Mike Kociba, ingeniero jefe adjunto del programa de motores V8 de bloque pequeño, explicó que el aumento de potencia fue determinante para que el Corvette Stingray 2027 pudiera superar la barrera de las 200 mph. “Eso es pura potencia. El récord demuestra la fuerza del LS6, un motor con el que nos propusimos crear un lugar único dentro de la gama Corvette”.

Kociba también destacó que el nuevo LS6 devuelve la producción del motor V8 de bloque pequeño a Flint, Michigan, lugar donde nació este emblemático propulsor. Además del incremento en potencia y cilindrada, resaltó que el objetivo fue conservar el carácter tradicional del Corvette, ofreciendo un motor con abundante torque a bajas revoluciones y una entrega de potencia sostenida cuando el conductor busca el máximo rendimiento.

Según el ingeniero, esa dualidad siempre ha distinguido al Corvette: ofrecer prestaciones propias de un superdeportivo sin sacrificar la facilidad de conducción en el uso cotidiano. “Respetamos los principios históricos de los motores V8 de gran cilindrada, manteniendo el torque necesario para la conducción diaria y, al mismo tiempo, la potencia suficiente para alcanzar un hito como las 200 millas por hora”.

La marca de las 200 mph ha sido considerada durante décadas un hito reservado para un grupo muy reducido de vehículos de altas prestaciones. Alcanzar esa velocidad exige una combinación de potencia, eficiencia aerodinámica y un desarrollo mecánico capaz de mantener la estabilidad a velocidades extremas.

Chevrolet destaca que ningún vehículo nuevo con un precio inferior al del Corvette Stingray ofrece actualmente ese nivel de desempeño.

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El rendimiento del Stingray 2027 también queda reflejado en sus cifras de aceleración. El deportivo pasa de 0 a 96 km/h en apenas 2,8 segundos y completa el cuarto de milla en 11 segundos, registros que lo colocan entre los modelos más rápidos de su segmento y respaldan el trabajo realizado por la marca para elevar el desempeño de la versión de acceso a la familia Corvette.

El nuevo V8 marca la diferencia

Detrás de estas prestaciones se encuentra el nuevo motor V8 LS6 de 6.7 litros, un propulsor que representa una evolución respecto al anterior V8 de 6.2 litros. El nuevo bloque desarrolla 535 caballos de fuerza, entrega 520 lb-pie de torque y cuenta con una relación de compresión de 13.0:1, cifras que permiten mejorar tanto la respuesta como el rendimiento a altas velocidades.

Otro elemento clave para alcanzar la velocidad máxima fue la configuración aerodinámica del Stingray. A diferencia de las versiones Z06 y ZR1, que cuentan con carrocerías más anchas orientadas a maximizar el agarre en circuito, el Stingray presenta una silueta de menor resistencia al avance. Esa combinación entre un motor más potente y una aerodinámica más eficiente permitió superar las 200 mph.

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