El nuevo Elantra N cuenta con un motor turbo flat-4 de 2,0 litros que desarrolla 280 CV. El propulsor consta de una rueda de turbina de 55 mm. Es más grande que la anterior en 5 mm de diámetro. Posee un paso de turbina de 12,5 mm que se ha incrementado en 2,5 mm. Esta ingeniería, incluida forma y material optimizados del cierre del cilindro, mejoran el rendimiento y la durabilidad del vehículo.

El público está a punto de ver la séptima generación de Elantra. Incorporó un nuevo lenguaje de diseño de “dinámica paramétrica”. Hizo un regreso a un estilo sedán deportivo de parte trasera rápida más largo y ancho. En el interior, hay más espacio para las piernas en la parte trasera. Posee un nuevo panel de instrumentos con dos pantallas digitales.

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El interior cuenta con una avanzada pantalla de infoentretenimiento con interfaz gráfica, el logotipo de la marca N en el volante, los asientos, la palanca de cambios, las almohadillas metálicas y los paneles de los umbrales de las puertas. El volante cuenta con levas de cambio y un botón NGS (sólo en los modelos DCT) que aumenta la potencia en 10 CV durante 20 segundos.

Hyundai Elantra N

En términos de significados hay que despeja el valor la decimocuarta letra del alfabeto. La N en el Grin Shift (NGS), incrementa la presión de salida del motor. Aumenta la potencia de salida a 290 CV. La aceleración de 0 a 100 km/h se consigue en 5,3 segundos, mientras que la velocidad máxima está limitada a 250 km/h. De allí su nombre Hyundai Elantra N.

Las prestaciones del automóvil están respaldadas por los diferenciales N Corner Carving. Hace referencia al e-LSD, diferencial de deslizamiento limitado electrónico. Al conjunto se use el sistema de válvula de escape variable y el Launch Control, que se aplican de serie. Además, el N Grin Shift (NGS), el N Power Shift (NPS) y el N Track Sense (NTS) para los modelos DCT se ofrecen de serie para maximizar el placer de conducción.

El Elantra N es el primer vehículo de la marca con Michelin PS4S de 245 en llantas de 19 pulgadas.

Otros equipamientos

El vehículo está equipado con discos de freno de 360 mm con pastillas de material de alta fricción. Garantiza un rendimiento de frenado robusto para vehículos de alto rendimiento. El guardapolvo consta de un orificio de refrigeración y una estructura de guía de aire de frenado. Con ese diseño el Hyundai Elantra N adquiere un suministro de aire eficiente para refrigerar los frenos. Además crea una zona optimizada para liberar el calor de la fricción de frenado.

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Asimismo Hyundai tiene novedades. Utiliza un aislante de doble compuesto en la suspensión delantera. También se ha aplicado por primera vez en el Elantra N un eje de transmisión integrado (IDA). Está inspirado en la tecnología utilizada en los coches de rally del WRC.

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El principal cambio que ha recibido el Hyundai Elantra podemos observarlo en su frontal, pues ahora luce mucho más moderno y dinámico. En él, podemos encontrar una parrilla más ancha con unos bordes más marcados que dan vida a una toma de aire con forma de flecha. Los grupos ópticos, con tecnología LED, son triangulares, sirviendo como punto de unión entre este frontal y la zona lateral del modelo (donde podemos ver nuevas llantas de aleación).

Si el frontal recibe cambios de importancia, la zaga no se queda atrás. En ella, además de contar con una tapa del maletero de renovado diseño (con un pequeño alerón integrado), podemos ver unos grupos ópticos que, siendo más dinámicos, se parecen a los que luce el Opel Insignia. El paragolpes también recibe cambios sustanciales, pues la placa de la matricula cambia de ubicación justo encima de un pequeño difusor situado en la zona baja del conjunto.

En el interior, los cambios se centran en mejorar un conjunto que se había quedado un tanto desfasado respecto a otros modelos de la marca. El principal beneficiado es el sistema de infoentretenimiento, que ha pasado a ser de la familia AVN con pantallas táctil que van desde las 5 hasta las 8 pulgadas. Este sistema ahora, es compatible con los protocolos Android Auto y Apple CarPlay, además de contar con un sistema de carga inductiva para móviles Qi.

Si hablamos de ayudas activas a la conducción la mejora también es notable. Ahora, el Hyundai Elantra puede incluir elementos como asistente de mantenimiento de carril, sistema de frenado autónomo con detección de peatones, alerta de proximidad de vehículos al abrir la puerta o alerta de atención del conductor. A ellos hay que añadir el asistente de cambio de carril involuntario, alerta de tráfico cruzado o avisador de objetos en el ángulo muerto.

La llegada al mercado del renovado Hyundai Elantra se producirá en los primeros compases de 2019. En un primer momento lo hará en Estados Unidos, mercado proclive a este tipo de productos, para en una segunda ofensiva comercial llegar a Europa. Cuando esto sea confirmado, habrá que ver la gama mecánica disponible así como sus precios. En todo caso, a los Mazda 3 Sedán, Skoda Octavia, Fiat Tipo y CIA les ha salido un rival muy duro.

Fuente: www.actualidadmotor.com

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