Este es un conector clave entre barrios, donde se reportaron 98 choques entre 2018 y 2022.  Esto posiciona a Lehigh Avenue en la Red de Altas Lesiones de la Ciudad, o en el 12% de las calles de la ciudad con el 80% de todas las muertes y lesiones graves por accidentes de tránsito.

Lehigh Avenue también ha sido identificada como un corredor prioritario de tránsito en el Plan de Tránsito de Philadelphia, específicamente, el objetivo sería mejorar el servicio de los autobuses de las Rutas 54 y 57 de Septa.

¿Cómo se ha desarrollado el proyecto Lehigh Avenue hasta ahora?

La fase 1 del proyecto, el cual es desarrollado por la Oficina de Sistemas de Transporte e Infraestructura, incluyó una campaña de participación pública en el verano/otoño de 2023. El equipo de ejecución involucró a más de 200 vecinos, empresas y partes interesadas de la comunidad de diversas maneras, que incluyen:

• Campaña puerta a puerta con 800 folletos distribuidos y más de 50 conversaciones.
• Encuesta en línea de 89 respuestas.
• Entrevistas a empresas y entidades del barrio
• Eventos comunitarios
• Organización del primer taller en el Centro Comunitario de Visitation BVM, ubicado en 2646 Kensington Ave., en agosto pasado

El equipo del proyecto también completó una auditoría de caminata matutina para reunirse con las partes interesadas y observar los desafíos de seguridad durante la hora pico de la mañana.

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A partir del taller y de las encuestas en línea, se recopilaron opiniones excelentes de los vecinos. Algunos comentarios destacados incluyeron:

• “Más árboles, carriles designados para el transporte público”.
• “Una forma segura de cruzar la calle: perdimos a mucha gente debido a los peligros de cruzar la calle”.
• “Un carril bici y peatones separados entre sí y los ciclistas no tienen que circular por la calle”.

Con aportes de la Fase 1 del proyecto, la ciudad busca hacer de Lehigh Avenue un corredor seguro, cómoda y accesible para todos los usuarios. Esto incluye:

• • Reducir el exceso de velocidad, pasarse los semáforos en rojo y el comportamiento de conducción agresivo mediante herramientas de diseño.

• • Reducir los conflictos entre modos al hacer que sea más fácil para los conductores ver a las personas cruzar la calle.

• • Hacer que tomar el autobús sea divertido y conveniente con paradas mejoradas, información sobre los autobuses y velocidades confiables.

• • Cree una separación entre las personas que andan en bicicleta y las que conducen para que andar en bicicleta sea más seguro y placentero.

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La propuesta proviene de una iniciativa liderada por la consejera del norte de Filadelfia María Quiñones-Sánchez y Ceiba. Se trata de una organización sin fines de lucro que sirve a la comunidad latina de la ciudad.

En el proyecto también están asociados HACE, Esperanza, la Alianza Comunitaria de Norris Square y la Asociación Puertorriqueños en Marcha (APM). Para esta información nos estamos apoyando en los datos de Taylor Allen, periodista de WYHH.

Mejoras para los latinos en Philly

De acuerdo al presidente y director ejecutivo de la PHA, Kelvin Jeremiah, las 240 propiedades – incluyendo estructuras y lotes vacíos – irán a los socios con el objetivo expreso de crear viviendas asequibles permanentes.

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Las casas estarán ubicadas en las partes aburguesadas de Kensington. No muy lejos de la Universidad de Temple. Zonas que están viendo aumentar el valor de las propiedades después de años de poco interés por parte del mercado.

La consejera María Quiñones-Sánchez dijo que “lo que estamos tratando de hacer aquí es realmente crear una visión a largo plazo de cómo podría ser un vecindario mixto”.

Aproximadamente el 80% de las parcelas propuestas son terrenos baldíos. Están ubicados dentro de los límites de las calles Segunda y Sexta y las avenidas Cecil B. Moore y Lehigh. Las presiones de desarrollo se han extendido a las áreas a medida que las reservas económicas disminuyen en Fishtown, East Kensington y Northern Liberties.

Con el fin de evitar ese destino en una comunidad históricamente negra y morena, Quiñones-Sánchez dijo que su objetivo es dar forma al desarrollo que ocurra a continuación.

Los desarrollos y los ingresos

Las propiedades estarán disponibles para las familias de bajos recursos en base a los ingresos medios del área. En ese segmento están los latinos en Philly. “Esto se trata realmente de decir, ‘¿Podemos asegurar un ingreso mixto en South Kensington para que no sea el nuevo Fishtown donde todo es de altos ingresos? No es Northern Liberties, pero sigue siendo diverso”, dijo Quiñones-Sánchez.

Y tuvo que suceder algo

El anuncio se produce dos meses después de que la consejera retirara una legislación. La norma habría permitido la rezonificación y la reurbanización de una sección de N. American Street entre Lehigh Avenue y Oxford Street dentro de la misma zona. 

Quiñones Sánchez retiró los proyectos de ley ante la oposición de la comunidad al plan. Eso habría transferido los terrenos propiedad de la ciudad a APM. También  a un promotor a precio de mercado, Scannapieco Development Corporation. Las dos organizaciones se habían comprometido a un plan de ingresos mixtos.

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También el evento ocurre varias semanas después de que la Autoridad de Vivienda de Filadelfia prometiera nueve propiedades de la Mansión Strawberry a los organizadores que dirigían los campamentos de protesta fuera de su sede en la Avenida Ridge.

Los funcionarios de la PHA han dicho que la agencia es propietaria de unas 350 propiedades inhabitables en toda la ciudad.

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