Kuniskis recordó que hubo un tiempo en que las camionetas se consideraban vehículos de trabajo. “Actualmente, Ram tiene una camioneta para cada cliente, desde la Tradesman lista para el trabajo hasta el lujo total en Tungsten. Tal tipo de gama hace que sea difícil predecir el segundo vehículo para un cliente. Pero, para los dueños de muscle cars, los datos demuestran que es una camioneta pickup y la conexión ha estado frente a nosotros desde que la era se reavivó hace casi dos décadas”.

La nueva línea busca unir el legado de los muscle cars con el universo de las camionetas de alto desempeño. Ram incluso relaciona este lanzamiento con su regreso a la Nascar Truck Series, reforzando su identidad deportiva.

Tres motores HEMI

La gama Rumble Bee contará con tres variantes mecánicas basadas en motores HEMI V-8. La versión de entrada utilizará el conocido HEMI de 5.7 litros, con 395 caballos de fuerza y 410 lb-pie de torque.

Por encima estará la Rumble Bee 392, equipada con el HEMI V-8 de 6.4 litros y 470 caballos de fuerza. En lo más alto de la gama aparece la Rumble Bee SRT, impulsada por el motor Hellcat V-8 sobrealimentado de 6.2 litros.

Esta versión desarrolla 777 caballos de fuerza y 680 lb-pie de torque, convirtiéndose en la pickup V-8 de producción más potente de la historia. Según Ram, acelera de 0 a 96 km/h en apenas 3,4 segundos, completa el cuarto de milla en 11,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 274 km/h.

Inspiración en la histórica SRT10

Ram busca recuperar el espíritu de la histórica Ram SRT10 de 2006, la famosa “Viper truck” equipada con un motor V-10 de 500 caballos de fuerza. Desde la desaparición de aquel modelo, el segmento de las pickups deportivas prácticamente quedó vacío.

La nueva Rumble Bee SRT toma esa herencia y la combina con tecnologías modernas de conducción, incluyendo launch control, modos específicos para pista y un sistema de tracción integral con posibilidad de operar en modo de tracción trasera.

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Ingeniería enfocada en el desempeño

Uno de los principales trabajos de ingeniería fue modificar el comportamiento dinámico típico de una pickup. Para ello, Ram redujo el largo del chasis en 13 pulgadas, mejorando la rigidez estructural y la respuesta en curvas.

Las versiones más radicales incorporan suspensión neumática adaptativa, amortiguadores Bilstein semiactivos y frenos Brembo de alto rendimiento. También suman neumáticos traseros de 325 mm, los más anchos utilizados por la marca desde el legendario Viper.

La aerodinámica cumple un rol clave. El splitter delantero, el alerón trasero funcional y las tomas de aire optimizan la refrigeración y generan carga aerodinámica para mantener estabilidad a alta velocidad.

Diseño y lanzamiento

La Rumble Bee apuesta por una estética agresiva con carrocería ensanchada, parrilla específica, detalles inspirados en Mopar y un interior deportivo con asientos tipo bucket, volante de base plana y pantallas digitales Uconnect.

La Ram 1500 Rumble Bee 2027 será fabricada en Saltillo, México. La versión con motor HEMI de 5.7 litros llegará a finales de 2026, mientras que las variantes 392 y SRT estarán disponibles durante la primera mitad de 2027.

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Ned Curic, director de ingeniería y tecnología de Stellantis, afirmó que en Stellantis, “nos centramos en la tecnología que transforma radicalmente la interacción de nuestros clientes con sus vehículos”.

Esta colaboración representa un importante avance en la estrategia de Stellantis para ofrecer a sus clientes sistemas avanzados de asistencia al conductor intuitivos, seguros y muy naturales, al tiempo que construye una base flexible que puede evolucionar hacia niveles de automatización más avanzados con el tiempo.

El acuerdo se basa en la reciente inversión estratégica de Stellantis en Wayve y marca la siguiente fase de colaboración entre ambas compañías, combinando la inteligencia de conducción de extremo a extremo de Wayve con la plataforma avanzada STLA AutoDrive de Stellantis, su experiencia en ingeniería y su capacidad de fabricación.

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El enfoque inicial de la alianza es la conducción automatizada supervisada de puerta a puerta con manos libres, nivel 2++, compatible con escenarios de conducción tanto en autopistas como en entornos urbanos.

La plataforma STLA AutoDrive está diseñada para respaldar la evolución hacia funciones de conducción automatizada más avanzadas, en línea con la preparación regulatoria y las expectativas de los clientes.

La primera integración de vehículos está prevista en Norteamérica para 2028.

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Todd Williams, presidente de Toyota Missouri, detalló que esta planta está comprometida con la fabricación de piezas de alta calidad, y “es un honor suministrar componentes clave para la legendaria gama de vehículos de Toyota. Nuestros empleados son el corazón de esta planta, y al reflexionar sobre estas tres décadas y media, queda claro que son la razón de nuestro éxito”.

La planta de Troy, la primera fábrica de fundición de Toyota en Estados Unidos, nació en los años 90, y comenzó a construirse en 1991, cuando el fabricante de automóviles global estaba expandiendo su presencia en EE. UU.

En 35 años, Toyota Missouri se ha convertido en una inversión de $629 millones en el estado de Misuri y actualmente está construyendo una nueva línea de producción de culatas de cilindros, con una inversión de $57,1 millones de dólares, anunciada en noviembre de 2025. Se espera que la línea genere 57 puestos de trabajo y comience a operar en 2027.

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El gobernador de Missouri, Mike Kehoe, compartió su entusiasmo por los 35 años de Toyota Missouri. “Desde brindar empleos a los trabajadores de Missouri hasta apoyar a grupos comunitarios locales y organizaciones sin fines de lucro, nos enorgullece respaldar el continuo crecimiento y compromiso de Toyota”.

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Olivier François, director global de marketing de Stellantis, afirmó que, mientras Estados Unidos celebra su 250 aniversario, y Jeep cumple 25 años consecutivos como la marca más patriótica de la nación, “queríamos hacer algo más significativo y distintivo de Jeep que simplemente agregar una bandera estadounidense”.

Jeep se unió a Marvel para incorporar el escudo del Capitán América, uno de los símbolos más icónicos de la cultura pop, directamente al vehículo como cubierta de rueda de repuesto del Jeep Wrangler A250.  De esta manera, se invirtió el modelo habitual.

Holly Frank, vicepresidenta de alianzas y promociones de marketing global de Disney, precisó que esta colaboración celebra dos íconos nacidos en la misma época y arraigados en la fuerza y ​​el propósito.  “Estamos encantados de trabajar con Jeep para celebrar ese legado compartido”.

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Una portada original, ilustrada y edición limitada

Como parte de la celebración America250, Jeep y Marvel Comics Group también colaboraron en una portada original, ilustrada y de edición limitada para un cómic reimpreso.

La portada exclusiva del cómic con el Capitán América y la edición especial Jeep Wrangler A250, que incluye la cubierta de la llanta con el escudo del Capitán América, se incluirá con la compra de la edición especial Jeep Wrangler America250 2026.

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Con capacidad de hasta siete pasajeros, el Q9 destaca por su diseño espacioso y versátil. Ofrece una configuración opcional de seis asientos con butacas individuales en la segunda fila, ajustables eléctricamente y con ventilación, brindando un nivel de confort similar al de la clase ejecutiva.

También incluye funciones de masaje y ventilación en los asientos delanteros, así como facilidad de acceso a la tercera fila.

Uno de los elementos más innovadores es la incorporación de puertas totalmente eléctricas, una novedad en la marca, que pueden operarse mediante distintos sistemas y cuentan con sensores de seguridad. A esto se suma un amplio techo panorámico inteligente con segmentos regulables que permiten controlar la entrada de luz y mejorar la privacidad.

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El ambiente interior se completa con iluminación ambiental personalizable y un sistema de sonido 4D desarrollado junto a Bang & Olufsen, que ofrece una experiencia inmersiva tanto auditiva como sensorial.

Materiales premium como cuero, madera natural y microfibras elevan la calidad percibida, mientras que soluciones de almacenamiento inteligentes y tecnología de carga rápida refuerzan su practicidad.

El lanzamiento del Audi Q9 está previsto para el verano de 2026, consolidándose como el nuevo buque insignia de la marca.

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Este propulsor no solo destaca por su capacidad de remolque, sino también por su autonomía en carretera, uno de los factores cada vez más valorados por los usuarios. Según explicó John Barta, ingeniero jefe adjunto de diseño de Duramax, el objetivo no fue únicamente ofrecer fuerza, sino también mejorar la calidad de manejo. “Cualquiera que las tenga durante un tiempo dice: “Me encanta conducir esto”. Es muy fácil de manejar en la ciudad”.

Gran parte de esa facilidad de conducción se debe a las características propias de los motores diésel modernos, en particular su elevado torque disponible desde bajas revoluciones. En el caso del Duramax de 3.0 litros, el 95% del torque máximo está disponible a solo 1.500 rpm, lo que permite una respuesta inmediata sin necesidad de exigir el motor. Esto se traduce en una conducción suave, silenciosa y eficiente, tanto en entornos urbanos como en carretera.

Una potencia de 305 caballos de fuerza y 495 lb-pie de torque

Con una potencia de 305 caballos de fuerza y 495 lb-pie de torque, este motor ofrece cifras que lo posicionan como una opción sólida para quienes necesitan capacidad de trabajo. De hecho, supera en torque al motor V8 de 6.2 litros de la propia marca, lo que lo convierte en una alternativa especialmente atractiva para quienes remolcan cargas pesadas o utilizan el vehículo para actividades recreativas como viajes con casas rodantes.

Pero más allá de los números, uno de los aspectos más destacados del Duramax es su comportamiento en el uso diario. La suavidad de funcionamiento y la entrega progresiva de potencia hacen que la conducción sea menos exigente y más confortable. Este equilibrio entre desempeño y refinamiento ha sido clave para fidelizar a los clientes, que encuentran en este motor una solución versátil para múltiples necesidades.

La eficiencia también juega un papel central. En modelos como la Chevrolet Tahoe 2WD 2026, equipada con este motor, se estima una autonomía en carretera de hasta 624 millas, junto con consumos destacados dentro de su categoría. Esto no solo reduce la frecuencia de repostaje, sino que también mejora la experiencia en viajes largos, donde la comodidad y la autonomía son factores determinantes.

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En términos ambientales, el Duramax de 3.0 litros incorpora tecnologías avanzadas para el control de emisiones. Entre ellas, un sistema de recirculación de gases de escape que reduce la temperatura de combustión y, en consecuencia, las emisiones contaminantes. Estas innovaciones permiten que el motor cumpla con estándares cada vez más exigentes, posicionándolo como uno de los diésel más limpios desarrollados por GM.

Disponible en modelos como Chevrolet Silverado 1500, Tahoe y Suburban, así como en GMC Sierra 1500, Yukon y Yukon XL, el Duramax de 3.0 litros refleja el resultado de casi dos décadas de evolución en motores diésel ligeros.

Capaz, eficiente y refinado, este propulsor confirma que la combinación de tecnología y experiencia puede ofrecer soluciones que responden tanto a las demandas del trabajo como al confort del uso cotidiano.

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Bob Broderdorf, CEO de la marca Jeep, destacó que alcanzar el millón de vehículos Jeep Rubicon vendidos es una poderosa prueba de la pasión de los propietarios y de la autenticidad inigualable de la marca.

“Durante décadas, el Rubicon ha representado la expresión más pura de la capacidad todoterreno de Jeep. Ese legado ha sido forjado no solo por nuestros ingenieros, sino también por la comunidad global de entusiastas que llevan estos vehículos al límite y nos inspiran a superarnos constantemente”.

Presentado como la máxima expresión de la capacidad todoterreno de la marca, el Rubicon se ha convertido en un referente en rendimiento off-road, combinando capacidad sin concesiones con la libertad y autenticidad que definen a Jeep.

Un millón de propietarios en todo el mundo han elegido Rubicon por su incomparable capacidad para enfrentar terrenos extremos, sin dejar de ser lo suficientemente versátil para el uso diario.

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Bautizado en honor al legendario sendero Rubicon, en las montañas Sierra Nevada de California, el Jeep Rubicon ha marcado la pauta en capacidad todoterreno de fábrica desde su debut en 2003, con componentes diseñados específicamente para ese fin.

El Wrangler Rubicon sigue siendo el vehículo descapotable más vendido en Estados Unidos, ofreciendo una relación de reducción disponible líder en su clase.

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Antonio Filosa, CEO de Stellantis y COO para Norteamérica, expresó que, a lo largo de 40 años, Kommor ha realizado contribuciones excepcionales a la organización, liderando importantes períodos de transformación en toda la empresa.

“Ha sido un líder de confianza, respetado tanto por su equipo como por nuestra red de concesionarios. Le agradezco su increíble energía, determinación y pasión”.

Orange se une a Stellantis con más de tres décadas de experiencia en el sector automotriz y un historial comprobado de excelencia operativa en organizaciones complejas.

Recientemente, como vicepresidente de ventas nacionales de Hyundai Motor America, lideró las operaciones de campo a nivel nacional, la estrategia de ventas y las operaciones de vehículos en siete oficinas regionales y la red de concesionarios de EE. UU.

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Orange también ha ocupado puestos de liderazgo en Nissan North America, Wells Fargo Auto Finance y First Team Auto Mall, aportando una profunda experiencia en operaciones de ventas nacionales, rendimiento de concesionarios, financiación y gestión minorista.

En su nuevo puesto, Orange liderará la ejecución de ventas en EE. UU. y las iniciativas de rendimiento de la red, centrándose en fortalecer el desempeño minorista, mejorar las alianzas con los concesionarios e impulsar el crecimiento de la cuota de mercado.

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A lo largo de casi cinco décadas, el Serie 7 ha sido pionero en la introducción de avances tecnológicos, desde sistemas de seguridad hasta soluciones digitales de vanguardia. En esta nueva etapa, el modelo no solo consolida ese legado, sino que amplía su alcance al integrar innovaciones que luego se extenderán a otros vehículos de la marca.

Como buque insignia, el Serie 7 se convierte así en el primer exponente de una nueva era tecnológica dentro del Grupo BMW.

Diseño y tecnología redefinen el lujo

El rediseño exterior expresa una interpretación moderna del lenguaje estético de BMW para el segmento premium. La carrocería presenta una apariencia más monolítica, acompañada por la distintiva parrilla iluminada BMW Iconic Glow y faros de cristal minimalistas que refuerzan su identidad visual.

En el perfil lateral predominan las superficies limpias y detalles refinados, mientras que la parte trasera adopta nuevas formas y ópticas que acentúan su carácter contemporáneo. Las versiones M Performance añaden un enfoque más deportivo, complementado por paquetes opcionales que potencian su dinamismo.

Puertas adentro, el Serie 7 apuesta por una experiencia sensorial integral. Materiales de alta calidad como cuero, madera, cristal y metal se combinan con un diseño limpio y tecnología avanzada. El sistema BMW Panoramic iDrive, junto con la nueva pantalla para pasajeros y la Theatre Screen mejorada, redefine el entretenimiento a bordo, permitiendo desde streaming en 8K hasta videollamadas.

A esto se suma un sistema de sonido premium y soluciones de confort como asientos ergonómicos, climatización avanzada y puertas automáticas, que elevan la experiencia de viaje a un nuevo nivel.

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En términos de digitalización, el modelo incorpora el sistema operativo BMW Operating System X, con control por voz avanzado y funciones basadas en inteligencia artificial. La conectividad total, actualizaciones remotas y servicios digitales amplían las posibilidades del vehículo, manteniéndolo siempre actualizado.

La oferta mecánica refleja el compromiso de BMW con la apertura tecnológica. El nuevo Serie 7 estará disponible con motores de combustión eficientes, versiones híbridas enchufables y variantes 100% eléctricas como el BMW i7, que alcanza autonomías superiores a los 720 kilómetros bajo el ciclo WLTP. Estas versiones incorporan la sexta generación de tecnología eDrive, con mejoras en eficiencia, carga y gestión energética.

Además, el modelo integra avanzados sistemas de asistencia a la conducción con funciones de nivel 2, incluyendo conducción manos libres en autopista y asistencia en entornos urbanos. La experiencia dinámica se complementa con suspensión neumática adaptativa, dirección integral y tecnologías de chasis que equilibran confort y deportividad.

En materia de seguridad, destaca el desarrollo del BMW Serie 7 Protection, una variante blindada con certificación de alto nivel que combina protección balística con el confort característico del modelo. Todo esto se enmarca en una estrategia de sostenibilidad que abarca desde el uso de materiales reciclados hasta procesos productivos con energías renovables.

Fabricado en la planta de Dingolfing, en Alemania, el nuevo Serie 7 iniciará su producción en julio de 2026.

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Rashed Haq, vicepresidente de Autonomía Vehicular, señaló que estos mil millones de millas recorridas sin necesidad de usar las manos por los clientes son solo el comienzo.

“Super Cruise es la piedra angular de la hoja de ruta de GM hacia la conducción autónoma, desde las funciones actuales de conducción sin manos hasta la conducción sin necesidad de apartar la vista del volante, comenzando con el Escalade IQ en 2028”.

Cerca de 750.000 vehículos equipados con Super Cruise, pertenecientes a 23 modelos diferentes en Norteamérica, han contribuido a este logro, generando un aprendizaje a gran escala en el mundo real que está ayudando a GM a acelerar su hoja de ruta hacia la conducción autónoma.

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Super Cruise es el punto de partida de una hoja de ruta que amplía las capacidades de los sistemas avanzados de asistencia al conductor. En 2028, se lanzará la conducción autónoma sin necesidad de prestar atención al volante en el Cadillac Escalade IQ.

GM está haciendo algo único en el ámbito de la conducción autónoma. Desarrolla un sistema que se pueda implementar tanto en vehículos con motor de combustión interna como en autos eléctricos.

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