más de 35 millas de carriles junto a la acera y todos los carriles para bicicletas como ” No Stopping Anytime”, lo que prohíbe detenerse, pararse o estacionar en los carriles para bicicletas y, al mismo tiempo, aumentará las sanciones monetarias por estas infracciones.

El reemplazo de la señalización de las calles Spruce y Pine comenzará en la primavera de 2025 junto con la señalización de la zona de carga. El reemplazo de otras señales continuará hasta 2025 para todos los demás corredores.

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• Cambio de nombre de Taney Street
  El proyecto de ley n.º 240931 reemplazará el nombre del presidente de la Corte Suprema de Estados Unidos, Roger B. Taney, infame por la decisión Dred Scott de 1857 que negó la ciudadanía a los afroamericanos, por Caroline LeCount, una pionera de los derechos civiles y educadora de Philadelphia.

El cambio de nombre se realizará en varias secciones de la ciudad. Hay aproximadamente 600 direcciones que se verían afectadas.

Con la firma de estos proyectos, el Streets Department notificará al administrador de correos de Estados Unidos y a cualquier servicio de mapas que use nombres de calles.

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La nueva planta con capacidad para procesar 4.000 toneladas de residuos por día, se presentó como una solución innovadora y de vanguardia para el manejo de desechos en Miami-Dade. No obstante, la selección de su ubicación sigue causando una fuerte oposición y hasta ahora no se ha tomado una decisión, por el contrario, han sido muchos los desacuerdos sobre este tema.

Entre las propuestas de ubicación se encontraba el sitio original en Doral en un área industrial en Medley en los límites del condado de Miramar, pero el alcalde de esta ciudad advirtió que tomaría acciones legales si continuaban con la idea se ubicar la planta en el referido lugar.

Tras varias reuniones de la Comisión de Miami-Dade, sin lograr un acuerdo, la alcaldesa Daniella Levine Cava envió un memorando en días pasados a los comisionados con actualizaciones sobre el debate en curso y su propuesta fue se coloque el nuevo incinerador en Doral, en el mismo lugar que se quemó hace casi dos años.

Entre varios argumentos para sustentar su propuesta, la regidora manifestó que esta sería la decisión más rentable para el condado, es decir, mantener la planta procesadora de desechos en su espacio original ya que esto sería menos costoso que trasladarla a otra parte.

“Nuestra prioridad es construir una instalación que sea segura para las personas y el medio ambiente, que se integre perfectamente a la comunidad, que incluya nuestra iniciativa de desperdicio cero y que no cree una carga indebida para nuestros contribuyentes. Luego de un análisis final de todas las ubicaciones disponibles, los costos de reubicación han demostrado ser extremadamente altos y esto nos lleva a recomendar el sitio existente en Doral como ubicación para un nuevo Campus de Residuos Sólidos”, argumentó la alcaldesa.

Opiniones  encontradas

Pese a la alegato de la alcaldesa de Miami-Dade, la regidora de Doral, Christi Fraga, expuso en una publicación de Instagram el por qué su ciudad no es el “mejor” lugar para edificar de nuevo la planta procesadora.

“Si bien esto puede parecer la solución más fácil, no es la correcta. Impone una carga indebida a los residentes de Doral que ya han soportado los impactos ambientales, de salud y de calidad de vida de albergar esta instalación durante años”, subrayó.

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Por su parte, el alcalde de Miramar Wayne Messam envió un comunicado solicitando a los comisionados de Miami-Dade que sigan la recomendación de la alcaldesa Levine Cava.

“En nombre de nuestros residentes y colegas de la Comisión Municipal, agradezco a la alcaldesa Levine Cava por reconocer las preocupaciones válidas de los residentes de Miramar y afirmar la importancia de proteger su salud y seguridad”, expresó.

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