La casa surcoreana tomó su territorio como centro de pruebas de este sistema de recarga mediante techo solar. Hyundai Motor Company es el sexto fabricante de automóviles más grande del mundo.

El atractivo del techo dotado de celdas solares como parte de un sistema de reabastecimiento de energía ha sido considerado por la ensambladora como un atractivo que gozará de ponderación en aquellos que aman los automóviles impulsados por energías limpias.

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Una novedad para la marca, los paneles montados en el techo cargan la batería del vehículo incluso mientras se conduce, evitando así la descarga de la batería, mejorando la eficiencia del combustible y reduciendo las emisiones de CO2.

Además, el Hyundai Sonata Hybrid 2020 se beneficia de una potencia eléctrica y una autonomía de conducción adicional gracias a esta tecnología. Según la compañía, el sistema, que viene de serie, puede cargar del 30 al 60% de la batería por día y seis horas de carga diaria aumentarán la distancia de viaje en 1.300 kilómetros extra al año.

Bondades del techo

Cuando la energía solar activa la superficie del panel, el techo lo convierte usando fotones de luz del sol. Esto crea los pares de electrones en las celdas de silicio, que a su vez generan electricidad que luego es convertida al voltaje estándar por un controlador, y luego se almacena en la batería.

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El vicepresidente Senior y Jefe de la Unidad de Tecnología Corporal de Hyundai Motor Group, el señor Heui Won Yang, ha asegurado que “la tecnología de techo solar es un buen ejemplo de cómo Hyundai Motor se está moviendo para convertirse en un proveedor de movilidad limpia.

“La tecnología permite a nuestros clientes abordar activamente el problema de las emisiones. Nos esforzamos por ampliar aún más la aplicación de la tecnología más allá de la línea de vehículos ecológicos a los vehículos con motor de combustión interna”.

El sistema de carga solar de techo de Hyundai Motor hace su debut en el Nuevo Sonata Hybrid. El sistema admite la fuente de energía eléctrica del vehículo, lo que mejora la eficiencia del combustible y reduce las emisiones de CO2.

Motorización

El motor de combustión interna es una unidad de gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros de la gama “Smartstream” que produce 150 caballos de fuerza (112 kW) y 188 Newton-meters (139 libras-pie) de par. En cuanto al motor eléctrico, es bueno para 51 hp (38 kW) y 250 Nm (151 lb-ft). La combinación del ICE con el motor eléctrico da como resultado una potencia total de 192 CV canalizada a las ruedas a través de una transmisión automática híbrida de seis velocidades.

Según Hyundai, el ahorrativo Sonata Hybrid tiene una economía de combustible combinada de 20,1 kilómetros por litro, lo que equivale a 4,97 litros / 100 km o el equivalente a 47,3 millas por galón cuando el coche funciona con ruedas de 16 pulgadas. Opte por el conjunto más grande de 17 pulgadas y la economía de combustible baja ligeramente a 19,1 km/l o (5,23 litros / 100 km o 45 mpg).

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Los amantes del automovilismo lo verán en las pistas el año que viene.

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) tiene a la “bestia italiana” en el calendario para el Campeonato del Mundo de GT.

Además Lamborghini creó su propia Copa monomarca para sacar al “monstruo” a las pistas.

Las presentaciones casuales vienen realizándose a cuanta gotas en medios digitales y es hora de conocer un poco mejor al que, tras lograr las glorias de las pistas, seguro observaremos transitar en las calles de las grandes metrópolis.

Urus ST-X Concept de Lamborghini Squadra Corsa ha sido perfeccionado mecánica y aerodinámicamente.

Además posee todos los elementos de seguridad que exige la FIA: jaula de seguridad, sistema de extinción de incendios y tanque de combustible FT3.

El Lamborghini “Hulk” en considerado el primer todo terreno de carrera de la marca y tendrá su propia copa en el año 2020.

El vehículo será la versión de carreras del primer Super SUV en la historia de la marca italiana.

El modelo Urus ST-X Concept emerge emulando la musculatura misma del “toro dorado” que lo creó.

En la competición que combinará un circuito de carreras con otro todo terreno, se mostrará como la “increíble” bestia verde, mientras que en las calles de la ciudad será comedido y sabio como un “Bruce Banner” de cuatro ruedas.

Una verde musculatura

La presencia del Urus ST-X Concept reproduce el alma de un Titán. Se muestra acorazado con dramáticas líneas rectas.

Posee un kit de carrocería aerodinámico que optimiza la refrigeración de los frenos y el motor. La mayoría de los apéndices de la armadura han sido fabricados en fibra de carbono.

Exhibe un alerón trasero, escapes laterales con un audaz diseño hexagonal y neumáticos de aleación de aluminio con monotuerca de 21 pulgadas.

Urus ST-X Concept está pintado de un llamativo color “verde mantis mate”, el nombre corporativo de la pintura que utiliza Lamborghini.

El SUV es de obvia cualidad atlética.

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Con una ligera curvatura para dar acento a su centro de gravedad, Urus ST-X Concept pasará sin dificultades la transición de pistas de tierra a pavimentadas.

En ocasión de su debut deportivo Lamborghini sometió al “supertodoterreno” a un régimen de fortalecimiento.

El “toro de oro” lo hizo perder 25% de peso en comparación con el modelo convencional.

Además para incrementar la seguridad se mejoró la rigidez torsional proporcionada por una jaula antivuelco.

Desde luego, la carrocería luce una decoración de competición con logotipos de patrocinadores, la bandera italiana y dorsales en ambos lados de la carrocería.

Un monstruo bajo el capó

El Lamborghini “Hulk” tiene bajo el capó de fibra de carbono un motor V8 de doble turbo que es capaz de entregar 650 caballos de fuerza.

La “bestia verde” puede además concentrar 850 newtons/metro (Nm) de torque máximo.

El 0 a 100 km/h lo consigue en 3,6 segundos y supera con creces los 300 km/h de velocidad máxima.

Cuenta con eje trasero direccional, suspensiones neumáticas, estabilizadora activa y frenos cerámicos.

El Urus ST-X Concept debutó hace unos días en el autódromo de Vallelunga, 30 kilómetros al norte de Roma, en el marco de la final del Mundial del Súper Trofeo Lamborghini.

La idea inicial es que sea un SUV para las pistas.

No obstante de acuerdo a la FIA en menos de dos años los clientes serán los propios pilotos de sus carros, mientras cuenten con el apoyo técnico de la marca italiana.

Las apuestas de mercadeo están centradas en la comunidad norteamericana.

Se cree que en una fase inicial podrían ser ensambladas 3 mil unidades Urus ST-X Concept de tipo convencional para enviarlas a los Estados Unidos.

Información no confirmada estima que el costo de estos “supertodoterreno” sobrepasará los 300 mil euros.

Por otro lado nada se sabe sobre las dotaciones tecnológicas en cuanto a conectividad, infoentretenimeinto o detalles de tapicería, sin embargo lo único claro con este vehículo es que la verdadera diversión está en manejarlo.

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