Las unidades, fabricadas por la empresa Proterra, fueron adquiridas hace apenas tres años por los condados de Miami-Dade y Broward. En su momento, la compra fue presentada como un paso clave hacia un sistema de transporte más sostenible, eficiente y con menores emisiones contaminantes.

Sin embargo, la realidad actual dista de esas expectativas. En Miami-Dade, 69 autobuses permanecen estacionados en instalaciones como la Base de Reserva Aérea de Homestead, mientras que en Broward otras 31 unidades están almacenadas en un vertedero cercano a la U.S. 27. En ambos casos, los vehículos llevan más de un año sin operar.

Fallas técnicas y falta de soluciones

Los problemas comenzaron poco después de su puesta en funcionamiento. Según autoridades de transporte, los autobuses presentaron fallas mecánicas recurrentes que impedían completar sus rutas. Las unidades se averiaban con frecuencia, obligando a interrumpir el servicio y a remolcarlas de regreso a los garajes.

A esta situación se sumó la dificultad para obtener piezas de repuesto, un problema que se agravó tras la quiebra de Proterra en agosto de 2023. Aunque los activos de la empresa fueron adquiridos por otra compañía, el soporte técnico sigue siendo limitado, lo que ha impedido una solución rápida para la flota.

En el caso de Broward, la directora de transporte, Coree Cuff Lonergan, describió un patrón constante de fallos que hacía inviable la operación de los autobuses. Incluso unidades de otros fabricantes también presentaron problemas, lo que ha generado dudas sobre la implementación de esta tecnología en el sistema.

En Miami-Dade, el tema ha escalado al ámbito político. Los comisionados Roberto González y Natalie Milian Orbis solicitaron un informe detallado sobre el estado de la flota y las acciones tomadas por la administración de la alcaldesa Daniella Levine Cava. Sin embargo, el plazo para la entrega del documento venció sin resultados, aumentando las críticas por falta de transparencia.

Impacto financiero

El impacto financiero es uno de los aspectos más preocupantes del caso. Si los autobuses son retirados antes de cumplir con los requisitos establecidos, los condados podrían verse obligados a devolver parte de los subsidios recibidos. Broward ya ha solicitado una exención formal para evitar este escenario, mientras que Miami-Dade continúa explorando opciones para reparar y reactivar al menos parte de la flota.

Lo que inicialmente fue presentado como un avance hacia la sostenibilidad se ha convertido en un problema estructural para ambos condados. La combinación de fallas técnicas, falta de repuestos y dificultades administrativas ha dejado como resultado una inversión millonaria inmovilizada.

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El caso ha reabierto el debate sobre la viabilidad de la electrificación del transporte público a gran escala y la necesidad de garantizar condiciones técnicas y de soporte antes de realizar inversiones de esta magnitud. Mientras tanto, decenas de autobuses permanecen estacionados, sin prestar servicio y a la espera de una solución que aún no parece cercana.

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En una publicación en X, Shapiro remarcó que “es hora de que eliminemos las distracciones del aula y creemos un ambiente más saludable en nuestras escuelas”.

“Los estudiantes necesitan dedicar tiempo a concentrarse en el aprendizaje, en socializar con sus compañeros y en desarrollar las habilidades críticas que necesitarán más adelante en la vida”, expresó el mandatario.

Además, instó a los legisladores estatales a avanzar con una iniciativa que obligue a los distritos escolares a implementar políticas más estrictas sobre el uso de dispositivos móviles en el horario de clases.

It’s time for us to get distractions out of the classroom and create a healthier environment in our schools.

Students need to spend time focused on learning, on socializing with their peers, and on developing the critical skills they’ll need later in life.

I’m calling on the… https://t.co/CmMvDlwnEm

— Governor Josh Shapiro (@GovernorShapiro) January 29, 2026

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“Hago un llamado a la Legislatura estatal para que envíe un proyecto de ley a mi escritorio que requiera que nuestras escuelas implementen políticas que retiren los teléfonos celulares y dispositivos móviles de las manos de los niños desde el momento en que comienzan la clase hasta el momento en que se van a casa, ayudando a los maestros y a los niños a concentrarse en el aprendizaje”, sostuvo.

La postura de Shapiro se suma a un debate nacional sobre el impacto de los teléfonos en el rendimiento académico.

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Greg Phillips, director de operaciones de PHL, precisó que este proyecto es mucho más que un nuevo y hermoso espacio. “Demuestra nuestro compromiso constante con la misión de la USO para con quienes sirven a la patria. Brinda a las familias militares un lugar donde encontrar paz y consuelo durante sus viajes a través de PHL. Nos enorgullece formar parte de este importante esfuerzo”.

La sala USO ofrecen un ambiente tranquilo y acogedor para los miembros del servicio militar estadounidense y sus familias durante su tránsito por el aeropuerto de Philadelphia.

Las instalaciones renovadas incluyen una sala de computadoras, refrigerios y bebidas para llevar, un área infantil, enchufes en cada asiento y espacios para relajarse y descansar, ya sea durante una escala corta o una estancia más larga.

La transformación del salón de la USO fue posible gracias a la dedicación y el apoyo de varios colaboradores clave, que trabajaron para crear un espacio que refleje el cuidado y el aprecio por las familias de militares.

El evento de inauguración reunió a una amplia gama de invitados especiales, entre ellos altos mandos del Cuerpo de Marines y de la Armada, el general de brigada Frank McGovern, ayudante general adjunto; el comandante Gordon Hood, oficial ejecutivo de la Guardia Costera; Rebecca Parkes, presidenta de la región norte de la USO; y representantes de Live! Casino, uno de los patrocinadores del evento.

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Jessica Reid, directora ejecutiva de la USO en Philadelphia, compartió su entusiasmo por la inauguración. “En Philadelphia, la USO tiene una misión especial. Ayudamos a los reclutas de la Guardia Costera de Estados Unidos en su camino al Centro de Entrenamiento de Cape May, y también acompañamos a las familias cuando viajan para realizar traslados dignos en la Base Aérea de Dover”

La USO ha sido la principal organización del país dedicada a servir a los hombres y mujeres de las Fuerzas Armadas de EE. UU. y a sus familias durante todo su servicio militar. Desde el momento de su ingreso, pasando por sus destinos y despliegues, y en su transición de regreso a sus comunidades, ha estado al lado.

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El Pew Research Center realizó un estudio con la finalidad de comprender cómo los padres de niños de 12 años o menos abordan el uso de la tecnología y el tiempo que sus hijos pasan frente a la pantalla.

Según el informe, nueve de cada diez padres afirman que sus hijos ven televisión. Las tabletas y los teléfonos inteligentes también son parte habitual del día: el 68% usa tabletas, el 61% teléfonos, y la mitad tiene acceso a consolas de videojuegos.

Aun así, la televisión sigue siendo el dispositivo más común incluso entre los más pequeños: el 82% de los menores de dos años ya la ha visto alguna vez.

El uso de la tecnología se inicia cada vez a edades más tempranas. Tres de cada cuatro padres dicen que sus hijos de 11 o 12 años usan teléfonos inteligentes, dos tercios lo afirman de los niños entre 8 y 10 años. Incluso, entre los menores de cinco años, cuatro de cada diez han interactuado con un teléfono.

El acceso propio también crece. Uno de cada cuatro padres asegura que su hijo tiene su propio celular. Esta cifra sube al 60% entre quienes tienen hijos de 11 o 12 años. La edad considerada adecuada para tener un teléfono varía, pero la mayoría cree que debería ser a partir de los 12 años.

Las plataformas más populares

Entre las plataformas más populares destaca YouTube, utilizada por el 85% de los niños. La mitad de los padres asegura que sus hijos lo ven a diario. Lo más llamativo es el aumento entre los más pequeños.

El consumo de YouTube en menores de dos años subió del 45% al 62% desde 2020. Los padres reconocen tanto sus ventajas educativas como sus riesgos por la publicidad y los contenidos inapropiados.

El fenómeno de las redes sociales también aparece en el estudio. Aunque la mayoría de las plataformas establecen restricciones de edad, el 15% de los padres dice que sus hijos usan TikTok, y porcentajes menores mencionan Snapchat, Instagram o Facebook.

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El uso crece con la edad. El 37% de los preadolescentes, 11-12 años, ya tiene cuenta en alguna de estas redes. Al mismo tiempo, ocho de cada diez padres consideran que las redes sociales son más dañinas que beneficiosas para los niños.

Las razones varían

Las razones para permitir el uso de teléfonos varían. La mayoría de los padres que lo hacen citan la seguridad y la facilidad de comunicación como motivos principales. Otros mencionan el aprendizaje, la diversión o la necesidad de que los niños no se sientan excluidos. En cambio, quienes limitan el uso mencionan el contenido inapropiado, la seguridad y la falta de control sobre el tiempo frente a la pantalla.

El estudio concluye que la mayoría de los padres pide más apoyo a las empresas tecnológicas y a los legisladores para proteger a los niños. Dos tercios creen que las plataformas deberían establecer reglas más claras, y más de la mitad reclama leyes más estrictas sobre el contenido dirigido a menores.

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Países como Argentina, Brasil, Colombia y México siguen liderando la adopción, impulsados por desafíos y oportunidades económicas únicas. El estudio reveló patrones en el comportamiento de los usuarios, abarcando los momentos del mes en que prefieren comprar, los horarios más demandados en la realización de las operaciones y la preferencia en edades.

En México, Argentina, Brasil y Colombia, la compra de criptomonedas tiende a concentrarse durante los primeros días del mes. Esta tendencia estaría relacionada con el calendario de pagos en la región, ya que es cuando la mayoría de las personas recibe su salario y cuenta con mayor liquidez para invertir.

• Argentina: La actividad de trading se da principalmente entre los días 4 y el 5 del mes, y el horario preferido es a las 12:00 pm. La tasa de edad con más alto uso de cripto es de 25 años a 35 años.
• Colombia: El 5 y el 11 del mes representaron los días más demandados para la compra, y el horario preferido de trading fue las 11:00 am. La tasa de edad con más alto uso de cripto es de 25 años a 34 años.
• Brasil: Los días preferidos para la compra son también el 4 y el 5 de cada mes, y el horario fue alrededor de las 12:00 pm. La tasa de edad con más alto uso de cripto es de 25 años a 34 años.
• México: El día preferido es el 5, y los movimientos son irregulares a lo largo del mes, mostrando actividad cambiante y destacando que, para finales de cada mes, el trading cae de manera significativa.

Las horas pico se dieron entre las 10:00 am y 2: 00 pm, para luego volver a la actividad entre las 6:00 pm y las 9: 00 pm. La tasa de edad en el uso de cripto también es de 25 años a 34 años.

Un interés creciente en el uso de criptomonedas

Los usuarios entre 25 y 34 años lideran el uso de criptomonedas, sin embargo, el interés creciente de grupos mayores, 35-44 años, en trading sofisticado sugiere una madurez en el entendimiento del mercado.

En cuanto a la brecha de género, el universo de las criptomonedas a nivel global sigue siendo mayoritariamente masculino. El 61% de los propietarios son hombres, mientras que las mujeres representan el 39%.

En América Latina, Argentina es el país que registra mayor participación de las mujeres en este sector con un 31%, mientras que, en los otros países del estudio, suelen están por debajo del 30%.

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Pese a esto, se registra un cambio paulatino en la participación femenina en el mercado cripto, sobre todo en el segmento de 35 a 44 años.

 Latinoamérica sigue siendo un terreno fértil para la innovación cripto, impulsado por la necesidad de alternativas económicas para navegar contextos económicos complejos e incrementar el patrimonio.

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El apoyo a las prohibiciones durante toda la jornada escolar también está creciendo. Los datos arrojaron que más de cuatro de cada diez estadounidenses, 44%, apoyan impedir que los estudiantes usen celulares en cualquier momento del horario escolar, frente al 36% del otoño pasado.

La mayoría de los adultos de todos los grupos de edad apoyan actualmente la prohibición del uso del celular durante las clases. Este no era el caso el año pasado, cuando el 45% de los adultos menores de 30 años apoyaba su uso.

Durante el último año, el apoyo aumentó especialmente en este grupo de edad. Actualmente, el 57% de este grupo apoya la prohibición. Esta cifra sigue siendo inferior al apoyo entre los mayores de 50 años, 83%, y los de 30 a 49 años, 71%.

El apoyo a las prohibiciones durante todo el día ha crecido en todos los grupos de edad desde el año pasado, aunque los adultos más jóvenes también son menos partidarios que las personas mayores de este tipo de restricción.

Hispanos con menos probabilidades de apoyar la prohibición de celulares en clase

En cuanto a la etnia, los adultos blancos, 79%, y asiáticos, 78%, tienen más probabilidades que los adultos hispanos, 65%, y afroamericanos, 59%, de apoyar la prohibición de teléfonos celulares en clase.

Además, el 48% de los adultos blancos apoyan las prohibiciones durante todo el día, aproximadamente lo mismo que la proporción de adultos asiáticos, 42%, pero más alta que las proporciones de adultos hispanos, 39%, y afroamericanos, 29%, que están de acuerdo.

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Impacto de la prohibición

Los encuestadores también preguntaron a los estadounidenses cómo afectaría a los estudiantes de escuelas secundarias y preparatorias la prohibición de usar teléfonos celulares durante todo el día.

La mayoría afirmó que prohibir el uso de celulares durante toda la jornada escolar tendría un impacto positivo en las habilidades sociales, las calificaciones y el comportamiento en clase de los estudiantes. Un porcentaje mucho menor precisó que la prohibición tendría un impacto negativo en cada uno de estos aspectos, y aproximadamente uno de cada cinco consideró que no tendría ninguno.

Menos estadounidenses, 37%, indicó que una prohibición de jornada completa tendría un impacto positivo en la seguridad física de los estudiantes. Aproximadamente una cuarta parte, 23%, consideró que tendría un impacto negativo y otro 39% afirmó que no tendría ninguno de los dos impactos.

En 2024, el centro de datos preguntó a los estadounidenses por qué apoyaban o se oponían a la prohibición de los celulares en las aulas. Quienes apoyaron la medida afirmaron mayoritariamente que los niños tendrían menos distracciones y desarrollarían mejores habilidades sociales. Quienes se opusieron enfatizaron la necesidad de que los padres se comunicaran con sus hijos cuando fuera necesario.

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Con este respaldo ciudadano, el proceso ahora avanza hacia la Corte Suprema de Florida, que debe evaluar si la redacción de la pregunta propuesta es clara y específica. Solo si los jueces le dan el visto bueno, podrá someterse a votación popular en las elecciones de 2026.

La iniciativa permitiría que los adultos mayores de 21 años puedan poseer, comprar o usar marihuana con fines no médicos. Además, contempla restricciones específicas para evitar la publicidad dirigida a menores, en un intento de proteger a los grupos más vulnerables.

Este esfuerzo no es nuevo. Una propuesta similar fue presentada el año pasado, pero no logró alcanzar el umbral del 60% necesario para ser aprobada como enmienda constitucional en Florida. A pesar de haber conseguido alrededor del 56% del apoyo electoral, no fue suficiente. La regla del 60% fue establecida en 2006 por el propio Congreso estatal, en una enmienda que paradójicamente fue aprobada con solo el 57,78% de los votos.

En contraste, muchos estados del país mantienen el requisito más flexible del 50% más uno para aprobar propuestas ciudadanas. Hasta la fecha, 30 estados, junto con el Distrito de Columbia, permiten el uso recreativo de la marihuana.

El consultor político Andrés Sánchez, de la firma Sánchez & Associates, recuerda que el fracaso de la propuesta anterior fue sorpresivo, considerando que las encuestas predecían una victoria. “Hubo campañas de último minuto, incluyendo una intensa ofensiva estatal, que influyeron en la percepción pública”, señaló. Entre los argumentos esgrimidos por el gobierno estatal se destacaron los posibles impactos en la salud pública y en la imagen turística del estado.

El gobernador Ron DeSantis expresó entonces su oposición señalando que “la gente en Florida olería a marihuana” y cuestionó los beneficios de la medida asegurando que favorecería principalmente a grandes corporaciones del cannabis. A su vez, se generó controversia cuando se reveló que la organización Profamilia Hope Florida, presidida por la primera dama Casey DeSantis, canalizó 67 millones de dólares de fondos estatales para financiar campañas contra la legalización, según legisladores estatales.

Efectos del uso recreativo de la marihuana

El debate en torno al cannabis no solo es político, también es médico. Estudios han demostrado que el consumo de marihuana puede tener efectos diversos según la frecuencia y la edad del usuario. Entre los efectos inmediatos se incluyen alteración de la percepción, reducción de la coordinación motora, somnolencia y, en algunos casos, ansiedad o paranoia.

El consumo frecuente, especialmente en jóvenes, se ha asociado con dificultades cognitivas, falta de motivación y problemas de memoria. También hay evidencia que sugiere que un uso prolongado puede incrementar el riesgo de desarrollar trastornos mentales como la depresión o la esquizofrenia en personas vulnerables.

Por otro lado, defensores de la legalización destacan que una regulación adecuada puede minimizar estos riesgos, garantizar calidad y seguridad en el producto, reducir el mercado ilegal y generar ingresos fiscales para programas sociales.

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En Florida, la marihuana medicinal ya es legal desde 2016. Ahora, la ciudadanía podría tener una nueva oportunidad para decidir si extiende ese derecho al uso recreativo.

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La jueza Stephanie Haines, del distrito oeste de Pennsylvania y nombrada por Trump, concluyó el martes que este caso “cumple con” la Ley de enemigos extranjeros de 1798 (AEA, por sus siglas en inglés), pero dijo que las autoridades deben “proporcionar mayor notificación a aquellos sujetos a remoción”.

El presidente republicano invocó en marzo esa ley, usada entonces por última vez durante la Segunda Guerra Mundial, para enviar a individuos a los que acusa de ser miembros de la banda venezolana Tren de Aragua a una prisión de máxima seguridad en El Salvador.

Pero la Corte Suprema y varios tribunales inferiores alegaron falta del debido proceso y suspendieron temporalmente las deportaciones bajo la AEA.

Los abogados de varios de los venezolanos deportados sostuvieron que sus clientes no eran miembros del Tren de Aragua, no habían cometido delitos y fueron apresados principalmente por sus tatuajes.

Ahora, en una victoria legal para Trump, Haines falló que el gobierno de Estados Unidos podía de hecho utilizar la ley para deportar a sospechosos miembros venezolanos del Tren de Arangua que se encontraran ilegalmente en Estados Unidos “siempre que el gobierno cumpla con la notificación y el debido proceso suficientes”.

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Según el fallo, las autoridades deben dar a los deportados al menos 21 días de aviso.

Haines describió a los miembros del Tren de Aragua como “empeñados en desestabilizar a Estados Unidos” e “inundar” el país con drogas ilegales, buscando causar una “disrupción significativa a la seguridad pública”.

La decisión, que se relaciona con un venezolano identificado solo por las iniciales A.S.R., podría llevar a otras deportaciones en el distrito de Haines en Pennsylvania, informó el Washington Post.

El Tren de Aragua fue designado como una “organización terrorista extranjera” por la administración de Trump, que ha pagado a El Salvador millones de dólares para encerrar a cientos de migrantes deportados que afirma son criminales y miembros de pandillas.

Por: AFP

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Aprobada por el Congreso en 2005, la Ley REAL ID implementó la recomendación de la Comisión del 11-S de que el gobierno federal estableciera estándares para la emisión de fuentes de identificación, como las licencias de conducir.

La ley estableció estándares mínimos de seguridad para las licencias de conducir y tarjetas de identificación emitidas por los estados, y prohíbe a ciertas agencias federales aceptar para fines oficiales licencias y tarjetas de identificación de estados que no cumplan con estos estándares.

Se necesita una identificación REAL para:

• Abordar vuelos comerciales nacionales.
• Ingresar en una base militar.
• Ingresar a una instalación federal que requiera una identificación federalmente aceptable en la puerta.

No se necesita una identificación REAL ID para:

• Conducir
• Votar
• Acceso a hospitales
• Visita la oficina de correos
• Acceso a los tribunales federales
• Solicitar o recibir beneficios federales

¿Qué sucede cuando comienza la fecha de vigencia?

Las agencias federales solo pueden aceptar licencias de conducir y tarjetas de identificación emitidas por el estado como identificación para acceder a instalaciones federales, incluyendo los controles de seguridad aeroportuarios de la Transportation Security Administration (TSA), si la licencia o tarjeta fue emitida por un estado que cumple con los estándares de seguridad de REAL ID.

¿Cómo saber si mi identificación es un REAL ID?

Si el documento de identificación tiene una marca de una estrella en la esquina superior derecha, significa que ya es una REAL ID. En este caso, la persona no debe hacer más nada.

¿Todos los estados emiten tarjetas que cumplen con la norma REAL ID?

Todos los estados, el Distrito de Columbia y los cinco territorios que conforman a Estados Unidos emiten licencias de conducir e identificaciones que cumplen con la norma REAL ID.

Los residentes pueden visitar el sitio web de la agencia de licencias de conducir de su estado, a través de www.dhs.gov/real-id, para averiguar qué documentación se requiere para obtener una REAL ID. Como mínimo, debe proporcionar: nombre completo, fecha de nacimiento, número de seguro social; dos comprobantes de domicilio de residencia principal; y estatus legal.

¿Es el pasaporte la única otra opción de identificación para abordar un avión?

La TSA acepta otros tipos de documentos de identidad. Para obtener más información sobre los documentos para abordar un avión, visite el sitio web de la agencia www.tsa.gov/travel/security-screening/identification.com

Si la persona viaja al extranjero, necesitará su pasaporte. Si viaja dentro del país, solo necesitará un documento de identidad válido: su REAL ID u otra alternativa aceptable, como un pasaporte, pero no ambos.

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¿Está el DHS tratando de construir una base de datos nacional con toda la información de los ciudadanos?

REAL ID es un conjunto nacional de estándares, no una tarjeta de identificación nacional. Por lo tanto, no crea una base de datos federal con información sobre licencias de conducir. Cada jurisdicción emite su propia licencia única, mantiene sus propios registros y controla quién tiene acceso a ellos y bajo qué circunstancias. El propósito de esto, es los documentos de identidad sean más consistentes y seguros.

¿Cómo afecta la implementación de REAL ID a los estados que proporcionan licencias de conducir e identificaciones a ciertos no ciudadanos / inmigrantes indocumentados?

REAL ID permite a los estados que cumplen con los requisitos emitir licencias de conducir y tarjetas de identificación cuando no se puede asegurar la identidad del solicitante o para quienes no se ha determinado la presencia legal. De hecho, algunos estados actualmente emiten tarjetas no conformes a personas indocumentadas.

Las tarjetas no conformes deben indicar claramente en su anverso, y en la zona legible por máquina, que no son aceptables para fines de REAL ID y deben usar un diseño o color único para diferenciarlas de las tarjetas que cumplen con los requisitos.

El U.S. Department of Homeland Security (DHS) advierte contra asumir que la posesión de una tarjeta no conforme indica que el titular es una persona indocumentada, dado que las personas pueden obtener tarjetas no conformes por muchas razones no relacionadas con la presencia legal.

¿Cómo afectará la eliminación gradual del Deferred Action for Childhood Arrivals (DACA) la emisión estatal de licencias de conducir e identificaciones a los beneficiarios de DACA?

La Ley permite a los estados emitir licencias de conducir y tarjetas de identificación temporales, es decir, de plazo limitado, que cumplan con REAL ID a los solicitantes que proporcionen evidencia documental válida de que tienen “estatus de acción diferida aprobada”.

Bajo la regulación REAL ID, los solicitantes con DACA aprobada que tengan Documentos de Autorización de Empleo y Números de Seguro Social válidos pueden calificar para recibir licencias de conducir y tarjetas de identificación temporales REAL ID.

¿Puede una persona Temporary Protected Status (TPS) o con una solicitud pendiente obtener una licencia / identificación que cumpla con los requisitos de REAL ID? y ¿Cuál es su período de validez?

Un beneficiario con Temporary Protected Status o una persona con una solicitud pendiente puede obtener una licencia o tarjeta de identificación que cumpla con los requisitos de REAL ID. El período de validez de la licencia o tarjeta de identificación generalmente depende de la duración del período del TPS.

De conformidad con la Ley Real ID de 2005, una licencia de conducir temporal o tarjeta de identificación temporal emitida a personas que tienen una solicitud de TPS pendiente o aprobada “será válida solo durante el período de tiempo de la estadía autorizada del solicitante en Estados Unidos o, si no hay un final definitivo para el período de estadía autorizada, un período de un año”.

¿Cómo tramitar REAL ID en Florida?

Los residentes de Florida que necesiten tramitar una documentación REAL ID deben visitar un centro de servicio de licencias de conducir o una oficina de recaudación de impuestos. Para ubicar el lugar más cercano, pueden visitar www.flhsmv.gov/locations.com Se recomienda programar una cita antes de su visita.

¿Cómo tramitar REAL ID en Pennsylvania?

La forma de obtener una documentación REAL ID dependerá de la situación que enfrenta cada ciudadano. En Pennsylvania, deben visitar la página web del estado www.pa.gov/agencies/dmv/driver-services/real-id.html, y seleccionar la opción que mejor se adapte.

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“Los hombres biológicos no deben estar en los espacios privados de las mujeres, punto”, escribió la representante Nancy Mace en un mensaje en X, al presentar su proyecto de resolución. 

El texto apunta a la demócrata Sarah McBride, que a principios de noviembre se convirtió en la primera mujer transgénero en ser elegida para representar a los estadounidenses en el Congreso.

“Es una crueldad sin fin”, criticó la congresista Becca Balint, que dijo que era una iniciativa “llena de odio”.

I’m not here to fight about bathrooms. I’m here to fight for Delawareans and to bring down costs facing families. pic.twitter.com/bCuv7pIZBY

— Sarah McBride (@SarahEMcBride) November 20, 2024

“La resolución de Nancy Mace es una medida patética que busca atraer la atención de Trump y los medios de comunicación”, añadió Mark Pocan, jefe de la comisión sobre Igualdad del Congreso.

“Y las personas transgénero están pagando el precio”, criticó.

Ante una pregunta este martes martes, el líder republicano de la Cámara de Representantes, Mike Johnson, dijo que es “una cuestión que el Congreso nunca había tenido que abordar antes” y que lo hará “de forma cuidadosa con consenso entre los miembros”.

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Los derechos de las personas transgénero fueron un tema candente en la campaña para las elecciones de noviembre, en las que el expresidente Donald Trump recuperó la Casa Blanca y los republicanos tomaron el control de ambas cámaras en el Congreso.

La propia McBride escribió en X que la maniobra era “un intento descarado por parte de los extremistas de derecha de desviar la atención del hecho de que no tienen soluciones reales para los problemas de los estadounidenses”.

Aunque se reconoce como pionera por ser la primera persona trans en llegar al Congreso, McBride ha dicho que sus prioridades como legisladora serán principalmente el costo de las guarderías para niños, la vivienda, la salud pública y el derecho al aborto.

Por: AFP

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