Oliver Zipse, presidente del Consejo de Administración de BMW AG, precisó que el Neue Klasse es el mayor proyecto de futuro y marca un gran avance en tecnología, experiencia de conducción y diseño.

“Prácticamente todo es nuevo, pero también es más BMW que nunca. Toda nuestra gama de productos se beneficiará de las innovaciones que aporta el Neue Klasse, independientemente de la tecnología de propulsión empleada. Lo que comenzó como una visión audaz se ha hecho realidad: el BMW iX3 es el primer modelo del Neue Klasse que entra en producción en serie, marcando el inicio de una nueva era para la marca”.

Un diseño completamente nuevo le da al iX3 una apariencia con personalidad que transmite fielmente el progreso tecnológico logrado por el nuevo modelo. Con la tecnología BMW eDrive de sexta generación, una autonomía de hasta 640 km, autonomía estimada de hasta 640 km según las pruebas preliminares de BMW AG basadas en los estándares de procedimiento de prueba de la EPA, y una tasa de carga máxima de 400 kW, el nuevo BMW iX3 establece nuevos estándares de eficiencia y capacidad de larga distancia.

Una nueva arquitectura electrónica y de software que incluye cuatro computadoras de alto rendimiento “superbrain” hace que el primer modelo Neue Klasse sea más inteligente y esté mejor equipado para el futuro que nunca. La tecnología de gestión de la dinámica de conducción y el tren motriz “Heart of Joy” permiten un aplomo, una seguridad y una precisión inigualables, mientras que los sistemas más recientes de conducción automatizada optimizan la interacción simbiótica entre el hombre y el vehículo.

Elemento clave en la experiencia digital del nuevo BMW iX3

Un elemento clave de la experiencia digital del nuevo BMW iX3 es el BMW Panoramic iDrive, que eleva la intuición y la concentración del conductor a un nuevo nivel. Además, un concepto integral de sostenibilidad reduce la huella de carbono del iX3 a lo largo de su vida útil en más de un 30% en comparación con los modelos eléctricos anteriores de BMW.

El primer modelo Neue Klasse se fabricará en la recién construida planta del Grupo BMW en Debrecen, Hungría. La primera variante del SAV totalmente eléctrico que saldrá de la línea de producción será el BMW iX3 50 xDrive, con una potencia de 463 CV y ​​tracción total con dos motores. Le seguirán otras variantes totalmente eléctricas, incluyendo un modelo de tracción trasera con un solo motor. El lanzamiento al mercado del nuevo BMW iX3 comenzará en Estados Unidos en el verano de 2026.

El nuevo BMW iX3 representa un gran avance en el desarrollo y un hito en el proceso de transformación hacia la electrificación, la digitalización y la circularidad. A la vanguardia de la llegada del Neue Klasse, el iX3 ofrece a los clientes las últimas innovaciones en diseño y tecnología, que definirán toda la gama de modelos de la marca en el futuro. Las tecnologías introducidas se incorporarán en casi 40 nuevos modelos y actualizaciones de modelos de aquí a 2027.

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Oliver Zipse, presidente del Consejo de Administración de BMW AG, precisó que el Neue Klasse es el mayor proyecto de futuro y marca un gran avance en tecnología, experiencia de conducción y diseño.

“Prácticamente todo es nuevo, pero también es más BMW que nunca. Toda nuestra gama de productos se beneficiará de las innovaciones que aporta el Neue Klasse, independientemente de la tecnología de propulsión empleada. Lo que comenzó como una visión audaz se ha hecho realidad: el BMW iX3 es el primer modelo del Neue Klasse que entra en producción en serie, marcando el inicio de una nueva era para la marca”.

Un diseño completamente nuevo le da al iX3 una apariencia con personalidad que transmite fielmente el progreso tecnológico logrado por el nuevo modelo. Con la tecnología BMW eDrive de sexta generación, una autonomía de hasta 640 km, autonomía estimada de hasta 640 km según las pruebas preliminares de BMW AG basadas en los estándares de procedimiento de prueba de la EPA, y una tasa de carga máxima de 400 kW, el nuevo BMW iX3 establece nuevos estándares de eficiencia y capacidad de larga distancia.

Una nueva arquitectura electrónica y de software que incluye cuatro computadoras de alto rendimiento “superbrain” hace que el primer modelo Neue Klasse sea más inteligente y esté mejor equipado para el futuro que nunca. La tecnología de gestión de la dinámica de conducción y el tren motriz “Heart of Joy” permiten un aplomo, una seguridad y una precisión inigualables, mientras que los sistemas más recientes de conducción automatizada optimizan la interacción simbiótica entre el hombre y el vehículo.

Elemento clave en la experiencia digital del nuevo BMW iX3

Un elemento clave de la experiencia digital del nuevo BMW iX3 es el BMW Panoramic iDrive, que eleva la intuición y la concentración del conductor a un nuevo nivel. Además, un concepto integral de sostenibilidad reduce la huella de carbono del iX3 a lo largo de su vida útil en más de un 30% en comparación con los modelos eléctricos anteriores de BMW.

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El primer modelo Neue Klasse se fabricará en la recién construida planta del Grupo BMW en Debrecen, Hungría. La primera variante del SAV totalmente eléctrico que saldrá de la línea de producción será el BMW iX3 50 xDrive, con una potencia de 463 CV y ​​tracción total con dos motores. Le seguirán otras variantes totalmente eléctricas, incluyendo un modelo de tracción trasera con un solo motor. El lanzamiento al mercado del nuevo BMW iX3 comenzará en Estados Unidos en el verano de 2026.

El nuevo BMW iX3 representa un gran avance en el desarrollo y un hito en el proceso de transformación hacia la electrificación, la digitalización y la circularidad. A la vanguardia de la llegada del Neue Klasse, el iX3 ofrece a los clientes las últimas innovaciones en diseño y tecnología, que definirán toda la gama de modelos de la marca en el futuro. Las tecnologías introducidas se incorporarán en casi 40 nuevos modelos y actualizaciones de modelos de aquí a 2027.

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Christoph Grote, vicepresidente sénior de Electrónica y Software de BMW Group, detalló que con la introducción de la Neue Klasse, “entramos en una fase de desarrollo de software que nos permite lograr la continuidad del software. Esto significa que desarrollamos software continuamente, en lugar de empezar desde cero cada vez”.

“Gracias a nuestra avanzada arquitectura de software y al hecho de que actualmente nuestros equipos de desarrollo globales generan 130 veces más software que hace diez años, nos vemos en una excelente posición competitiva. Ahora más que nunca, nuestros desarrolladores de software pueden centrarse en la innovación de productos”.

Cuatro ordenadores de alto rendimiento, también llamados “Superbrains”, concentran la potencia de cálculo para las funciones más importantes para el cliente: infoentretenimiento, conducción automatizada, dinámica de conducción y funciones básicas como el acceso al vehículo, la climatización y el confort.

Los cuatro “Superbrains” ofrecen una potencia de cálculo de más de 20 veces superior a la de la generación actual de vehículos y ya están diseñados para futuras actualizaciones de software y funciones, incluyendo experiencias del cliente basadas en Inteligencia Artificial.

El estreno tecnológico es la clave del éxito de BMW. A partir del primer modelo de la Neue Klasse, implementará las tecnologías de la Neue Klasse en toda la gama de modelos futuros, en todos los segmentos y sistemas de propulsión. Esto también aplica a la arquitectura electrónica completamente nueva, compuesta por potentes “Superbrains” y plataformas de software altamente interconectadas.

Esta arquitectura permite desvincular el desarrollo del vehículo y del software. La ventaja: más que nunca, todos los futuros modelos de BMW se mantendrán digitalmente a la vanguardia mediante actualizaciones inalámbricas y recibirán actualizaciones incluso de la siguiente generación de vehículos y las posteriores.

Un componente fundamental del sistema nervioso central por BMW

Un componente fundamental del sistema nervioso digital es el cableado radicalmente simplificado. Se basa en la denominada arquitectura de cableado zonal, que utiliza 600 metros menos de cableado y supone un ahorro de peso del 30% en comparación con la generación anterior.

El cableado se divide en cuatro zonas: frontal, central, trasera y techo. Los “Superbrains” se conectan mediante conexiones de datos de alta velocidad a unidades de control más pequeñas, los controladores zonales, que gestionan y consolidan el flujo de datos de la electrónica dentro y fuera de las zonas. Por lo tanto, el cableado del vehículo está relacionado con las zonas y, por ende, puede ser más corto, delgado y ligero.

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Un requisito fundamental para un cableado más delgado y ligero son los llamados “Smart eFuses”. Se trata de fusibles digitales que sustituyen hasta 150 fusibles tradicionales. Estos se pueden programar de forma inteligente para la distribución de energía controlada digitalmente a los componentes.

La arquitectura electrónica, completamente nueva, constituye la base de la nueva generación del SDV. Desde el lanzamiento del Neue Klasse, la próxima generación de modelos de BMW se beneficiará de ella. La primera versión totalmente eléctrica del Neue Klasse entrará en producción en serie a finales de este año en la planta de Debrecen, Hungría.

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