La extensión del contrato consolida una de las alianzas más exitosas en la historia de la Fórmula 1. Verstappen ingresó al programa junior de Red Bull en 2014 y debutó con la escudería principal en 2016. Desde entonces, el piloto de 26 años ha conquistado cuatro títulos mundiales consecutivos a partir de 2021, dos campeonatos de constructores y 71 victorias en Grandes Premios.

Este acuerdo resulta clave para la estructura austríaca, que afronta la transición de convertirse en su propio fabricante de unidades de potencia. La directiva del equipo destacó que la permanencia de Verstappen refuerza una visión a largo plazo basada en la estabilidad y en el desarrollo de infraestructuras para la nueva era de la categoría reina.

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Por su parte, Verstappen expresó su satisfacción por continuar en la escudería, a la que considera su segunda familia, destacando el deseo de mantener a la organización en lo más alto del automovilismo.

Asimismo, Laurent Mekies, CEO y director del equipo, calificó como una excelente noticia retener al que considera el mejor piloto de la parrilla, subrayando la sólida relación de confianza mutua construida a lo largo de los años tras intensas batallas y múltiples campeonatos.

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“Si hay un proyecto que tenga sentido para mí y que pueda disfrutar, podría regresar”, comentó el piloto de 35 años en una entrevista con el portal F1.com.

El mexicano dijo que ha conversado con “algunos” equipos sobre un posible regreso a la parrilla de Fórmula 1 en 2026; pero explicó se ha tomado un tiempo para tomar decisiones y que solo regresará si el proyecto tiene sentido.

Pérez quedó fuera de la escudería Red Bull, luego de un mal año 2024 en el que afrontó muchas dificultades con su monoplaza y terminó en el octavo puesto. En diciembre pasado, Red Bull y Pérez anunciaron que habían llegado a un acuerdo para separarse con efecto inmediato después de cuatro temporadas juntos, a pesar de que al piloto de 35 años le quedaban dos años de contrato.

“Me tomaré por lo menos seis meses para cuando tenga todas las propuestas en la mesa, decidí mi futuro”, aseguró.

Ganador de seis Grand Prix, “Checo” confesó estar disfrutando la pausa como profesional, atento a su realidad a la de la Fórmula Uno. “Ha sido fantástico tener esta cantidad de tiempo para dar un paso atrás, ver el deporte desde afuera y poder darme cuenta del camino que he recorrido hasta ahora en muchas áreas”, dijo.

“Estuve mucho tiempo en la Fórmula Uno y una vez que sales, te das cuenta a cuantas cosas había renunciado”, dijo a tiempo que agradeció que haya equipos interesados en incorporarlo.

“Siento que estoy en una posición privilegiada en mi carrera, sabiendo que siempre he aprovechado al máximo todas mis oportunidades y eso para mí, como deportista, es muy importante. (…) Me da mucho gusto porque la gente tiene poca memoria en la Fórmula Uno”, manifestó.

Cadillac sería una opción

Fuentes conocedoras del tema aseguran que Cadillac, que ingresará a la Fórmula 1 como undécimo equipo la próxima temporada, es uno de los pocos equipos con los que Pérez está hablando.

La escuadra estadounidense, liderada por el director del equipo Graeme Lowdon, quien anteriormente fue director deportivo de Marussia y más recientemente manager del corredor chino Zhou Guanyu, tiene al mexicano en lo más alto de su lista de posibles pilotos.

Sergio “Checo” Pérez, con 39 podios en la Fórmula Uno, es uno de los mejores deportistas de México en este siglo, y a pesar de haber salido de su equipo con contrato vigente, siempre ha manifestado una actitud de agradecimiento a la escudería.

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El mexicano espera que la suerte de Red Bull mejore después de un comienzo de año desafiante y también ha respaldado a Tsunoda para que cumpla junto a Verstappen.

“Realmente quiero que el equipo tenga éxito, ya que tengo muchos amigos allí; pasé cuatro años con ellos y quiero verlos triunfar. Es un tema muy difícil de abordar”, dijo.

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“Después de cuatro exitosas temporadas juntos y después del cierre de la temporada de Fórmula 1 más larga de la historia, Sergio Pérez y Oracle Red Bull Racing llegaron a un acuerdo para tomar caminos distintos en 2025”, explicó Red Bull en un comunicado.

“Checo” Pérez llegó a Red Bull en 2021 y ayudó al equipo a ganar dos títulos de constructores.

Por detrás de su compañero neerlandés Max Verstappen logró quedar en segunda posición en el Mundial de 2023, pero este año tuvo un rendimiento mucho más discreto y solo pudo ser octavo, a pesar de haber comenzado muy bien la temporada con cuatro podios en las cinco primeras carreras.

El piloto oriundo de Guadalajara ha participado en 90 carreras con Red Bull, en las cuales logró cinco victorias, incluyendo el mítico Gran Premio de Mónaco (2022) y dos triunfos en la cita de Azerbaiyán (2021 y 2023). El número total de podios con Red Bull fue 29.

Sergio Pérez debutó en la Fórmula 1 en 2011 con Sauber, y continuó luego en la competición en todas las temporadas siguientes en distintas escuderías. Después de Sauber (2011-2012), llevó los mandos de un McLaren (2013), Force India (2014-2018) y Racing Point (2019-2020), antes de unirse a Red Bull en 2021 para dar un salto de calidad en su carrera.

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En 2020, con un Racing Point y poco antes de llegar a Red Bull, consiguió su primera victoria en la F1 llevándose el Gran Premio de Sakhir, en Baréin, en una temporada marcada por la pandemia del Covid-19.

Ese triunfo fue el único de su carrera que no fue a los mandos de un Red Bull. Esa victoria le convirtió en el segundo piloto mexicano de la historia en ganar un Gran Premio de F1, después de Pedro Rodríguez, que ganó una en 1967 y otra en 1970.

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Verstappen, que había partido desde la novena posición, dio una exhibición de pilotaje y estrategia hasta desbancar en la cabeza a ‘Checo’ Pérez, su compañero de Red Bull, que había iniciado en la ‘pole position’.

El español Fernando Alonso (Aston Martin) terminó en la tercera posición en Miami, la quinta prueba del calendario de Fórmula 1.

El recital de Verstappen, vigente bicampeón mundial, arruinó las esperanzas de ‘Checo’ Pérez de auparse al liderato de la clasificación general por primera vez en su carrera y de celebrarlo con la amplia comunidad latinoamericana que le apoyó en el Autódromo Internacional de Miami (Florida).

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“Lo intenté, lo di todo”, declaró en la pista el mexicano. “Los neumáticos medios al principio fueron peor de lo esperado y eso comprometió nuestro ritmo. Y Max tuvo un ritmo tremendo (…) Una victoria merecida para él”.

El piloto de Guadalajara, que estaba a solo seis puntos del liderato tras su triunfo la semana pasada en Bakú, se encuentra ahora a 14 de Verstappen (119 a 105), quien celebró su tercer triunfo del año.

En el tercer lugar de la general se sitúa Alonso (75 puntos), que a sus 41 años disfruta del resurgimiento de su carrera y suma cuatro podios en lo que va de año.

“Estoy super contento”, afirmó el español. “Ha sido nuestra mejor carrera en distancia con el líder, nunca estuvimos tan cerca, hay que sacar muchas cosas positivas”.

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Pérez se había aprovechado de un error del neerlandés en la clasificación para apropiarse de la ‘pole’ y logró conservar la cabeza de la carrera en la salida pero a nueve vueltas para el final tuvo que resignarse a ser adelantado por Verstappen.

“Fue una buena carrera, traté de mantenerme fuera de problemas al principio y luego fui adelantando uno por uno”, explicó el neerlandés. “Luego pude mantenerme un tiempo largo con neumáticos duros. Fue una gran batalla al final con ‘Checo’ pero lo hicimos limpiamente”.

“Ganar una carrera desde la novena posición de la parrilla es obviamente satisfactorio”, reconoció Verstappen, que una semana atrás vio cómo Pérez arrasaba con la carrera y el esprint en Azerbayán.

La estrella de Red Bull, que ya se había impuesto en 2022 en Miami, es el primer piloto en ganar las dos primeras ediciones de un Gran Premio desde que Lewis Hamilton lo logró en 2015.

Numerosas celebridades como los gigantes del deporte Roger Federer, Michael Jordan y Serena Williams o los actores Tom Cruise y Vin Diesel presenciaron desde las gradas este nuevo pulso entre los dos pilotos de Red Bull, que han acaparado todas las victorias en lo que va de campeonato.

 La batalla de Red Bull

La afición de Miami vio como tres pilotos de habla hispana, Pérez, Alonso y el también español Carlos Sainz (Ferrari), partían por primera vez en los primeros lugares de una parrilla de Fórmula 1.

El trío protagonizó una limpia salida mientras, desde la quinta línea, Verstappen se abocaba a una agresiva remontada con la que resarcirse de su frustrante jornada del sábado.

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‘Mad Max’ había sido el gran dominador de los ensayos libres pero en la clasificación cometió un error que, unido a un accidente de Charles Leclerc (Ferrari) que acortó la sesión, lo dejó sin marcar tiempo y relegado al noveno puesto.

En la cuarta vuelta Verstappen ya se había situado en la sexta plaza, después de un espectacular doble adelantamiento a Leclerc y Kevin Magnussen (Haas-Ferrari). En la 11 ya aparecía en el retrovisor del trío de cabeza y en la 15 ya había adelantado a Sainz y Alonso y se lanzaba por su compañero Pérez.

“El auto que está atrás es Max”, avisaban por radio a ‘Checo’, que le sacaba entonces casi cuatro segundos al neerlandés.

Devorando pista a un ritmo frenético, Verstappen recortaba distancia en cada vuelta a Pérez, que cambió a neumáticos duros al entrar en boxes en la 20.

Con neumáticos frescos, el mexicano comenzó a rodar a mayor velocidad de su rival, pero la estrategia de Verstappen marcó la diferencia en la recta final.

El bicampeón mundial aguantó hasta la vuelta 46 para cambiar neumáticos y a su regreso a la pista se colocó rápidamente detrás de Pérez.

Tras una breve y controlada resistencia, el mexicano tuvo que pemitir que Verstappen lo rebasara a nueve vueltas para el final. 

El británico George Russell (Mercedes) terminó en la cuarta posición por delante de Sainz, que fue penalizado cinco segundos por un exceso de velocidad en una parada. El veterano Lewis Hamilton (Mercedes) remontó desde el decimotercer al sexto lugar y terminó por delante de Leclerc, que protagonizó otra decepcionante jornada para Ferrari.

Por: AFP

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Honda ha tenido sus vaivenes dentro de la Fórmula Uno. Su más anterior regreso se dio durante la temporada de 2015. De acuerdo a un informe corporativo se supo que la empresa “aspira a lograr esa neutralidad en carbono en 2050”. La misiva precisa que su consideración está basada en alejarse del mundo de los combustibles fósiles.

Honda vivió sus horas de gloria en Fórmula 1 al final de los años 1980 con la rivalidad Prost-Senna en McLaren, con los dos pilotos aplastando entonces a la competencia. Después, su aventura como escudería de 2006 a 2008 se saldó sin éxitos.

Honda dice adiós a la F1

Tres temporadas extremadamente difíciles vivió Honda cuando regresó a la F1 como proveedor de motores. Asociado con McLaren entre 2015 y 2018 no consiguió los resultados esperados con su V6 híbrido turbo.

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Sin embargo en las dos últimas temporadas, registró cinco victorias en grandes premios. De allí que el escrito donde Honda dice adiós a la F1 no tiene dejos de tristezas.

Más allá, los cielos se han tornado borrascosos para Red Bull y AlphaTauri. Ellos deben buscar un nuevo motor para la temporada 2022. En esa temporada entra en vigencia una nueva reglamentación que puede poner en peligro el dominio aplastante de Mercedes desde 2014.

“Comprendemos y respetamos el razonamiento de esta decisión”, comentó en un comunicado Chris Horner, el patrón de la escudería Red Bull.

Los nuevos desafíos

“Su decisión nos coloca frente a desafíos. No obstante estamos bien preparados y equipados para responder eficazmente, como lo hemos probado en el pasado”.

La escudería dirigida por Horner había cesado su colaboración con Renault en malos términos. al final de la temporada 2018. Desde allí comenzó su asociación con Honda.

De 2010 a 2013, con un motor de la firma francesa, el equipo austríaco ganó cuatro títulos de campeón del mundo de constructores. Además  cuatro coronas mundiales de pilotos para el alemán Sebastian Vettel.

Red Bull deberá rápidamente encontrar una solución satisfactoria para esperar conservar su prodigio, el holandés Max Verstappen. El hombre de los Países Bajos es considerado uno de los pilotos más rápidos del campeonato y que ha logrado hacer ganar al motor Honda.

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Ahora que Honda dice adiós a la F1, se evalúa que la decisión podría tener consecuencias pesadas para el campeonato. Renault, Mercedes y Ferrari serían por ahora los únicos suministradores de motores de la categoría reina en 2022. Es bien sabido que el grupo estadounidense Liberty Media, intenta regularmente atraer a nuevos invitados.

Una reducción de los presupuestos de los equipos, combatida por Ferrari y Mercedes, está prevista, y comenzará dentro de dos años.

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