Con una inversión que puede alcanzar los 781,2 millones de dólares en contratos, la agencia avanza en el reemplazo de los tradicionales rayos X por modernos escáneres de tomografía computarizada (CT) en tres dimensiones (3D). Estas novedades ya se observan en terminales de alto tránsito como La Guardia (New York), Los Angeles y Hartsfield-Jackson (Atlanta), y se expandirán a más aeropuertos del país en los próximos meses.

Así funcionan los nuevos escáneres 3D en los controles de seguridad

La diferencia fundamental del nuevo sistema radica en su capacidad para generar imágenes tridimensionales. Los agentes de la TSA ahora pueden ampliar, girar y analizar las valijas desde múltiples ángulos, logrando una inspección mucho más minuciosa y precisa sin necesidad de abrir el equipaje.

Adiós a sacar las laptops y los líquidos de la maleta

Para los viajeros habituales, el mayor beneficio de esta tecnología es la comodidad:

Sin vaciar el equipaje: En las terminales actualizadas, ya no es necesario retirar computadoras portátiles, tabletas, cámaras o líquidos permitidos de las valijas de mano.

Menor tiempo de espera: Los pasajeros pueden colocar directamente su equipaje sobre la cinta transportadora y avanzar hacia el escáner corporal, reduciendo las filas y el contacto directo con sus pertenencias.

Nota importante: La implementación de esta tecnología aún no es uniforme. Dependiendo del aeropuerto, o incluso del carril de control dentro de una misma terminal, los procedimientos pueden variar. Los viajeros siempre deben seguir las indicaciones del personal.

Mayor control con el tamaño de las valijas de mano

Si bien el proceso será más rápido, la TSA será mucho más estricta con las dimensiones del equipaje de mano. Los nuevos escáneres CT cuentan con túneles de acceso más pequeños que los equipos anteriores.

Si una maleta excede las medidas estándar permitidas por las aerolíneas nacionales (56 cm de alto, 36 cm de ancho y 23 cm de profundidad), no podrá ingresar al escáner. En estos casos, el pasajero se verá obligado a regresar al mostrador de la aerolínea para despachar la valija antes de poder cruzar el filtro de seguridad.

Alerta para fotógrafos y rollos analógicos

La potencia de los nuevos escáneres CT plantea un desafío para quienes viajan con cámaras analógicas. La radiación de estos equipos puede dañar la película fotográfica sin revelar. La recomendación oficial es retirar los rollos antes de pasar el control y solicitar una inspección manual al agente.

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Reconocimiento facial en más de 350 aeropuertos

El tercer eje de esta modernización es la incorporación de tecnología CAT-2 de reconocimiento facial. Este recurso compara automáticamente el rostro del pasajero con la imagen de su documento de identidad para agilizar la verificación de identidad.

A pesar de su amplia presencia, la TSA recuerda que este sistema es completamente voluntario para los pasajeros de vuelos nacionales. Aquellos que prefieran resguardar su privacidad pueden solicitar una verificación manual convencional, una decisión que, por norma, no debe implicar demoras adicionales ni penalizaciones para abordar el vuelo.

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Según el informe, en Miami se pierden alrededor de 306 maletas por cada millón de vuelos, lo que equivale a 5,5 maletas por cada 1.000 pasajeros. Los investigadores atribuyen estas cifras a deficiencias operativas que afectan el manejo del equipaje.

El análisis ajustó los datos por millón de pasajeros para establecer una comparación equitativa entre aeropuertos. En el listado, el Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago apareció en segundo lugar, mientras que el de Changi, en Singapur, ocupó la tercera posición.

No es la primera vez que MIA figura en clasificaciones negativas. La terminal ya había sido cuestionada en apartados como la puntualidad de los despegues matutinos, las operaciones en días festivos y las conexiones entre vuelos.

Pese a las críticas, MIA continúa consolidándose como uno de los principales centros de conexión aérea entre Estados Unidos, América Latina y el Caribe. En 2024 registró un récord histórico de 56 millones de pasajeros, superando los 52 millones del año anterior.

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Consciente de los problemas operativos y del impacto en la percepción de los viajeros, la administración aeroportuaria lanzó un plan de modernización valorado en 9.000 millones de dólares. El proyecto prevé remodelar terminales, reparar pasillos, ampliar áreas de embarque y añadir un nuevo Concourse K con más puertas, con el objetivo de mejorar la eficiencia y la experiencia del pasajero.

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