El objetivo es claro, proteger a los estudiantes mediante la detección automática de vehículos que circulen a más de 10 millas por hora sobre el límite permitido. La iniciativa que comenzó a implementarse en varios distritos desde septiembre de 2024, ya opera en 11 zonas escolares estratégicamente seleccionadas aunque se espera su expansión a más de 200 puntos en áreas no incorporadas del condado.

Las cámaras funcionan exclusivamente durante el horario escolar, se activan media hora antes de la entrada de los alumnos y se apagan media hora después de la salida. Durante este lapso registran las matrículas de los autos que infringen la norma y generan una multa automática de 100 dólares, la cual se envía por correo al propietario registrado del vehículo, independientemente de quién lo estuviera manejando en el momento de la falta.

Actualmente, las escuelas con cámaras operativas incluyen Goulds Elementary School, Hammocks Middle School, Madie Ives K-8 Center, Redland Middle School, Devon Aire K-8 Center, Highland Oaks Middle School, E.W.F. Stirrup Elementary School, Ruben Dario Middle School, American Senior High School, Charles R. Drew K-8 Center y Robert Russa Moton Elementary School. En todas ellas, la medida se aplica de lunes a viernes, incluso durante actividades escolares de verano.

A favor y en contra

Las reacciones de la comunidad no se han hecho esperar. Aunque algunos conductores consideran que es una medida estricta, la mayoría de los padres y tutores respalda la iniciativa, pues está directamente relacionada con la protección de la vida de sus hijos.

El oficial Joseph Peguero, portavoz de la Oficina del Sheriff de Miami-Dade, explicó que el objetivo no es recaudar dinero mediante multas, sino prevenir accidentes graves. “La multa será enviada al dueño registrado del vehículo, así que si prestas tu carro, igual eres responsable. El exceso de velocidad mata, y sobrepasar el límite por 11 millas es considerado velocidad peligrosa, sobre todo cuando impacta a tu propia familia”, recalcó Peguero.

Las personas multadas disponen de 30 días para pagar la citación o bien para solicitar una audiencia ante la corte y disputar la sanción. En todo caso, el sistema funciona sin necesidad de detener al conductor en el momento de la infracción; las cámaras capturan la evidencia, el sistema procesa la información y la notificación llega por correo a la dirección registrada.

El condado de Miami-Dade continuará evaluando la eficacia del programa y planea extenderlo gradualmente a más zonas escolares en el sur de Florida mediante la tecnología RedSpeed que se ha consolidado como una herramienta fundamental para vigilar el cumplimiento de los límites de velocidad en áreas sensibles.

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Por ahora, las autoridades hacen un llamado a todos los conductores para que respeten los límites establecidos, reduzcan la velocidad al acercarse a zonas escolares y tengan siempre presente que la seguridad de los estudiantes depende, en gran medida, de la responsabilidad al volante.

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El propósito primordial de dicha ley de “aplicación de los límites de velocidad en zonas escolares” (HB 657), es aplicar multas automáticas a los conductores imprudentes, concretamente cuando se desplacen por encima del parámetro establecido en estas zonas.

En la actualidad las cámaras de velocidad en zonas escolares se han transformado en una herramienta fundamental para mejorar la seguridad de los niños en el sur de Florida, y al mismo tiempo es una medida que está generando ingresos económicos a las ciudades.

En poco tiempo este sistema, que funciona de manera parecida a las cámaras de semáforo en rojo, recaudó más de un millón de dólares. No obstante, la implementación de esta tecnología ha generado opiniones divididas entre ciudadanos y funcionarios locales.

Los dispositivos fueron instalados en variados puntos estratégicos de South Miami, que incluye Ludlam Road y Sunset Drive, justo en la parte externa de la Escuela Primaria Ludlam. Con la implementación de esta medida las autoridades esperan contribuir con la prevención de accidentes y a crear conciencia en los conductores sobre la importancia de reducir la velocidad en las zonas escolares.

Pese a las advertencias y a la presencia de agentes de tránsito, un estudio reveló que el 64% de los conductores continúan excediendo los límites de velocidad en zonas escolares, lo que significa que, si bien es cierto que la medida se traduce en mayores ingresos para las ciudades, también refuerza la teoría de que se necesitan controles adicionales.

Fondos dirigidos a la seguridad

Un gran porcentaje de los fondos recaudados mediante las multas están orientados a programas de seguridad pública y a la contratación de guardias de cruce en zonas escolares. También, una porción del dinero recaudado se distribuye entre el estado, el condado y la empresa privada RedSpeed USA que es la responsable de operar el sistema.

Este modelo de financiamiento ha sido cuestionado por algunos funcionarios que consideran que la medida podría tener un propósito de tipo más recaudatorio que preventivo. Mientras que los residentes de las áreas involucradas tienen sus opiniones divididas, unos a favor y otros en contra.

La cuestión es que algunos lo ven como una medida necesaria para la seguridad infantil, pero otros consideran que se trata de una estrategia de recaudación disfrazada de protección pública.

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El programa de cámaras de velocidad en zonas escolares fue aprobado por la legislatura estatal y opera con un sistema automatizado que detecta a los conductores que exceden los límites de velocidad permitidos. Si un vehículo circula 10 mph por encima del límite, el conductor recibirá por correo una multa de cien dólares.

Esta sanción es de carácter civil, es decir que no afecta el historial de tránsito ni el seguro del infractor, lo que podría considerarse como un motivo por el que se siguen emitiendo tantas multas.

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Trump llegó a California tras reiteradas amenazas de retener el apoyo financiero federal para hacer frente a las consecuencias de los devastadores incendios forestales que acecharon a Los Ángeles si el bastión liberal no sigue sus lineamientos.

El mandatario de 78 años busca utilizar el apoyo federal como arma para presionar a sus rivales demócratas, luego de que incendios forestales dejaran más de 25 fallecidos, decenas de miles de desplazados y miles de millones de dólares en daños.

Sin embargo, al llegar a Los Ángeles, mostró un lado más amigable con el gobernador de California, Gavin Newsom, quien lo recibió en la pista de aterrizaje.

“Aprecio que el gobernador viniera a recibirme”, dijo el mandatario junto al demócrata a quien tan sólo dos días atrás volvió a llamar de “idiota” en una entrevista. 

“Tuvimos una buena conversación, muy positiva. Vamos a trabajar juntos para solucionar esto”, dijo Trump más tarde, tras recorrer por aire y tierra Pacific Palisades, el lujoso suburbio angelino diezmado por las llamas.

Trump insistió durante su gira que pondrá fin mediante una orden a la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias (FEMA, por sus siglas en inglés), que se encarga de atender en primera instancia desastres naturales, lo que podría personalizar la decisión de qué estados reciben recursos federales en un momento de catástrofe.

“FEMA no funciona”, dijo Trump en California, donde también se reunió con algunos políticos locales.

“No saben lo que hacen”, insistió, argumentando que la atención de catástrofes debería ser atendida directamente por sus gobiernos.

El diputado Brad Sherman ofreció resistencia afirmando que el soporte inmediato de esta agencia federal en momentos de desastre no puede ser reemplazado por la estructura de gobiernos regionales, algunos incluso de menor tamaño que California.

“FEMA es conducido de forma incompetente”, insistió un beligerante Trump, quien más temprano en Carolina del Norte, donde más de 100 personas fallecieron tras las inundaciones provocadas por el huracán Helene, dijo que firmaría “una orden ejecutiva para comenzar el proceso de reforma y revisión fundamental de la FEMA, o tal vez para deshacerse de ella”.

“Vamos a recomendar que la FEMA desaparezca”, dijo.

Trump sobrevoló Pacific Palisades

Trump sobrevoló junto a su esposa Melania Pacific Palisades, una de las zonas devastadas en la costa oeste de Estados Unidos, y luego caminó por algunas calles observando de cerca lo que restó de mansiones que allí se erigían.

“No entiendes lo duro, lo devastador que es hasta que lo ves”, dijo el republicano, quien conversó con algunos vecinos que participaron de la cita presidencial.

“El gobierno federal está 100% con ustedes”, dijo a los políticos locales, sin embargo, no abordó cuestionamientos específicos levantados sobre el condicionamiento de la entrega de recursos financieros.

“Vamos a trabajar muy duro con la alcaldesa, el gobernador, el superviso y todos. Y respaldar con recursos”, acotó vagamente.

Trump también se reunió con un grupo de bomberos que le obsequiaron un caso personalizado.

El mandatario no visitó el vecindario de Altadena, al este, que también fue severamente afectado por otro incendio forestal.

Trump continuará su recorrido en Nevada, en donde cumplirá agenda el sábado.

Por: AFP

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