Empresas en todo el mundo, como Waymo, subsidiaria de Alphabet; Tesla y la china Apollo Go, buscan lanzar servicios de taxi de conducción autónoma.

Wayve es pionera en el desarrollo de vehículos con un sistema de IA que aprende del entorno en lugar de depender de rutas predefinidas.

Nissan está integrando los sistemas de IA de Wayve a sus vehículos.

En tanto, Uber y Wayve planean hacer pruebas de robotaxis comerciales este año en Londres.

Las tres empresas dijeron que “para finales de 2026” probarán los robotaxis en Tokio, sujeto a la aprobación de las autoridades.

Un operador con entrenamiento en seguridad estará dentro del vehículo como parte del ensayo.

“Será una experiencia en la cual la IA conducirá el vehículo, puedes llamarlo por la aplicación de Uber, y será supervisado por un operador de seguridad”, explicó en conferencia de prensa Alex Kendall, cofundador de Wayve.

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El ensayo con Uber “incluye servicios previstos en más de 10 ciudades del mundo, como Londres”, señalaron las empresas.

Tokio es “uno de los mercados más desafiantes del mundo” para los robotaxis debido a sus “patrones de tráfico denso, complejos trazados viales y elevados parámetros de seguridad”.

Wayve ha dicho que a partir de 2027 pretende instalar su software de conducción autónoma en vehículos particulares de Nissan.

Por: AFP

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Espinosa, quien asumirá en abril los cargos de presidente, director ejecutivo y CEO, dijo a la prensa que quiere continuar el trabajo de Uchida para “ayudarle a Nissan brillar de nuevo”.

“Sinceramente creo que Nissan tiene mucho más potencial de lo que vemos hoy día”, declaró el ejecutivo mexicano, agregando que trabajará “de cerca con nuestro talentoso equipo mundial para devolverle la estabilidad y el crecimiento a la empresa”.

Nissan explicó que el cambio de jefatura fue para “alcanzar los objetivos de corto y mediano plazo de la empresa, al tiempo que se posiciona para el crecimiento de largo plazo”.

Espinosa se incorporó a Nissan en 2003 en México y ocupó cargos en el sudeste asiático, antes de convertirse en director para México y América Latina en 2010.

Fusión fallida entre Nissan y Honda

Nissan anunció el año pasado la reducción de miles de puestos luego de reportar una caída de 93% en sus beneficios netos del primer semestre. Ahora proyecta una pérdida anual de más de 500 millones de dólares.

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Honda y Nissan anunciaron en febrero el fin de sus negociaciones de fusión, que habría creado el tercer mayor fabricante de autos del mundo por unidades vendidas, detrás de Toyota y Volkswagen.

Las conversaciones, consideradas como una forma de alcanzar al gigante estadounidense Tesla y las firmas chinas en el segmento de vehículos eléctricos, habrían colapsado luego de que Honda propusiera convertir a Nissan en una subsidiaria, en lugar del plan inicial de integrarla en un nuevo holding.

Por: AFP

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Las empresas anunciaron en un comunicado conjunto que “acordaron” terminar con el memorando de entendimiento para una integración, firmado a finales de diciembre de 2024.

El proyecto de fusión buscaba crear sinergias para competir con los gigantes del sector de automóviles eléctricos como el estadounidense Tesla y las empresas chinas.

“Es muy lamentable que ambas empresas no hayan logrado llegar a un acuerdo”, declaró a los periodistas el presidente ejecutivo de Honda, Toshihiro Mibe.

Mibe insistió en diciembre que el plan no se trataba de un rescate financiero para Nissan, que el año pasado anunció el recorte de miles de puestos de trabajo luego de una caída de 93% en sus beneficios netos del primer semestre de 2024.

Medios locales indicaron que las discusiones se hundieron después de que Honda propusiera convertir a Nissan en una filial, en lugar de integrarla bajo un nuevo “holding”, como estaba previsto en el plan de diciembre.

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En el comunicado, las empresas confirmaron que Honda “propuso cambiar la estructura, pasando de establecer una sociedad conjunta de ‘holding’ (…) a una estructura en la que Honda sería la empresa matriz y Nissan la filial mediante un intercambio de acciones”.

“Como resultado de estas conversaciones, las dos empresas concluyeron que, para priorizar la rapidez en la toma y ejecución de decisiones en un mercado cada vez más volátil al entrar en la era de los vehículos eléctricos, sería más apropiado cesar las discusiones”, según el comunicado.

No obstante, indicaron que seguirán “colaborando en el marco de una alianza estratégica dirigida a la nueva era de los vehículos inteligentes y eléctricos, buscando crear valor y maximizar el valor corporativo de ambas empresas”.

Por: AFP

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El informe anual de reputación evalúa las marcas automotrices y los concesionarios en América del Norte utilizando un puntaje de reputación exclusivo, que mide el sentimiento, el compromiso y la visibilidad en una escala de 100 a 1000.

El informe de este año analizó los comentarios de 5,5 millones de compradores de automóviles y arrojó información sobre la evolución de las opiniones de los consumidores, la influencia de las reseñas en línea en las ventas de automóviles y las características de los concesionarios con mejor desempeño. Este confirma que las marcas que priorizan la experiencia de gestión de la reputación aumentan la satisfacción del cliente.

Nissan, un destacado fabricante de autos a nivel mundial, sigue dando prioridad a la implementación de iniciativas centradas en el cliente que mejoran la experiencia de compra y propiedad. Productos y servicios como NISSAN ENERGY Charge Network1 , SignatureFLEX , Nissan @Home y Second Delivery2 reflejan el compromiso de la empresa de cumplir y superar las expectativas de los consumidores.

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Nissan, que tiene más de 90 años de historia, fabricó su primer auto, un Datsun, en 1914, pero el nombre de la marca no apareció sino hasta 1933.

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Esta operación crearía el tercer mayor fabricante de automóviles del mundo y permitiría una expansión del segmento de los coches eléctricos y los vehículos autónomos.

Los dos grupos anunciaron que tratarán en estas negociaciones de constituir un “holding único”.

Las empresas, citando “los cambios drásticos en el entorno” y en “la industria automovilística”, afirmaron que tienen previsto que su “holding” cotice en la Bolsa de Tokio para agosto de 2026.

Mitsubishi Motors, del que Nissan es el principal accionista, indicó que decidirá antes de “finales de enero” si integra este nueva alianza.

Honda y Nissan dijeron que quieren cerrar el acuerdo de fusión en junio del próximo año, pero este trato probablemente no implique una unión entre iguales.

Honda tendrá el poder de nombrar al presidente del nuevo conglomerado, cuyo consejo de administración estará compuesto en su mayoría por ejecutivos de esta empresa, según la declaración conjunta.

Honda y Nissan, número dos y tres del mercado japonés de automóviles, enfrentan un entorno difícil del lado de la demanda de los consumidores, unas condiciones exacerbadas por la ruda competencia.

Este contexto es especialmente patente para las marcas extranjeras en China, donde fabricantes locales de autos eléctricos como BYD están en auge a medida que crece la demanda de vehículos menos contaminantes.

El año pasado, China superó a Japón como mayor exportador de autos, gracias al apoyo estatal a la industria de vehículos eléctricos.

En “modo pánico”

Según Kyodo News, este acuerdo podría permitir a las empresas fabricar sus autos en las plantas de la otra.

Nissan, lastrada por una abultada deuda, anunció el mes pasado la supresión de miles de puestos de trabajo e informó de una caída del 93% en su beneficio neto durante el primer semestre.

El presidente ejecutivo de Honda, Toshihiro Mibe, insistió el lunes que la operación de acercamiento “no es un rescate” y subrayó que una condición para la fusión es que Nissan complete su plan de reformas.

Kyodo reportó que Honda pidió, como condición para la operación, que Nissan logre una “recuperación en forma de V”.

Honda y Nissan ya habían acordado en marzo explorar una asociación estratégica para las aplicaciones y los componentes para vehículos eléctricos. Mitsubishi Motors anunció en agosto su participación en esta alianza.

En los últimos años, Nissan vivió un periodo turbulento, que incluyó la detención en Japón en 2018 de su consejero delegado Carlos Ghosn por acusaciones de malversación. El ejecutivo logró evadir la justicia y se fugó del país.

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Ghosn, que vive prófugo en Líbano, dijo a periodistas en Tokio por videoconferencia este lunes, que el hecho de que Nissan recurra a su rival muestra que está en “modo pánico”.

Aunque las dos empresas pueden “encontrar sinergias para el futuro (…) no veo nada claro en esta asociación”, afirmó Ghosn.

Por: AFP

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La marca ha apostado por ofrecer un equilibrio perfecto entre lujo, comodidad y tecnología, haciendo que la Murano 2025 sea una gran opción para aquellos que buscan un SUV mediano de dos filas moderno y sofisticado.

Nissan Murano: exterior, interior y potencia 

La Nissan Murano 2025 destaca por su diseño exterior completamente renovado. Con un aumento en el ancho del vehículo de más de 2.6 pulgadas, este SUV proyecta una imagen robusta, pero refinada.

Sus proporciones, especialmente los guardabarros traseros ensanchados, le dan una presencia más robusta. Al igual, la parte delantera cuenta con faros LED delgados separados de la parrilla por una franja de acabado en negro brillante.

Con una disposición horizontal de los elementos clave, el tablero de instrumentos destaca por su simplicidad y elegancia, donde las pantallas dobles de 12.3 pulgadas, ahora estándar, están envueltas en materiales suaves al tacto, proporcionando una sensación de cohesión en todo el diseño.

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En cuanto a la potencia, la Nissan Murano 2025 está equipada con un motor cuatro cilindros turbo de 2.0 litros, que entrega 241 hp y 260 libras-pie de torque, ofreciendo una experiencia de manejo dinámica y potente.

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Según cifras que recoge Statista, en 2020 había casi 1.8 millones de autos eléctricos registrados en el país, casi el triple que en el año 2016. Este creciente interés provocó que este tipo de vehículos pasaran de ser un nicho de mercado a una opción mainstream.

Con el aumento de la demanda, los precios se volvieron más competitivos con el correr de los años y la autonomía y la propuesta de confort de estos vehículos ha mejorado.

Como resultado, comprar un auto eléctrico no solo es más accesible y diverso, sino también una decisión económica y ambientalmente responsable. Con una amplia gama de opciones en el mercado y beneficios fiscales federales y estatales disponibles, para quienes viven o planean permanecer largo tiempo en el país, evaluar las opciones de adquirir un vehículo es una consideración clave.

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Autos eléctricos más populares

• Chevrolet Bolt EV

Uno de los modelos de autos eléctricos más populares del mercado es el Chevrolet Bolt EV,el cual cuenta con un diseño hatchback espacioso y su autonomía alcanza los 420 kilómetros, más que suficiente para el día a día.

Su potencia es de 200 caballos de fuerza y tiene una batería de 65 kWh. Entre sus características destacadas se encuentran los faros LED esculpidos, luces diurnas que también funcionan como señales de giro y un diseño de tablero deportivo.

En el interior, tiene una pantalla táctil de 10.2 pulgadas compatible con Apple Car Play y Android Auto, además de contar con controlador de clima, entre otras comodidades. Este vehículo permite realizar una carga rápida de tan solo 30 minutos, la cual genera una autonomía de 152 kilómetros. Su precio es de $ 26.500.

Según cifras de Chevrolet, las entregas de este auto eléctrico en el país ascendieron a 19.700, en el primer trimestre de 2023.

• Chevrolet Bolt EUV

El segundo vehículo eléctrico más económico es el Chevrolet Bolt EUV Se trata del hermano mayor del anterior y, si bien comparte una gran cantidad de características, tiene algunas diferencias.

Cuenta con mayor autonomía, más espacio para las piernas, techo corredizo y diseño crossover. Además, una de sus características más importantes es que es el primer vehículo de la marca Chevrolet en contar con Super Cruise, un sistema avanzado de asistencia al conductor sin manos que funciona en una gran cantidad de carreteras, tanto en Estados Unidos como en Canadá. Su precio inicial es de $ 27.800.

• Nissan Leaf

Ocupando el tercer lugar en el podio de los autos eléctricos, se encuentra el Nissan Leaf. Entre sus características se destacan un diseño elegante, además de estar equipado con un sistema de conducción inteligente, como el e-Pedal y el ProPILOT Assist.

El primero permite acelerar y frenar con un solo con un pedal, mientras que el segundo ofrece asistencia en autopistas.Su precio es de $ 28.140.Cabe aclarar que, los precios pueden disminuir debido a bonificaciones y programas de incentivos vigentes.

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El jefe Ejecutivo de Nissan, Makoto Uchida, destacó la importancia de prepararse para el ritmo creciente de transformación de la movilidad en el medio-largo plazo, y “es importante que hayamos alcanzado este acuerdo basado en el entendimiento mutuo de que Honda y Nissan se enfrentan a desafíos comunes”.

Por su parte, el director de Honda, Toshihiro Mibe, aseguró que esta alianza es una transformación en la industria automotriz que ocurre una vez cada siglo. “El criterio de nuestro estudio será ver si la sinergia de tecnologías y conocimientos que nuestras compañías han cultivado nos permitirá convertirnos en líderes”.

A través de un comunicado que fue difundido por medios de comunicación, los fabricantes precisaron que “será esencial reforzar las tecnologías medioambientales y de electrificación, así como el desarrollo de software”.

También señalaron que las dos compañías han alcanzado un entendimiento basado en el convencimiento de que es necesario combinar sus fortalezas y explorar la posibilidad de colaboraciones futuras.

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En Japón, los vehículos híbridos, con batería y combustión interna, son considerablemente populares, lo que ha llevado a los fabricantes a prestar menos interés en los autos eléctricos.

En 2022, un 40% de las ventas de vehículos en Japón correspondieron a híbridos, frente a solo un 1,7% de eléctricos.

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Fioravanti ha trabajado en Nissan durante más de nueve años. Ha desempeñado varias funciones, incluyendo la estrategia y planificación de productos en Suiza y Francia, así como la comercialización de productos en la sede mundial en Japón. Antes de unirse a Nissan, Fioravanti ocupó cargos de planificación y marketing de productos en otros dos importantes fabricantes de automóviles a nivel mundial.

“Damos la bienvenida a Marco Fioravanti y su liderazgo comprobado a la región mientras buscamos superar las expectativas de nuestros clientes en esta región crítica”, dijo Peter Smith, vicepresidente sénior regional de la Oficina de Planificación Corporativa de Nissan Americas.

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Con este nombramiento, Nissan espera dar un mayor impulso su línea de productos, en concordancia con su plan Nissan Ambition 2030.

Nissan Ambition 2030 es la visión a largo plazo de la compañía para potenciar la movilidad y más allá. En respuesta a las críticas necesidades ambientales, sociales y de los clientes, la automotriz japonesa aspira a convertirse en una empresa verdaderamente sostenible, contribuyendo a un mundo más limpio, seguro e inclusivo.

Durante los próximos 10 años, Nissan ofrecerá EV emocionantes e innovaciones tecnológicas mientras expande sus operaciones en todo el mundo. La visión respalda el objetivo de Nissan de ser neutral en carbono durante todo el ciclo de vida de sus productos para el año fiscal 2050.

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Newsweek recognizes the best and brightest in the car industry across six categories.

Since joining the company more than 30 years ago, Albaisa has put his vision on the brand in a variety of ways. He was honored as part of Nissan’s NEXT transformation, a four-year worldwide project that began in 2020 and promises 12 new vehicles, including the all-new Nissan Ariya, Frontier, Pathfinder, Rogue, and Nissan Z, among others.

“Disruption is the job description, so I take great honor in this formal recognition of doing what my team and I were born to do day in and day out,” said Albaisa, Senior Vice President for Global Design for Nissan Motor Co., Ltd.

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Alfonso Albaisa has worked on a variety of models and brands under the Nissan Motor Corporation banner, including Nissan, Infiniti, and Datsun, since entering the company in 1988.

The Z Proto prototype, Ariya, Frontier, Pathfinder, Rogue, and Sentra for Nissan Brand, and Infiniti QX60, QX55 for Infiniti are just a few of his recent famous car designs for the US market.

Albaisa’s designs were also awarded as the “Best Car Lineup” for 2021 in the Newsweek Auto Awards.

He is also in charge of the company’s logos, exhibition spaces, dealerships, and even building architecture, in addition to vehicle design.

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