Maserati vuelve a una competición de autos con un solo piloto desde que el argentino Juan Manuel Fangio ganara el Mundial de Fórmula Uno en 1957.

“Estamos orgullosos de volver donde debemos estar como participantes en el mundo de las carreras”, señaló Davide Grasso en un comunicado.

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La marca del Tridente pertenece ahora al grupo automovilístico Stellantis. Fundada en 1914 en Bolonia, su sede está en Módena, cerca de la de su rival Ferrari. Maserati ganó dos títulos de campeón del mundo de pilotos de F1 con Fangio, en 1954 y en 1957.

El Mundial de Fórmula E, lanzado en 2014, hace correr a monoplazas de propulsión eléctrica en los centros urbanos y recibirá desde 2023 a una tercera generación de autos, llamados “Gen3”, más potentes.

La temporada 2022 cuenta con 16 mangas y debe comenzar a finales de enero en Diriyah, en Arabia Saudita. Varios grandes constructores como Mercedes, Porsche, Nissan y Jaguar participarán.

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Para Mercedes, será la última vez antes de dejar la categoría a finales de 2022, siguiendo el ejemplo de BMW y Audi a finales de 2021.

McLaren firmó el año pasado una opción para potencialmente unirse al campeonato en 2023.

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Recientemente los grupos Lotus y Renault anunciaron un memorando de entendimiento. Ambos fabricantes “estudiarán una serie de áreas de cooperación”.

Desde luego todo está encabezado por el co-desarrollo de un automóvil deportivo eléctrico para la carretera. No obstante ambas partes también están trabajando para “aprovechar la plataforma de deportes de motor de Alpine”.

La magia de Alpine y Lotus

Además del cambio de marca de Renault, trabaja en el equipo de Fórmula 1 bajo el nombre de Alpine para 2021. Es parte de una reorganización, un programa de Fórmula E y la entrada en el WEC están “en estudio”.

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“Es la exploración de los deportes de motor, y es exactamente como se describe, aseguró un portavoz de Lotus. “Juntos estamos explorando las oportunidades potenciales de los deportes de motor”.

“Lotus obviamente tiene una rica historia de deportes de motor. Además de un historial de éxitos en los niveles más altos. Por su lado Renault y Alpine son expertos en Fórmula E, Fórmula 1, carreras de resistencia y más.

“Esto podría llevar a algunas oportunidades muy interesantes, pero en esta etapa es simplemente una exploración.”

Corriendo con Nissan

El Grupo Renault ya está representado en FE a través del equipo Nissan e.dams. Fue rebautizado de fabricante francés a japonés para la temporada 2018-19. Tras los anuncios de Audi y BMW de que abandonarán el campeonato al final de la campaña de entrada de 2021, Nissan fue uno de los equipos que reafirmó su compromiso con FE.

El director global de deportes de motor de Nissan, Tommaso Volpe, dijo:

“El compromiso y los objetivos de Nissan en la Fórmula E permanecen inalterados… Creemos que los próximos meses presentan una oportunidad para que los equipos y la Fórmula E encuentren la mejor manera de maximizar el impacto que esta emocionante serie representa”.

Si Nissan mantiene su participación en el campeonato, dejará una potencial entrada en los Alpes y Lotus para comprar una franquicia existente con la infraestructura ya establecida.

Audi y BMW saldrían

Sobre este particular algunas fuentes dieron a la especialista Autosport una exclusiva. El director ejecutivo de FE, Jamie Reigle, dijo que ha estado en conversaciones con las partes interesadas después de la decisión de Audi y BMW de salir.

Añadió que se sentía confiado en que FE continuaría manteniendo su red máxima de 12 equipos.

Con el equipo de carreras Andretti Autosport, preparado para permanecer en FE como titular de la franquicia de la entrada de BMW, Reigle dijo: “Nos sentimos muy bien al reemplazar al Audi, hemos tenido mucho interés en ese modelo de equipo”.

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“Luego está la cuestión de la llegada de nuevos fabricantes. “Sin dar un nombre, tenemos uno con el que hablamos justo antes de Navidad.

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La agenda de los Show Cars son nutridas a lo largo del año, no solo en los salones tradicionales sino en las casa de las marcas que mantienen en expectación a sus fans para mostrar lo que usarán en prestigiados eventos automovilísticos.

Este es el caso de BMW, las firma alemana que el pasado fin de semana mostró al planeta su nuevo vehículo oficial para el ABB FIA de la Formula E: el nuevo BMW i8 Roadster.

El evento se escenificó en el “Yacht Club de Mónaco” justo antes de que tuviera comienzo la prueba en Mónaco.

El Campeonato de Fórmula E ABB FIA es un ajuste natural entre dos pioneros en la vanguardia de las últimas tecnologías de electrificación y digitales. Apoya perfectamente el compromiso de ABB de dirigir el mundo sin consumir la tierra. La Fórmula E es uno de los desarrollos más emocionantes en el transporte y el deporte sostenibles en la actualidad, y brinda una oportunidad única para interactuar con clientes de todo el mundo a la vez que construye un futuro sostenible.

BMW i8 Roadster

El auto fue modificado específicamente para su uso en circuito y su diseño se llevó a cabo con la igualdad de su modelo hermano, el BMW i8 Coupé Safety Car.

El BMW i es el primero Safety Car en el mundo que utiliza techo practicable. Las características más llamativas de este espectacular diseño son el alerón trasero y el pequeño cristal delantero.

El cambio más llamativo del BMW i8 Roadster Safety Car es el cristal delantero, que es más corto que el del modelo de producción. Esto le da una apariencia más dinámica. El centro de gravedad del Safety Car es 15 milímetros más baja que el auto de producción.

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Con una sola mirada se desatará en los visitantes el deseo de ver a esa hermosa pieza de ingeniería desplazarse en las pistas, un bólido que ya tiene experiencia en la Fórmula E.

Sin embargo Ginebra exhibirá una versión de la que pocos detalles se tienen, debido a que la marca china ha sido celosa en guardar las sorpresas para la cita de Suiza.

Arcfox  es la marca bandera propiedad de Beijing Electric Vehicle (BJEV), una división de Beijing Auto, que se ha especializado en el concept car SUV con mecánica totalmente eléctrica.

El crecimiento de la industria de los EV en el mercado chino es muy prolijo, al punto que tienen unidades suficientes para exportar y músculo financiero robusto para plantearse joint-venture con empresas europeas.

Arcfox es una marca china especializada en movilidad eléctrica, sin duda desconocida para Europa. Sin embargo en 2018 Daimler AG, propietaria de las prestigiadas marcas Maybach, Mercedes-Benz y Smart, se hizo con un 4% de las acciones de BJEV para poner en marcha su empresa conjunta en China con BAIC.

Beijing Electric Vehicle tiene como propósito reforzar su concept car de SUV totalmente eléctrico.

Sobre el estándar del súper deportivo del Arcfox-7 se conoce que tiene unas dimensiones de 4.570 x 2.040 x 1.214 y una distancia entre ejes de 2.800mm con una distribución de peso de 55% trasero.

Desde fuera se puede apreciar que la aerodinámica ha sido muy trabajada. Las puertas se abren en forma de tijera.

En el interior los últimos avances tecnológicos aplicados al automóvil. Ejemplo de ello son las pantallas táctiles con las que se pueden personalizar las distintas opciones del vehículo y la tecnología LED y la función ‘wireless’, que permite hacer algunos ajustes desde el teléfono móvil.

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