Sauer, gerente general de Septa, agradeció el apoyo de la Junta Directiva, así como a los socios comunitarios por sus valiosos aportes a lo largo del proceso. “Este plan prioriza la experiencia del usuario al mejorar el acceso a una red de autobuses más frecuente y fiable, y al ajustar el servicio según las tendencias de demanda, mientras continuamos fortaleciendo nuestros esfuerzos de comunicación tanto con los usuarios como con nuestro personal”.

Entre 2021 y 2024, Septa celebró más de 200 reuniones públicas, incluidas 144 sesiones presenciales, en toda su área de servicio. Estas actividades incluyeron asambleas comunitarias, jornadas de puertas abiertas, eventos emergentes en centros de tránsito y decenas de reuniones virtuales.

Antes de la aprobación final del plan, Septa realizó más de 25 eventos adicionales y ofreció al público múltiples oportunidades para aportar comentarios sobre las fases y la implementación del servicio.

Los cambios están enfocados en mejorar la fiabilidad y la frecuencia del servicio. Con la implementación completa del plan, el número de rutas frecuentes, definidas como aquellas con intervalos de 15 minutos o menos, los siete días de la semana, aumentará en un 30%.

Además, se estima que 1,1 millones de personas adicionales estarán a una distancia de hasta 10 minutos a pie de un servicio de autobús frecuente.

Cambios clave en el servicio para 2026

Fase 1 – agosto de 2026

• Nuevas rutas: Lanzamiento de la Ruta 72, Cheltenham Ave, y la Ruta 76, de Crescentville a Center City vía Columbus Blvd.
• Mejoras en la frecuencia: Rutas 6, 46, 47, 49, 57 y 64.
• Ajustes de alineación: Rutas 25, 49, 57, 64 y 105.
• Reducciones de servicio: Rutas 4, 32, 39, 54 y 73.
• Eliminación de patrones ineficientes o de baja demanda: Rutas 17, 44 y 52.
• Eliminación de servicios duplicados o con baja demanda: Rutas 35, 47M, 62, 78, 80, 89 y 106.

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La nueva red contará con horarios más consistentes y un diseño optimizado, lo que mejorará la fiabilidad del servicio y contribuirá a atraer nuevos pasajeros. Además, Septa comenzará a ofrecer un servicio de transporte a demanda, similar a plataformas como Uber o Lyft, en áreas donde exista necesidad de transporte público, pero no la suficiente para sostener rutas fijas.

A pesar de los cambios propuestos, más del 99% de los usuarios que actualmente viven a menos de un cuarto de milla de una parada de autobús continuarán dentro de esa misma distancia.

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El reporte, elaborado por el Proyecto Migrantes Desaparecidos, documenta además que más de 80.000 personas han muerto o desaparecido en procesos migratorios desde 2014. La agencia subraya que estos datos representan solo una estimación mínima, debido a las limitaciones para recopilar información en muchas regiones.

“La continuidad de estas cifras refleja un fracaso mundial a la hora de prevenir muertes evitables”, indicó la OIM en su informe anual. La organización reiteró la urgencia de adoptar medidas concretas para proteger a las personas que se ven obligadas a migrar en condiciones peligrosas.

Según el informe, la leve disminución registrada en 2025 se debe en parte a una reducción en el número de personas que intentan cruzar rutas irregulares, especialmente en el continente americano. Sin embargo, también influye la falta de recursos financieros que enfrentan las organizaciones humanitarias encargadas de documentar estos casos.

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En lo que va de 2026, la OIM ya ha registrado al menos 1.723 migrantes muertos o desaparecidos, lo que sugiere que la crisis continúa sin cambios significativos. La agencia insistió en que la comunidad internacional debe reforzar la cooperación y establecer políticas más seguras para evitar que estas cifras sigan en aumento.

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Según el informe publicado, el descenso respecto a los más de 1.200 fallecidos en 2024 se atribuye principalmente a una reducción en el número de personas que transitó por las rutas más peligrosas de la región, como la selva del Darién entre Colombia y Panamá, o el cruce fronterizo entre México y Estados Unidos.

En la zona del Darién se confirmaron apenas diez muertes el año pasado, frente a 160 en la frontera norte de México. Otras 18 se registraron entre Haití y República Dominicana, y siete en rutas desde Venezuela hacia el Caribe.

La OIM aclaró que la cifra definitiva para 2025 podría cambiar, ya que aún no dispone de datos completos de algunas autoridades locales y regionales.

A nivel mundial, al menos 7.667 personas murieron o desaparecieron en rutas migratorias en 2025, con Asia y el Mediterráneo como las regiones más letales. La cifra global representa una disminución de alrededor del 16% respecto a 2024, aunque la OIM advirtió que esta baja podría reflejar problemas en la recolección de datos, debido a la falta de financiación para el seguimiento de estas trayectorias peligrosas.

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La OIM y otros actores internacionales han insistido en la necesidad de expandir vías seguras y legales de migración, para evitar que personas desesperadas se expongan a riesgos mortales.

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“Voy a delegar a todos los habitantes de Philadelphia, porque todos seremos socorristas y vecinos de emergencia durante la tormenta”, expresó Mireles en conferencia de prensa, al destacar la importancia de la responsabilidad colectiva para mantener la seguridad en las calles.

“I’m going to deputize all Philadelphians, because we’re all going to be responders and emergency response neighbors during the storm. Here are 3 things I need you to do.” Hear from OEM Director Dominick Mireles. Find helpful home resources here, partners: https://t.co/wxVkKBHCoQ pic.twitter.com/j6bAXiOz3Q

— Philadelphia OEM (@PhilaOEM) January 23, 2026

Recomendaciones de la OEM ante la situación

El director Mireles subrayó varias recomendaciones esenciales para evitar sanciones y facilitar las labores de limpieza:

-Mover vehículos y contenedores de basura de las rutas de emergencia por nieve una vez declarada la emergencia.

-Respetar las rutas señalizadas para permitir el paso seguro de las máquinas quitanieves.

-Buscar estacionamiento alternativo, información que puede encontrarse en los canales oficiales de la ciudad.

-Estacionar los vehículos lo más lejos posible de las esquinas, ya que los autos cercanos dificultan los giros de los quitanieves.

-Circular por estas rutas solo si el vehículo está adecuadamente equipado para condiciones invernales.

Mireles advirtió que los vehículos o contenedores que no sean retirados podrían ser multados o remolcados, incluso aquellos que no puedan moverse por sus propios medios.

¿Qué son las rutas de emergencia por nieve en Philadelphia?

Philadelphia cuenta con 110 millas de rutas de emergencia por nieve, las cuales deben mantenerse despejadas durante tormentas invernales para garantizar el tránsito de los servicios de emergencia y del equipo de limpieza.

Estas rutas están claramente identificadas con letreros rojos que dicen “Snow Emergency Route” en letras blancas.

¿Qué ocurre cuando se declara una emergencia por nieve?

La ciudad declara una emergencia por nieve cuando se anticipan condiciones peligrosas para conductores y peatones. Durante este periodo:

Todos los vehículos y contenedores ubicados en rutas de emergencia deben ser reubicados.

Quienes no cumplan pueden enfrentar multas y remolque.

Los vehículos que se queden varados o se averíen en estas rutas también pueden ser sancionados.

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Para más detalles sobre las emergencias por nieve, los residentes pueden consultar el Código de Philadelphia (12-2500).

La OEM recuerda que la seguridad es una responsabilidad compartida y exhorta a los residentes a mantenerse informados y actuar con solidaridad durante la tormenta.

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La medida llega después de que el gerente general de Septa, Scott Sauer, enviara recientemente una carta a Carroll solicitando la aprobación para el uso único de los fondos estatales de asistencia de capital de Septa, asignados según el Título 74 del Código de Pennsylvania.

“Como saben, Septa enfrenta un déficit presupuestario de $213 millones y ha abogado durante varios años por un aumento en la financiación de la Commonwealth. Como resultado de la decisión en el Tribunal de Primera Instancia de Philadelphia, la agencia debe continuar brindando un nivel de servicio insostenible sin fondos operativos adicionales. Agradecemos las acciones a corto plazo que han apoyado en los últimos años”.

Recientemente, un juez de Philadelphia ordenó a Septa detener todos los recortes en los servicios de autobuses y trenes regionales, así como las reducciones de personal y otras medidas de contención de gastos que estaban previstas para cerrar el déficit estructural. La única medida permitida fue el aumento de las tarifas.

Shapiro y su administración ya han tomado varias medidas para apoyar a Septa y fortalecer el transporte público en toda la Commonwealth. Por dos años consecutivos, el gobernador ha propuesto el primer aumento importante en la financiación del transporte público estatal en más de una década, incluyendo $292 millones en nuevos fondos en su presupuesto propuesto para 2025-26, que aumentaría a 1.500 millones de dólares en cinco años.

También aseguró 80 millones de dólares en fondos adicionales para el transporte público en el presupuesto bipartidista 2024-25 y, el pasado noviembre, flexionó 153 millones de dólares en fondos federales para carreteras para evitar que Septa realice recortes inmediatos en el servicio y promulgue un aumento de tarifas del 21%.

Ante esto, Carroll aseguró que a través de un escrito que “el Senado de Pennsylvania no ha podido aprobar un proyecto de ley de financiación del transporte público que pueda llegar al escritorio del Gobernador. La administración Shapiro cree que los residentes que dependen de Septa merecen un servicio que les ayude a llegar al trabajo, la escuela o a donde necesiten ir”.

Septa podrá seguir satisfaciendo las necesidades de los residentes

Con la aprobación de la solicitud de Septa, se garantiza que la agencia podrá seguir satisfaciendo las necesidades de casi 800.000 residentes de Pennsylvania cada día, incluyendo 52.000 estudiantes del School District of Philadelphia y cientos de miles de trabajadores que utilizan el transporte público a diario.

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Además, permitirá prestar servicios esenciales antes y durante eventos importantes en 2026, como el 250.º aniversario de Estados Unidos, la Copa Mundial de la FIFA y el Juego de las Estrellas de la MLB.

Como condición, la Administración Shapiro ordenó a Septa continuar abordando sus desafíos estructurales e informar a PennDOT cada 120 días sobre las medidas adoptadas y el progreso alcanzado para aumentar la eficiencia dentro del sistema.

Shapiro y su administración continuarán abogando por una solución de financiamiento recurrente a largo plazo para garantizar que los servicios de transporte de la Commonwealth puedan brindar un servicio confiable para que los habitantes de Pennsylvania lleguen a donde necesitan ir de manera segura y eficiente.

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Según una sentencia dictada por un juez del Tribunal de Primera Instancia, se ordenó a Septa detener todos los recortes de servicios y aumentos de tarifas que no estuvieran ya en vigor.

El presupuesto actual de Septa contempla recortes de servicios, aumentos de tarifas, reducciones de personal y otras medidas de contención de gastos, con el objetivo de cerrar un déficit estructural de 213 millones de dólares. El futuro de la propuesta de financiación estatal que podría ayudar a cubrir dicho déficit sigue siendo incierto.

Septa aseguró, a través de un comunicado, que “está cumpliendo plenamente con la orden judicial”, lo que significa que las tarifas y los niveles de servicio se mantendrán como estaban hasta el viernes 29 de agosto:

Tarifas

• El aumento de tarifa del 21.5%, programado para el lunes 1 de septiembre, se ha suspendido.
• Todas las tarifas se mantendrán a los precios actuales hasta nuevo aviso.
• Los clientes pueden comprar pases semanales y mensuales a precios previos al aumento de tarifa.

Tren Regional

• El recorte del 20% del servicio, programado para comenzar el martes 2 de septiembre, se ha suspendido.
• Debido a estos cambios de última hora, es posible que los horarios en tiempo real en el sitio web de Septa, la aplicación y otras aplicaciones de terceros no estén disponibles de inmediato.
• Los pasajeros deben consultar los horarios en el PDF con fecha del 15 de junio, disponible en septa.org.

Autobuses y Metro

• El recorte del 20% en el servicio, que comenzó el 24 de agosto, se mantendrá.

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Septa y el servicio de autobús a las escuelas

El martes 2 de septiembre, Septa comenzará a complementar el servicio de autobuses a las escolares, en cumplimiento de un acuerdo alcanzado con la ciudad de Philadelphia. Como parte de esta iniciativa, se utilizará una parte del subsidio de transporte público existente de $135 millones en el Presupuesto del Año Fiscal 2026, denominado “One Philly 2.0”.

Este acuerdo permitirá a Septa restaurar las rutas prioritarias que fueron eliminadas o reducidas, lo que facilitará a los estudiantes llegar a la escuela a tiempo y regresar a casa de manera segura, a la vez que se alivia la aglomeración para todos los pasajeros.

“Asegurarnos de que todos los niños y jóvenes de nuestra ciudad puedan llegar a la escuela a tiempo y de manera segura es una de nuestras principales prioridades. Necesitamos que nuestros estudiantes, el futuro de Philadelphia, estén en la escuela aprendiendo y participando en actividades extracurriculares sin interrupciones ni desafíos”, enfatizó la alcadesa Cherelle Parker tras el acuerdo.

Para garantizar que los estudiantes puedan llegar a la escuela, se restablecerá el servicio en las rutas 84, 88 y en seis rutas de nivel 400: 452, 461, 462, 476, 478 y 484. Además, se reanudará el servicio en la ruta 31, desde Overbrook Park hasta las calles 63 y Market.

También se reforzará el servicio en las rutas que prestan servicio a un número significativo de estudiantes para reducir las aglomeraciones y los pasajeros que no pueden acceder a la escuela, la: 14, 20, 23, 26, 47, 63, 67, 70, 82, T2 y T5.

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La alcaldesa Cherelle Parker destacó que los equipos de la ciudad actuaron rápidamente con Septa para encontrar una manera de restaurar los servicios de transporte público en las áreas donde los estudiantes se ven más afectados por los recortes.

“Asegurarnos de que todos los niños y jóvenes de nuestra ciudad puedan llegar a la escuela a tiempo y de manera segura es una de nuestras principales prioridades. Necesitamos que nuestros estudiantes, el futuro de Philadelphia, estén en la escuela aprendiendo y participando en actividades extracurriculares sin interrupciones ni desafíos”.

A partir del martes 2 de septiembre, este acuerdo permitirá a Septa restaurar las rutas prioritarias que fueron eliminadas o reducidas, lo que permitirá a los estudiantes llegar a la escuela a tiempo y regresar a casa de manera segura, a la vez que se alivia la aglomeración para todos los pasajeros.

Septa acordó, en teoría, destinar una parte del subsidio operativo adicional de la ciudad, pagado a la agencia de transporte en el año fiscal 2026, a restablecer el servicio de las líneas de autobús prioritarias que permiten a los estudiantes llegar a la escuela y aliviar las aglomeraciones. Este avance forma parte de los esfuerzos continuos de la ciudad para apoyar a los usuarios del transporte público afectados durante el actual impasse presupuestario estatal de Pennsylvania.

Para que los estudiantes puedan llegar a la escuela, se restablecerá el servicio en las rutas 84, 88 y seis rutas de nivel 400: 452, 461, 462, 476, 478 y 484. Se restablecerá el servicio en la ruta 31 desde Overbrook Park hasta las calles 63 y Market.

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Además, se reforzará el servicio en las rutas que prestan servicio a un número significativo de estudiantes para reducir las aglomeraciones y los pasajeros que no pueden acceder a la escuela, la: 14, 20, 23, 26, 47, 63, 67, 70, 82, T2 y T5.

Septa colaboró ​​estrechamente con el Sindicato de Trabajadores del Transporte Local 234 para elaborar un plan para la puesta en marcha del servicio. El horario restablecido para estas rutas se publicará a finales de agosto.

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La alcaldesa Cherelle Parker apuesta al gobernador Josh Shapiro y los líderes legislativos de ambos partidos, “y sigo siendo optimista de que podemos llegar a un sí y encontrar una solución que beneficie a todos los residentes de Pennsylvania”.

“He estado en constante comunicación con el gobernador Shapiro y los líderes de ambos partidos, y estoy haciendo todo lo que está a mi alcance para ser parte de una solución para el financiamiento del transporte público en la región de Philadelphia y en todo este estado”, aseguró a través de un comunicado.

Parker aseguró que la ciudad se percató de las dificultades que muchos de los habitantes enfrentan debido a los recortes previstos de Septa. “Por eso estamos adoptando un enfoque que involucra a todo el gobierno y colaborando con la agencia de transporte, el distrito escolar, las universidades, los empleadores, las organizaciones sin fines de lucro y los grupos comunitarios para implementar soluciones alternativas y minimizar las molestias a los residentes”.

La contribución total de la ciudad a Septa, tanto operativa como de capital, a través del Plan Quinquenal y el Programa de Capital Sexenal, asciende a $792 millones. En el presupuesto de este año, Philadelphia ha incluido $135 millones en subsidios para la agencia de transporte.

El presupuesto de Septa muestra que, además de la contribución de la ciudad, la cantidad equivalente para los costos operativos de los condados de Pennsylvania que rodean Philadelphia es de aproximadamente $28 millones.

La alcaldesa señaló que actualmente más de 700.000 personas usan Septa a diario para ir al trabajo, la escuela, citas médicas, eventos deportivos y por muchas otras razones, y se estima que 52.000 estudiantes usan el transporte de la agencia a diario para ir y volver de la escuela en Philadelphia.

Esperas, mayor cantidad de pasajeros y aglomeraciones ante los recortes de Septa

Los estragos ante los recortes de Septa se comienzaron a sentir. Cuando 117.000 estudiantes del distrito escolar se dirigieron al primer día de clases, quienes usaron Septa, tuvieron que esperar más tiempo el autobús o el metro, experimentaron mayor cantidad de pasajeros y aglomeraciones.

Además, cerca de 65.000 adultos mayores consideran Septa un recurso vital, ya que lo utilizan a diario para ir a citas médicas, comprar alimentos y acceder a otros servicios esenciales.

El lunes 25 de agosto, fue el primer día en que todos estos usuarios sintieron el impacto de los recortes de Septa y se dieron cuenta de que se avecinan más, incluyendo aumentos de tarifas del 21.5% la próxima semana, el 2 de septiembre.

La Oficina del Director General de Sistemas de Transporte e Infraestructura, el Departamento de Calles, la Oficina de Gestión de Emergencias, la Oficina de Seguridad Pública, el Departamento de Policía y los Centros de Acción Vecinal han estado trabajando en colaboración para desarrollar una estrategia y un plan de acción que ya se comenzó a implementar.

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El Departamento de Calles intensificó su monitoreo de la red de tráfico para identificar posibles áreas con mayor impacto. Esto implica:

• Observación de los volúmenes de tráfico y el tiempo de viaje en las redes arteriales y de autopistas.
• Buscar cambios en los picos de viajes y rutas que se toman.
• Identificar corredores con retrasos, intersecciones congestionadas y fallas en el nivel de servicio.
• Seguimiento de factores externos que reducen la confiabilidad, como problemas eléctricos o trabajos en la calle.
• Trabajar con los operadores de estacionamiento para anticipar los patrones de estacionamiento que puedan afectar el tráfico.

Estos datos respaldarán los esfuerzos para maximizar el avance del tráfico en corredores clave, minimizar el tiempo de inactividad de los semáforos y la pérdida de comunicación entre cámaras y semáforos, y enfocar las medidas de control para mantener la confiabilidad.

Además, guiarán el perfeccionamiento del enfoque de gestión del tráfico durante las próximas semanas. Este monitoreo garantiza que el Departamento de Calles esté al tanto de los cambios en el comportamiento de los pasajeros y pueda ser más eficaz en la asignación de recursos para gestionar los puntos problemáticos que observe.

Las tareas de mantenimiento y otros preparativos ya están en marcha para gestionar el aumento de la presión del tráfico cuando los empleados y residentes regresen de las vacaciones y más escuelas comiencen el nuevo año académico.

El subdirector gerente de la Oficina de Sistemas de Transporte e Infraestructura Mike Carroll, expresó que la ciudad busca asegurarse de obtener el mayor beneficio para los residentes, incluso durante esta crisis de financiación.

“Nos interesa especialmente el impacto en los viajes escolares. Por lo tanto, estamos explorando ideas creativas para mantener las opciones de transporte para los estudiantes. Actualmente estamos trabajando en propuestas para lograrlo y les informaremos sobre este tema más adelante en la semana”.

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Según información publicada por Septa en su página web, “muchas de las treinta y dos rutas de autobús que se eliminarán cuentan con servicios alternativos cercanos, aunque probablemente será necesario caminar más y hacer transbordos”.

La agencia se comprometió a monitorearemos de cerca todos los viajes la próxima semana. “Analizaremos si podemos hacer pequeños ajustes para adaptarnos a las condiciones, aunque prevemos que los viajes seguirán siendo difíciles”.

Además, la Policía de Tránsito de Septa aumentará la presencia de agentes en el sistema mediante el despliegue de todo el personal disponible en terreno y colaborará estrechamente con el School District of Philadelphia y el Departamento de Policía de Philadelphia para abordar cualquier necesidad específica de seguridad.

“Los turnos se superpondrán al inicio y al final de la jornada escolar para duplicar la dotación de personal durante las horas pico. Además, se intensificarán las patrullas en zonas donde convergen varias escuelas, como los centros educativos Frankford, 69th St y Olney. También se asignarán agentes a autobuses y trenes con una gran población estudiantil. Su Unidad de Patrulla Virtual monitoreará las cámaras en tiempo real y enviará agentes rápidamente a cualquier posible problema”.

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La agencia animó a los estudiantes y a sus familias a consultar la información de servicio disponible en la página web para ver cómo les afectarán los recortes.

También pueden usar la aplicación de Septa, disponible en la App Store  o  Google Play Store, para conocer los nuevos horarios de autobús/metro, vigentes el 24 y el 25 de agosto, y para planificar sus futuros viajes.

Tanto la aplicación Septa Transit Watch como la app de Septa permitirán a los pasajeros reportar discretamente problemas de seguridad a la Policía de Tránsito de Septa. También se puede contactar a la policía de tránsito con un mensaje de texto al (215) 234-1911.

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La alcaldesa Cherelle Parker no pierde el optimismo de que habrá una pronta resolución, al tiempo que respalda al gobernador Josh Shapiro y su plan para una fuente de ingresos dedicada y recurrente para Septa.

“Confiamos en la presidenta de la Cámara de Representantes, Joanna McClinton; el presidente de la Comisión de Asignaciones, Vincent Hughes; el presidente de la Comisión de Asignaciones, Jordan Harris; el líder de la mayoría de la Cámara, Matt Bradford; y nuestros líderes legislativos republicanos para encontrar un punto de acuerdo y llegar a un acuerdo”.

Parker detalló a través de un comunicado que la ciudad tomó la medida más importante “que podíamos tomar al aprobar el presupuesto municipal y el Plan Quinquenal en junio, con $792 millones en fondos operativos y de capital para Septa”.

“No tenemos intención de rendirnos. Estamos trabajando con el School District Philadelphia, y no se trata solo de los niños. Se trata de los padres que necesitan ir a trabajar, las personas mayores, las industrias y otras partes interesadas. Para Philadelphia, Montco, Delco, Bucks y Chester, se trata de nuestra supervivencia económica, nuestra calidad de vida, cómo servimos como base de la economía de toda la Mancomunidad”.

Hasta la fecha, la Asamblea General de Pennsylvania no ha aprobado un presupuesto estatal para 2025-2026, lo que ha provocado un impasse presupuestario. Sin la aprobación de nuevos fondos estatales, Septa debe operar utilizando únicamente los fondos actualmente disponibles, lo que implica implementar recortes de servicio del 20% a partir del domingo 24 de agosto y un aumento de tarifas del 21,5% para todos los modos de transporte el 1 de septiembre.

Según el sitio web de Septa, el cronograma de implementación de los recortes de servicio de la Fase 1 es el siguiente:

• 8 de agosto: El cronograma de cortes de servicio se puso a disposición a través de la página web de Septa y de la aplicación de la agencia de transporte.
• 14 de agosto: La primera semana de recortes de servicios se volvió irreversible, cada semana debe planificarse con 10 días de anticipación.
• 24 de agosto: Entran en vigor la mayoría de los recortes al servicio de autobús y metro.
• 25 de agosto: entran en vigor los recortes restantes del servicio de autobús y metro.
• 1 de septiembre: Entra en vigor el aumento de tarifas.
• 2 de septiembre: Entran en vigor los recortes al servicio ferroviario regional.

Rutas de autobús Septa eliminadas

1, 8, 12, 19, 30, 31, 35, 47M, 50, 62, 73, 78, 80, 88, 89, 91, 106, 120, 126, 133, 150, 201, 204 (27 de septiembre), 206, 311, 452, 461, 462, 476, 478, 484, BLVD DIR, MANN LOOP.

La Administración Parker está tomando medidas significativas para promover viajes confiables a medida que los residentes y otros usuarios de Septa se adaptan a los cambios propuestos.

La ciudad está trabajando con Septa y otras partes interesadas para garantizar que los usuarios puedan acceder a los recursos más útiles para planificar sus viajes. El Departamento de Calles y la Oficina de Sistemas de Transporte e Infraestructura monitorearán activamente el tráfico en hora pico y están poniendo en marcha recursos para optimizar la gestión de arterias e intersecciones.

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Mike Carroll, subdirector general de Transporte e Infraestructura, precisó que la mejor manera de mantener la región en movimiento y la economía local y estatal es que Septa esté completamente financiada con el presupuesto estatal. “Por supuesto, no hay sustituto para la agencia de transporte, pero mientras tanto, debemos adaptarnos a los nuevos patrones de viaje”.

La ciudad ha identificado opciones de estacionamiento disuasorio para viajeros de comunidades remotas. También alienta al público a hablar con familiares, amigos y compañeros de trabajo para identificar oportunidades de compartir el vehículo, así como a hablar con empleadores para comprender las opciones laborales disponibles.

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