La nueva familia contará con motores de cuatro y seis cilindros, todos acompañados por tecnología híbrida suave de 48 voltios. Esta estrategia convivirá con el BMW i3 totalmente eléctrico, presentado en marzo de este año, dentro de una gama que apuesta por ofrecer diferentes alternativas de propulsión sobre una misma filosofía de conducción.

El diseño también marcará una evolución importante. Los nuevos Serie 3 adoptarán el lenguaje visual de Neue Klasse, con una reinterpretación del clásico frontal de BMW, una larga distancia entre ejes, voladizos cortos y superficies más marcadas. En el habitáculo, la principal novedad será la incorporación de BMW Panoramic iDrive y BMW Operating System X, que modificarán la relación entre el conductor y las funciones digitales del vehículo.

Un chasis pensado para disfrutar

Antes de llegar a Miramas, el nuevo Serie 3 ya había enfrentado un exigente programa de desarrollo que incluyó pruebas en condiciones invernales extremas en Arjeplog, Suecia, además de ensayos en Nürburgring. En Francia, los ingenieros disponen de circuitos de alta velocidad, trazados de manejo y diferentes tipos de superficies para analizar la respuesta del vehículo.

La nueva generación apuesta por una distribución de peso prácticamente equilibrada entre ambos ejes, una mayor distancia entre ejes y vías más anchas. El esquema de suspensiones combina un eje delantero de doble brazo oscilante con un eje trasero multibrazo. También se incorporan nuevos amortiguadores con control de elevación, mientras que las suspensiones adaptativa y adaptativa M estarán disponibles como opciones.

En el apartado tecnológico, BMW desarrolló un nuevo sistema integrado de hardware y software denominado BMW Driving Stack. Su función es coordinar los diferentes sistemas relacionados con la dinámica, la estabilidad y la gestión de la entrega de potencia, adaptándose a las características de cada tipo de propulsión.

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El máximo exponente deportivo será el BMW M350 xDrive, equipado con el único motor de seis cilindros de la nueva gama. Asociado a una transmisión Steptronic de ocho velocidades y tracción integral xDrive, desarrolla una potencia combinada de 443 CV gracias a su sistema híbrido de 48 voltios. Con suspensión adaptativa M, diferencial M Sport y dirección deportiva variable, acelera de 0 a 100 km/h en apenas 4,1 segundos.

Además, el M350 xDrive incorporará una función inédita denominada Drift Moment. Al activarla, la potencia se envía íntegramente al eje trasero para permitir derrapes controlados. La función estará disponible durante 2027 y también podrá incorporarse mediante una actualización remota a los vehículos ya entregados.

La eficiencia tampoco queda relegada. El nuevo Serie 3 contará con soluciones EfficientDynamics como gestión activa de las entradas de aire, un modo My Mode Efficient y un Efficiency Coach destinado a ayudar al conductor a reducir el consumo. Así, BMW busca mantener intacta la esencia deportiva del Serie 3, combinándola con electrificación, tecnología digital y mayor eficiencia.

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El recorrido comenzó en 1968 con el Kadett Stir-Lec I, un prototipo con 14 baterías de plomo-ácido y un motor Stirling utilizado como generador, anticipando el concepto de extensor de autonomía. En 1971, Georg von Opel llevó un Electro GT hasta 188 km/h y estableció seis récords mundiales para vehículos eléctricos.

Durante los años 90, el programa Impuls permitió seguir experimentando con autonomía y prestaciones. El Impuls I alcanzaba 100 km/h y unos 80 kilómetros de autonomía, mientras que el Impuls III participó en un programa de pruebas con 20 vehículos en Alemania.

En 2011 llegó el Ampera, equipado con un sistema eléctrico y extensor de autonomía, que fue elegido «Coche del Año 2012» en Europa. En 2017, el Ampera-e ofreció hasta 423 kilómetros de autonomía WLTP y 204 CV.

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El salto definitivo se produjo en 2019 con el Corsa-e, que acercó la movilidad eléctrica a un público más amplio. En 2024, Opel se convirtió en el primer fabricante alemán en ofrecer una variante totalmente eléctrica de toda su gama.

Actualmente, los Mokka GSE y Corsa GSE representan la evolución deportiva de esta estrategia, con 281 CV y 345 Nm de par, demostrando que la electrificación también puede ser rápida y emocionante.

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Cristiano Fiorio, director de marketing de Maserati y director general de Bottegafuoriserie, detalló que, en la nueva gama Trident, “reiteramos la característica que siempre nos ha definido: el Gran Turismo italiano, donde el diseño, la elegancia, el estilo italiano, el rendimiento y la artesanía se unen en un equilibrio atemporal de elegancia que nunca es ostentosa, sino siempre orientado al rendimiento. Durante más de 100 años, hemos interpretado el lujo de una manera distintiva”.

El evocador cortometraje muestra a cuatro personajes interactuando con objetos de gran valor, un reloj, joyas, una botella de Tignanello y un traje, que dudan en usar, como si ninguna ocasión fuera lo suficientemente importante.

La paradoja de los artículos de lujo que se mantienen a la espera, admirados, pero siempre pospuestos. Los nuevos Grecal, GranTurismo y GranCabrio invierten entonces el punto de vista, integrándose en la escena con la naturalidad de algo diseñado para ser disfrutado a diario.

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Los tres nuevos Maserati se presentan, así como los artículos de lujo cotidianos por excelencia, con la capacidad no solo de realizar cada día, sino también de liberar otros objetos de la espera: la ropa y las joyas finalmente se usan, el vino se elige y se aprecia.

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El BMW iX3 fue el primer modelo de producción de esta nueva generación en incorporar estas tecnologías. Posteriormente, la compañía prevé extenderlas a otros vehículos, entre ellos el BMW i3, BMW X5 y BMW Serie 7.

Tecnología que busca anticiparse al riesgo

Entre las novedades destaca el sistema de advertencia de salida con retardo activo de apertura de puertas, diseñado para evitar los llamados “accidentes con las puertas”, que ocurren cuando un conductor o pasajero abre una puerta hacia el carril de circulación sin advertir la presencia de otro usuario.

Mediante radares laterales, el sistema monitorea el entorno del vehículo. Si detecta que se aproxima un automóvil, una bicicleta u otro usuario de la vía y existe riesgo de colisión, el cierre electrónico retrasa momentáneamente la apertura de la puerta.

La tecnología cobra especial relevancia para la seguridad de los ciclistas. Según datos de la Asociación Alemana de Seguros, en Berlín se registraron 392 accidentes de este tipo en 2024, cerca del 8% de todos los accidentes de bicicleta de la ciudad.

Una asistencia más conectada con el conductor

BMW también introduce Symbiotic Drive, una tecnología que busca que los sistemas de asistencia trabajen de manera más intuitiva con el conductor. El sistema interpreta elementos como los movimientos del volante, el uso de las direccionales y la visibilidad para determinar cuándo debe intervenir.

El asistente de mantenimiento de carril puede realizar una corrección cuando detecta una salida involuntaria, pero evita intervenir cuando identifica que la maniobra fue deliberada, siempre que no exista un riesgo previsible.

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La compañía también incorpora una intervención de dirección de emergencia, capaz de ayudar a esquivar obstáculos sin abandonar el carril, así como un sistema de frenado de emergencia con asistencia de dirección para determinadas situaciones de riesgo frontal.

Más seguridad al estacionar

Las nuevas funciones también buscan reducir accidentes durante maniobras a baja velocidad. El sistema de control de distancia de estacionamiento activo puede utilizar sensores y cámaras para detectar obstáculos y aplicar los frenos.

A esto se suma el frenado de emergencia para tráfico cruzado, pensado especialmente para maniobras de reversa con visibilidad limitada, y un sistema de control de arranque que puede detectar situaciones como la confusión entre el acelerador y el freno.

El nuevo BMW Panoramic iDrive complementa estas funciones mediante representaciones visuales de las condiciones del tráfico y de los sistemas de asistencia activos, mostradas en el campo de visión del conductor.

Un nuevo “cerebro” para la asistencia

Detrás de estas funciones se encuentra el denominado “Supercerebro de la Conducción Automatizada”, un ordenador de alto rendimiento que centraliza las funciones de seguridad activa, conducción automatizada y estacionamiento. BMW señala que este sistema cuenta con aproximadamente 20 veces la capacidad de procesamiento de su antecesor.

El desarrollo de estas tecnologías también se apoya en el Future Mobility Development Center, en Sokolov, República Checa. El complejo, inaugurado en 2023, ocupa unas 600 hectáreas y cuenta con cerca de 25 kilómetros de pistas para reproducir escenarios de conducción urbana, autopista y estacionamiento.

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Las unidades fueron diseñadas por Disney y personalizadas por Graphix Concepts para D23: The Ultimate Disney Fan Event, la convención insignia de Disney que reúne a miles de fanáticos. La colaboración entre GM y Disney tiene una larga historia, que comenzó con la atracción World of Motion en EPCOT en 1982. Actualmente, General Motors es patrocinador oficial de vehículos de Walt Disney World Resort y principal patrocinador de Test Track.

La elección de Ramone y Flo también conecta con sus versiones originales. Ramone está inspirado en un Chevrolet Impala de 1959, mientras que Flo tomó elementos del Buick XP-300 de 1951. Para representar el presente de GM, la compañía decidió utilizar un vehículo de combustión y otro eléctrico, reflejando su estrategia de ofrecer distintas opciones a los consumidores.

La transformación requirió una semana de trabajo. Los vehículos fueron preparados y pulidos antes de aplicar los vinilos, diseñados específicamente para respetar sus formas y destacar tanto a los personajes como a los modelos de GM.

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El resultado son dos vehículos únicos que combinan nostalgia, diseño y tecnología, y que celebran los 20 años de Cars a escala real.

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La renovación, que demandó una inversión de $2.000 millones, comenzó a finales de 2025 con el desmontaje de maquinaria y la retirada de miles de toneladas de acero. Para febrero de 2026, la planta había quedado prácticamente vacía. En su lugar comenzó a instalarse el nuevo Sistema Universal de Producción de Vehículos Eléctricos, diseñado para simplificar y acelerar el ensamblaje.

El nuevo sistema también pone el foco en la ergonomía. Los operarios podrán instalar componentes con mayor facilidad, reduciendo movimientos incómodos. Ford asegura que disminuyó un 84% la distancia que deben alcanzar sobre el guardabarros y que el arnés de cableado es 1.200 metros más corto y 10 kilos más liviano que el utilizado en su SUV eléctrico de primera generación.

La tecnología también será clave. Una red privada 5G permitirá realizar controles de calidad y actualizaciones de software mientras los vehículos avanzan por la línea.

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Según Ford, el nuevo proceso permitirá ensamblar la Fathom un 40% más rápido que los productos actuales de planta de ensamblaje de Louisville y elevará la automatización de la planta a niveles inéditos dentro de la compañía.

Los primeros prototipos con piezas de producción están previstos para el primer trimestre de 2027, mientras que las unidades para clientes llegarán durante ese mismo año.

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Construido sobre la plataforma eléctrica eMP, el GV90 incorpora una batería de 123,5 kWh y ofrece una autonomía estimada de hasta 310 Millas, según pruebas internas. Con carga rápida de 350 kW, puede pasar del 10 al 80% en aproximadamente 22 minutos.

Su sistema de propulsión alcanza 657 caballos de fuerza y ​​590 lb-pie de torque, mientras que la suspensión neumática multicámara, el diferencial electrónico E-LSD dual y la dirección trasera buscan combinar comodidad y agilidad.

La variante GV90 Neolun suma las innovadoras puertas con pilar B oculto, que permiten una apertura enfrentada y facilitan el acceso a las plazas traseras. También incorpora asientos delanteros giratorios 180 grados y una configuración Executive Suite de cuatro plazas.

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En tecnología, el SUV ofrece una pantalla OLED retráctil de hasta 24,6 pulgadas, HUD de 25 pulgadas, la plataforma Pleos Connect, asistente de inteligencia artificial, estacionamiento remoto y un sistema de audio Bang & Olufsen de 25 altavoces.

Con este modelo Genesis del Hyndai Motor Group, busca establecer un nuevo estándar de lujo eléctrico, combinando prestaciones, seguridad y sofisticación con una marcada identidad de diseño.

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El modelo apuesta por dimensiones compactas, un diseño de fuerte personalidad y un comportamiento dinámico pensado para disfrutar especialmente en rutas sinuosas. En los caminos de montaña, el MINI John Cooper Works Convertible busca ofrecer agilidad en los puertos y estabilidad en las curvas, mientras su configuración descapotable suma una conexión más directa con el entorno.

En el apartado mecánico, equipa un motor TwinPower Turbo de cuatro cilindros y 2,0 litros, que desarrolla 170 kW, equivalentes a 231 CV, y entrega un torque máximo de 380 Nm. Con estas cifras, el convertible puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos.

Más allá de sus prestaciones, el JCW Convertible ocupa un lugar particular dentro del mercado por combinar las dimensiones características de MINI con el formato descapotable. La carrocería en Amarillo Sunny Side refuerza su perfil deportivo y aporta una estética asociada al verano.

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Las nuevas imágenes difundidas por MINI buscan destacar precisamente esa combinación de rendimiento, diseño y libertad. Con el paisaje alpino como telón de fondo, el John Cooper Works Convertible se presenta como una alternativa para quienes buscan prestaciones deportivas sin renunciar al placer de conducir a cielo abierto.

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El Corolla nació en 1966 como un auto compacto pensado para acompañar los cambios de una sociedad en plena transformación. Con el paso de las décadas, su evolución lo llevó a convertirse en un modelo clave para Toyota y en un vehículo familiar para generaciones de conductores en distintos mercados.

La edición especial 60 aniversario 2027 toma como base al Corolla SE Hybrid y suma una imagen más deportiva. Estará disponible en Ice Cap y Supersonic Red, este último exclusivo de la edición conmemorativa y una novedad para el sedán Corolla. También incorpora llantas de aleación de 18 pulgadas mecanizadas con acabado negro, distintivos exteriores específicos y un interior con asientos deportivos e inserciones de tela en negro y rojo.

Entre los elementos exclusivos se encuentran el sistema multimedia Toyota de 10,5 pulgadas, los umbrales de las puertas con el logotipo del 60.º aniversario y alfombrillas personalizadas. La edición especial llegará a los concesionarios estadounidenses a comienzos de 2027, aunque su precio todavía no fue anunciado.

Alternativas para diferentes perfiles

Más allá del modelo conmemorativo, la gama Corolla 2027 ofrecerá alternativas para diferentes perfiles de usuarios. Las versiones de gasolina LE, SE y XSE utilizarán un motor Dynamic Force de 2,0 litros y cuatro cilindros, con 169 caballos de fuerza y 151 lb-pie de torque. En el caso del Corolla LE, Toyota estima un consumo de hasta 32 mpg en ciudad, 41 mpg en carretera y 35 mpg combinado.

La gama híbrida estará compuesta por las versiones Hybrid LE, Hybrid SE y Hybrid XLE, además de la edición especial. El sistema Toyota Hybrid System 5 combina un motor de 1,8 litros con motores eléctricos para entregar 138 caballos de fuerza netos.

En las versiones Hybrid LE FWD y Hybrid XLE, el consumo estimado alcanza 53 mpg en ciudad, 46 en carretera y 50 combinado. Además, la tracción integral electrónica estará disponible en las versiones Hybrid LE y Hybrid SE.

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El Corolla 2027 también apuesta por la tecnología y la seguridad. Todas las versiones incorporan Toyota Safety Sense 3.0, con funciones como frenado precolisión con detección de peatones, control de crucero dinámico por radar, asistencia de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales y luces altas automáticas. También se incluye de serie el monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero.

En tecnología, el modelo ofrece compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, además de un panel de instrumentos digital de 7 pulgadas. Las versiones superiores incorporan una pantalla de 12,3 pulgadas y pueden sumar un sistema de audio JBL.

Con seis décadas de trayectoria, el Toyota Corolla encara una nueva etapa sin abandonar los atributos que construyeron su reputación.

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Jim Farley, CEO y presidente de Ford, precisó que Lincoln es una marca estadounidense por excelencia, y Ford es el fabricante de automóviles de Estados Unidos. “Este no fue necesariamente el camino más fácil. De hecho, es un camino que la mayoría de nuestros competidores no eligen. Pero Ford fabrica en Estados Unidos porque creemos en Estados Unidos, y volvemos a apostar por esa creencia”. 

Lincoln actualmente ensambla el Navigator en la planta de camiones de Kentucky en Louisville y el Aviator en la planta de ensamblaje de Chicago, ambos modelos se siguen exportando a mercados como Canadá, México y Oriente Medio.

Esta expansión se basa en la infraestructura manufacturera estadounidense existente y en el compromiso de Ford con la producción en Estados Unidos. La compañía prevé que el aumento de la producción genere miles de empleos directos e indirectos en el país.

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En 2025, Ford fue el principal fabricante de automóviles en ensamblaje de vehículos en EE. UU., exportaciones de vehículos y empleo de trabajadores automotrices por hora en el país. La compañía ensambló más de 2 millones de vehículos el año pasado, más que cualquier otro fabricante de automóviles.

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