Los resultados de julio marcan la primera vez que la empresa supera el umbral de las 100.000 unidades entregadas mensualmente, lo que convierte a Leapmotor en la primera empresa emergente china de vehículos eléctricos nuevos en alcanzar este hito y refuerza su posición como uno de los actores de más rápido crecimiento en la industria de los vehículos de nueva energía.

Además, julio representa el quinto mes consecutivo de crecimiento secuencial, con un aumento del 8,45% respecto a las 93.376 unidades entregadas en junio.

En los primeros siete meses del año, Leapmotor entregó 457.754 vehículos, lo que supone un aumento del 68,42% interanual.

En China, Leapmotor continúa acelerando su ofensiva de productos. En junio, la compañía presentó versiones renovadas de los modelos C10, C11 y C16, junto con su primer monovolumen, el D99.

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En julio, lanzó el sedán B01 actualizado y el SUV B10, ambos con variantes de largo alcance con plataforma de carga rápida de 800 V, y abrió las reservas anticipadas para el nuevo vehículo eléctrico compacto A05, que competirá en uno de los segmentos de vehículos eléctricos más disputados de China.

Al superar la barrera de las entregas mensuales de seis cifras, Leapmotor también ha establecido un claro liderazgo entre los fabricantes chinos de vehículos eléctricos de nueva generación.

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Según este medio, “existiría un acuerdo con el comité de empresa, aunque todavía no fue formalizado por escrito”.

Lanzado en 2019, el Taycan era el escaparate del grupo automovilístico de Stuttgart, sur, en el segmento eléctrico, pero sus ventas se hundieron en los últimos años.

De casi 41.000 unidades en 2023, cayeron a unas 16.000 el año pasado y, durante el primer semestre de 2026 apenas se vendieron algo más de 6.000 vehículos.

Consultada por la AFP, la empresa no respondió de inmediato para confirmar este proyecto.

Según WirtschaftsWoche, que cita fuentes internas, inicialmente se estudió trasladar la producción del Taycan de la planta de Stuttgart a la fábrica de Leipzig, en el este del país.

También se analizó otra opción, consistente en detener rápidamente la producción del modelo, pero finalmente se optó por una retirada progresiva del mercado de aquí a 2030. Hasta entonces, la producción debería continuar en Stuttgart, según la revista.

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En 2025, Porsche dio un giro estratégico en materia de electrificación al decidir prolongar la vida de sus motores de combustión e híbridos ante una adopción del vehículo eléctrico más lenta de lo previsto en Europa y Estados Unidos.

Como otros grupos automovilísticos europeos, la filial del gigante Volkswagen busca recuperar la rentabilidad.

Por: AFP

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Hendrik Malinowski, director general de Bugatti, señaló que la presentación representa un hito profundamente significativo para la marca, para el Programa Solitario y, sobre todo, para el cliente cuya visión inspiró esta extraordinaria creación.

“Destrier demuestra la amplitud de lo que el Programa Solitario puede lograr, erigiéndose con orgullo como la creación de un Bugatti completamente singular, con espíritu propio y un lugar propio en la historia de la marca”.

Creado para un único cliente y concebido como una pura escultura de velocidad, el Destrier transforma la base técnica de la creación más extrema de Bugatti centrada en la pista, el Bolide, en un objeto de elegancia excepcional, proporciones perfectas y belleza atemporal.

La semana comenzó con un momento muy emotivo para el propietario del auto, su familia y el equipo de Bugatti responsable del proyecto, ya que el Destrier les fue presentado en una exhibición privada en la Maison Bugatti, en medio de la refinada elegancia de Pebble Beach.

El evento reunió al cliente y su familia con representantes de Bugatti, entre ellos Mate Rimac, CEO de Bugatti Rimac; Malinowski; Frank Heyl, director de diseño; Sascha Doering, director de operaciones de Bugatti para las Américas; y distinguidos representantes de Bugatti Greenwich, reflejando así el proceso de colaboración que dio vida a esta singular creación.

Como corresponde a una creación tan maravillosa de la marca y su colectivo de maestros artesanos, un exclusivo Bugatti Petit Tour a través de la península de Monterey y la costa californiana rindió homenaje a todo lo que hace única a la marca.

Recorriendo espectaculares paisajes del Pacífico y algunas de las carreteras más bellas de Norteamérica, el custodio del Destrier y otros propietarios de la familia Bugatti disfrutaron de un viaje desde Spanish Bay hacia Big Sur, antes de regresar a la Maison Bugatti en Pebble Beach.

Todo culminó en el majestuoso encuentro de Pebble Beach: el estreno público del Destrier en The Quail, A Motorsports Gathering, donde esta extraordinaria creación fue presentada a medios internacionales, coleccionistas e invitados.

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Presentado por Mate Rimac y Frank Heyl, antes de su exhibición en el Concept Lawn del Concours, la presentación ofreció a los asistentes la oportunidad de explorar la filosofía de diseño del automóvil; una visión que muestra la transformación del paquete de ingeniería más extremo de Bugatti en una obra maestra de pura elegancia, inspirada en la búsqueda del máximo rendimiento aerodinámico.

Un nuevo lenguaje de diseño

El Destrier introduce así un nuevo lenguaje de diseño para Bugatti, celebrando la exquisita combinación de proporciones impresionantes y belleza eterna; una filosofía que fusiona gracia, dignidad y estilo, concebida para perdurar a través de generaciones y erigirse como una joya inimitable en la legendaria trayectoria de Bugatti.

A través del Programa Solitario, Bugatti continúa honrando la tradición de la carrocería artesanal que ha forjado su identidad durante más de un siglo. Limitado a la creación de las obras maestras más exclusivas y únicas, el programa trasciende incluso el universo de Bugatti Sur Mesure, brindando a sus propietarios la oportunidad de hacer realidad sueños automovilísticos de singular profundidad y significado.

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Su carácter dinámico, su amplia presencia, su elegante línea de techo y su interior de alta tecnología lo convierten en una excelente opción de SUV eléctrico compacto dentro de la gama Toyota.

El C-HR también ofrece utilidad para el día a día, incluyendo hasta 1650 litros de espacio de almacenamiento trasero con los asientos traseros abatibles 60/40. Diseñado para el uso diario, su batería de 74,7 kWh tiene una autonomía estimada por el fabricante de 461 km en la versión SE con llantas de 18 pulgadas, y la versión XSE con llantas de 20 pulgadas tiene una autonomía estimada por el fabricante de 440 km.

Desarrollado a partir de un concepto de vehículo eléctrico compacto que Toyota presentó por primera vez en 2022, el C-HR BEV continúa con el enfoque multimodal de Toyota hacia la electrificación, siendo uno de los tres vehículos eléctricos que se suman a los modelos híbridos e híbridos enchufables. El modelo 2027 permanece sin cambios con respecto al año anterior.

Se espera que las versiones C-HR 2027 comiencen a llegar a los concesionarios en septiembre. El precio de venta sugerido por el fabricante comenzará en $37,080, sin incluir los gastos de gestión del concesionario.

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La propuesta apunta especialmente a quienes quieren recorrer largas distancias sin renunciar a llevar una casa rodante, equipamiento deportivo o incluso embarcaciones pequeñas. En este contexto, las caravanas desarrolladas específicamente para vehículos eléctricos aparecen como una combinación adecuada, gracias a diseños más ligeros, compactos y aerodinámicos que permiten reducir el impacto sobre el consumo y la autonomía.

Tracción integral y tecnología para remolcar con seguridad

El Grandland Electric AWD dispone de cuatro modos de conducción: Normal, Eco, Sport y 4WD. Este último mantiene activos ambos motores eléctricos y distribuye la potencia entre las cuatro ruedas para mejorar el agarre, especialmente sobre superficies resbaladizas. En los modos 4WD y Sport están disponibles la potencia y el par máximos, con una respuesta que permite afrontar las salidas con una caravana de manera ágil.

La seguridad durante el remolque también está respaldada por el sistema ESP con función TSM (Trailer Stability Assist), diseñado para evitar que el remolque oscile durante la marcha. A su vez, el chasis incorpora de serie amortiguación selectiva de frecuencia, una tecnología que adapta el comportamiento de la suspensión según las condiciones de la ruta y el estilo de conducción. El objetivo es combinar confort en superficies irregulares con una respuesta más directa cuando se busca una conducción dinámica.

El SUV ofrece además espacio suficiente para una familia de hasta cinco integrantes. El baúl cuenta con 485 litros de capacidad, cifra que puede aumentar hasta 1.580 litros al abatir los asientos traseros, divididos en proporción 40:20:40. Entre su equipamiento se destacan los asientos Intelli-Seats, un sistema multimedia con pantalla táctil de hasta 16 pulgadas y la Pixel Box para la carga inalámbrica de smartphones.

En materia de autonomía, el Grandland Electric AWD puede recorrer hasta 502 kilómetros según el ciclo WLTP. Su batería NMC de 73 kWh de capacidad útil permite recuperar del 20 al 80 por ciento de carga en aproximadamente 30 minutos utilizando un cargador rápido público.

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Una vez que la caravana queda instalada en el destino, el SUV también demuestra sus prestaciones: puede acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 6,1 segundos. Así, el Grandland Electric AWD busca combinar capacidad de remolque, tracción integral, confort y prestaciones eléctricas en un vehículo pensado para viajar sin emisiones locales durante la conducción.

La propuesta se completa con el programa “Electric All In”, que en Alemania contempla para determinados clientes servicios como el cargador doméstico eProWallbox Move, funciones de planificación de rutas eléctricas, asistencia en carretera durante ocho años y garantía de la batería.

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Jim Farley, CEO de Ford Motor Company, enfatizó que “nos enorgullece integrar la tecnología de navegación y cartografía de Apple Maps directamente en nuestra Plataforma Universal de Vehículos Eléctricos, ofreciendo a los clientes la mejor experiencia de navegación junto con nuestra aplicación Ford, un completo paquete de software y la tecnología BlueCruise de última generación, todo ello gracias a una nueva arquitectura zonal. Apple Maps ha creado un producto de primera clase, y nos sentimos honrados de ser de los primeros en integrarlo directamente en un vehículo, contribuyendo así a definir una conducción intuitiva y eficiente”.

Esta integración, que llegará a la plataforma UEV de Ford en 2027, ofrecerá una experiencia de navegación intuitiva y atractiva gracias a Apple Maps, directamente en las pantallas del vehículo. La información de mapas a nivel de carretera también permitirá al equipo de IA Latitude de Ford crear una experiencia de conducción manos libres sin interrupciones.

Aprovechando el nuevo SDK MapKit para Automoción de Apple, la plataforma UEV de Ford ofrecerá a los conductores indicaciones paso a paso mediante lenguaje natural, información de tráfico e incidentes en tiempo real, una búsqueda intuitiva con tarjetas de ubicación detalladas y opciones de ruta para ayudar a los usuarios a encontrar fácilmente la mejor ruta a su destino.

Además, los conductores de vehículos eléctricos Ford se beneficiarán de una función de enrutamiento inteligente, que incluye el preacondicionamiento de la batería. Ford también utilizará información vial de Apple Maps como parte del desarrollo de su sistema BlueCruise de próxima generación para la conducción autónoma en autopista, lo que permitirá una transición más fluida entre las entradas y salidas de la autopista.

“Más Maps a la vida cotidiana”

“Apple Maps ofrece la mejor experiencia cartográfica del mundo, y nos entusiasma llevar la potencia de su tecnología de navegación a la innovadora Plataforma Universal de Vehículos Eléctricos de Ford», precisó Eddy Cue, vicepresidente senior de Servicios y Salud de Apple.

“Con nuestro nuevo SDK MapKit para Automoción, integramos aún más Maps en la vida cotidiana de los conductores, ofreciéndoles un sistema de navegación increíblemente preciso y fácil de usar, perfectamente integrado en los vehículos Ford”.

El desarrollo de la tecnología de conducción autónoma de próxima generación de Ford está liderado por Latitude AI, la filial de autonomía propiedad al 100% de Ford, compuesta por 600 expertos en aprendizaje automático, robótica y software, que están construyendo el sistema avanzado de conducción propio de Ford.

Latitude está desarrollando el Modelo de Conducción a Gran Escala de Ford, que admite una amplia gama de capacidades de conducción autónoma, todas derivadas de millones de kilómetros de datos de conducción reales.

Ford y Latitude diseñan tanto el hardware como el software, lo que hace que la tecnología de conducción autónoma de Ford sea altamente eficiente y fácilmente escalable en toda la gama de vehículos Ford.

Esto es fundamental para la misión de Ford y Latitude de democratizar la autonomía y ofrecer una experiencia atractiva a un precio asequible en la plataforma de vehículos eléctricos universales.

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La aventura comenzó con la recepción de los participantes en la laguna de Venecia. Al día siguiente, la Piazza Unità d’Italia, en Trieste, fue escenario de una impresionante exhibición de modelos históricos y actuales de la marca, entre ellos el F80, LaFerrari, Daytona SP3 y Testarossa.

La caravana recorrió Eslovenia y Croacia, atravesando carreteras panorámicas, pueblos históricos y escenarios naturales. El itinerario incluyó paradas en el Castillo de Strmol, Ribnica, Zadar y la ciudad amurallada de Dubrovnik, Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO.

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Tras cruzar el Adriático, los participantes disfrutaron de una jornada de descanso en la isla griega de Paros, con tiempo para relajarse a bordo del Explora II y recorrer las tradicionales localidades de las Cícladas.

La etapa final llevó a los Ferrari por las rutas del Peloponeso, entre viñedos, paisajes montañosos y el monasterio de Loukou, antes de llegar al puerto del Pireo y concluir el viaje en Atenas. La gala de clausura, celebrada en el Centro Cultural de la Fundación Stavros Niarchos, incluyó una subasta benéfica que puso el broche de oro a una experiencia inolvidable.

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Raymond Wittmann, miembro del Consejo de Administración de BMW AG, responsable de Producción, precisó que la producción del BMW iX3 número 50.000 pone de manifiesto las capacidades de la planta en Debrecen. “Nunca antes habíamos fabricado tantos vehículos tan rápidamente en una planta nueva. Este hito es el resultado de un extraordinario trabajo en equipo”.

La rápida puesta en marcha se aceleró significativamente gracias a la introducción del segundo turno, que comenzó en febrero de 2026, mucho antes de lo previsto. Esta fue la respuesta del Grupo BMW a la alta demanda que el BMW iX3 ha experimentado desde su lanzamiento al mercado. Respaldada por un sólido volumen de pedidos, la compañía está en camino de alcanzar pronto el siguiente hito importante: 100.000 pedidos.

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Nuevo modelo, nueva arquitectura, nueva planta

El BMW iX3 marca el inicio de una nueva arquitectura vehicular, en una planta completamente nueva. De este modo, la planta desempeña un papel fundamental en la expansión de la Nueva Clase en toda la red de producción del Grupo BMW.

Hans-Peter Kemser, presidente y director ejecutivo de la planta de BMW Group en Debrecen, detalló que “la producción del BMW iX3 número 50.000 refleja la dedicación y la experiencia de nuestro equipo”.

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Milan Nedeljković, presidente del Consejo de Administración de BMW AG, afirmó que “cuando anunciamos nuestros planes de inversión para Carolina del Sur asumimos un firme compromiso con el futuro del Grupo BMW en EE.UU., y lo estamos cumpliendo”.

Un centro estratégico para BMW

La iniciativa “Home of X” pone de relieve la importancia de Estados Unidos dentro de la estrategia global del fabricante alemán. Carolina del Sur alberga la mayor planta de producción de BMW en el mundo y, desde su apertura en 1994, ha ensamblado más de 7,3 millones de vehículos.

Solo en 2025, la fábrica produjo 412.799 unidades de la familia BMW X, superando por séptima vez la barrera de las 400.000 unidades anuales. Aproximadamente la mitad de esa producción se exporta a cerca de 120 mercados, consolidando a BMW como el principal exportador de automóviles de Estados Unidos por valor de exportación.

Hasta la fecha, la marca ha enviado al exterior cerca de tres millones de vehículos fabricados en ese país, con un valor superior a los $113.000 millones.

La presencia de BMW en Estados Unidos también tiene un fuerte impacto económico. La compañía opera en casi 30 ubicaciones distribuidas en 12 estados, genera más de 120.000 empleos y aporta más de $43.300 millones anuales a la economía estadounidense.

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Un X5 para todas las tecnologías

El estreno mundial del nuevo BMW X5 fue uno de los momentos centrales del evento. El SUV, pionero del segmento premium desde su lanzamiento en 1999 y con más de tres millones de unidades vendidas en todo el mundo, llega con una propuesta inédita: será el primer modelo de la marca disponible con cinco tecnologías de propulsión.

La nueva generación podrá elegirse con motores de combustión interna, híbridos enchufables, eléctricos a batería, diésel y, en el futuro, con una variante impulsada por hidrógeno mediante pila de combustible. Esta estrategia responde al enfoque de “tecnología abierta” de BMW, que apuesta por ofrecer diferentes alternativas de movilidad según las necesidades de cada cliente.

En línea con esa visión, la planta de Spartanburg será la primera dentro de la red global del Grupo BMW capaz de ensamblar un mismo vehículo con cinco sistemas de propulsión diferentes en una única línea de producción.

Digitalización e inteligencia artificial

Las plantas de Spartanburg y Woodruff también representan la evolución del concepto BMW iFACTORY, basado en la digitalización, la sostenibilidad y la eficiencia. Ambas instalaciones incorporan gemelos digitales para optimizar procesos antes del inicio de la producción, sistemas de planificación virtual en 3D y aplicaciones de inteligencia artificial para el control de calidad y la automatización.

Entre las tecnologías implementadas se destacan AIQX, la plataforma propia de control de calidad mediante inteligencia artificial, y los robots humanoides desarrollados por Figure AI, que colaboran con los operarios en tareas repetitivas o físicamente exigentes.

Con estas inversiones, BMW busca fortalecer su capacidad de producción, avanzar en la electrificación de su gama y mantener la flexibilidad necesaria para responder a una demanda cada vez más diversa en el mercado global.

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La compañía explicó que los envíos corresponden al volumen de vehículos entregados a concesionarios, distribuidores o directamente a clientes minoristas y de flotas, operaciones que generalmente generan el reconocimiento de ingresos.

En Norteamérica, los envíos crecieron un 38% interanual, con unas 122.000 unidades adicionales. El resultado fue impulsado por el lanzamiento y renovación de modelos como la Ram 1500 HEMI V8, la Ram 1500 TRX SRT, las renovadas Jeep Grand Wagoneer, Grand Cherokee y Chrysler Pacifica, además del aumento en la producción de la nueva Jeep Cherokee y el Dodge Charger SIXPACK.

En Europa ampliada, los envíos aumentaron un 5%, gracias a la fuerte demanda de vehículos eléctricos y de nuevos modelos como el Citroën C3, Fiat Grande Panda, Opel Frontera y Jeep Compass. Asimismo, la marca Leapmotor registró un importante crecimiento.

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Por el contrario, Oriente Medio y África registraron una caída del 3% debido al impacto del conflicto regional, mientras que Sudamérica retrocedió un 3%, afectada principalmente por la debilidad del mercado argentino, aunque Brasil mostró un desempeño positivo. En Asia-Pacífico, los envíos se mantuvieron estables en 16.000 unidades. La empresa destacó que estos resultados reflejan su fortaleza global.

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