Las proporciones y la silueta de la Clase C se mantienen similares a las de la generación anterior. Hay sutiles cambios en todo el vehículo, desde la parrilla hasta el parachoques trasero. En cuanto a las cifras, la distancia entre ejes ha aumentado en 25 mm hasta los 2.865 mm. La longitud total también se ha incrementado en 65 mm.

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El espacio adicional, gracias al aumento de la longitud total y de la distancia entre ejes, abrirá más espacio para los ocupantes, aumentando el confort general de los pasajeros.

Mercedes Clase C

Lo más destacado de los interiores es la unidad de infoentretenimiento con pantalla táctil horizontal flotante. Estpa inspirada en la Clase S, que se ha montado en el centro del salpicadero. Utiliza la tecnología de infoentretenimiento MBUX de segunda generación de Mercedes.

Los automóviles de serie vienen equipados con una unidad de 10,25 pulgadas. Sin embargo los clientes pueden optar por una unidad más grande de 11,9 pulgadas, derivada de la Clase S.

El Mercedes Clase C tendrá un cuadro de instrumentos LCD de alta definición. Estará disponible en dos tamaños diferentes, de 10,25 y 12,3 pulgadas. Otro aspecto destacado es la supresión de la palanca de cambios y de los botones giratorios. La mayoría de los controles se han trasladado a la unidad de infoentretenimiento y al volante.

Cadena cinemática

Toda la gama de la Clase C estará ahora impulsada únicamente por motores de 4 cilindros. Esto es cierto incluso para el modelo AMG C 63, aún no presentado, orientado a las prestaciones. El Mercedes Clase C se ofrecerá con múltiples opciones de motores de gasolina y diésel

No obstante la tecnología híbrida se hará notar en todos los casos. Se ofrecerá de serie un generador de arranque de 48 V integrado en la correa en todas las opciones de motor.

Las opciones de motor de gasolina incluyen el C180 de 1,5 litros, el C200 de 1,5 litros y el C300 de 2 litros. El motor de gasolina del C300 puede ofrecer 259 CV y 400 Nm de par máximo y ayudar al Clase C a alcanzar los 100 km/h desde parado en sólo 6 segundos.

Para los amantes del diésel, Mercedes ofrecerá 3 opciones diferentes. Incluirá el C200d, el C220d y el C300d de gama alta. El C300d es capaz de desarrollar 265 CV y llevar al Clase C a los 100 km/h desde 0 en sólo 5,7 segundos.

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En toda la gama se ofrecerá de serie una unidad automática de 9 velocidades. El Mercedes Clase C tendrá un sistema de tracción 4Matic. Además se ofrecerá en algunas variantes, como el C200, el C300 y el C220d. También se espera el lanzamiento de un C300e híbrido enchufable más adelante.

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Desde luego su imagen es alucinante de acuerdo a las fotos que ya circulan por la red. Se mantiene con dos puertas un generoso habitáculo que la hizo merecedora de grandes elogios y constructora de inolvidables aventuras.

“Hemos escuchado a nuestros clientes fuerte y claro. Quieren una nueva generación de vehículos que sean increíblemente capaces, pero divertidos de manejar “, dijo Joe Hinrichs, presidente de Ford en América, en un comunicado.

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Todos los que han sabido de su retorno están profundamente emocionados. Sus primeros fans, ya ganados un poco en años, serán unas personas que las disfrutarán a plenitud.

Aunque los detalles de su motor siguen siendo un misterio, se cree que pueda incluir uno de sus demás modelos. Por ejemplo, la Ford Ranger, que fue traída de vuelta también hace poco, cuenta con el motor turbocharged de 2.3 litros que le caería muy bien a la Bronco.

Desde luego se aguarda por una Bronco muy tecnificada. Sin embargo los diseñadores automotrices han hecho mágica con su presentación, porque devuelve a la vida a un “ejemplar” que pareciera que nació en el futuro y que vuelve por nosotros para rescatarnos junto a nuestros recuerdos del pasado.

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Revistas especializadas aseguran que la Bronco vendrá con opción de motor diésel, ya que se comercializará en todo el mundo. Asimismo se especula la posibilidad de que la SUV cuente con una transmisión manual de siete velocidades.

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Las versiones 118i, el M135i xDrive y el 116d, los dos primeros impulsados por nafta y el último por combustible gasóleo, harán rebotar en las paredes mentales de los fervientes admiradores de la marca la ideal del “Vorfreude”, que es el estado de ánimo que alguien experimenta al pensar que está a punto de suceder algo bueno.

Las intrigas sobre la apariencia de los automóviles serán desactivadas a finales de junio en el BMW Welt de Múnich, el debut para el público será en el Salón de Fráncfort, en septiembre y el lanzamiento mundial se llevará a cabo el 28 de septiembre de 2019.

La marca de sólidas raíces alemanas acorazada por una reputación inquebrantable, mostrará como novedades la posibilidad de elegir entre una tracción delantera o la tracción total inteligente BMW xDrive, que establece nuevos estándares en el segmento de los compactos premium.

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La nueva arquitectura de tracción delantera de BMW hace posible que la tercera generación del Serie 1 ofrezca niveles de espacio interior sustancialmente incrementados, en particular en las plazas traseras, y un mayor maletero.

Dos jóvenes vigorosos a gasolina

El fabricante alemán de automóviles de gama alta con sede en Múnich, decidió conferir dotes especiales para todos sus autos de tercera generación de la Serie 1.

Resalta la versión BMW 118i, una berlina bravía que acelera de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos y alcanza 213 km/h. Refiere un motor actualizado de 1.5 litros de tres cilindros que arrastra menos peso y ha incrementado su potencia en 4 CV, hasta los 140 CV entre 4.600 y 6.500 rpm. El par con el que cuenta es de 220 Nm desde 1.480 rpm hasta 4.200 rpm. Una función de overboost proporciona brevemente 10 Nm extra a partir de la cuarta velocidad.

Su consumo combinado de combustible es 5,7 – 5,0 l/100 km con una emisión de CO2 de 129 – 114 g/km.

De naturaleza presurosa se presenta el el M135i xDrive, el cuatro cilindros más potente del Grupo BMW. Motor de dos litros y 306 CV entre 5.000 y 6.250 rpm con un par de 450 Nm entre 1.750 y 4.500 rpm.

Acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos (4,7 con el paquete M Performance, disponible desde noviembre) y su velocidad máxima está limitada a 250 km/h.

Las opciones diesel están representadas por el 116d, el 118d  y el 120 xDrive. El primero es de tres cilindros, 116 CV, 270 Nm y 200 km/h, el siguiente alberga en su máquina cuatro cilindros, 150 CV, 350 Nm y 218 km/h y el último es un propulsor de 190 CV, 400 Nm, cambio automático Steptronic de 8 velocidades y 230 km/h. Todos pertenecen a la familia BMW EfficientDynamics.

Conectividad

El BMW Serie 1 de tercera generación contará con el sistema BMW Live Cockpit base, como el BMW Live Cockpit Plus, que incluye sistema de navegación y preparación para Apple Car Play, tienen dos clásicos diales analógicos y una pantalla de 5,1 pulgadas con formato vertical 4:3, que muestra información sobre la velocidad del coche, el estado de los sistemas de asistencia al conductor y las indicaciones del navegador.

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