El complejo se levantará sobre 92 acres del antiguo Homestead Sports Complex, dentro del Homestead Regional Park, mediante un acuerdo de arrendamiento a 80 años con la ciudad. El desarrollo contempla academias deportivas internacionales, un internado juvenil, instalaciones de entrenamiento de alto rendimiento, un centro de medicina deportiva, un hotel temático y un estadio con capacidad para miles de espectadores.

Ese estadio será la futura sede del club profesional Miami FC, que participará en las actividades deportivas y de formación previstas dentro del campus.

Durante la ceremonia el alcalde de Homestead, Steven D. Losner, destacó el impacto que tendrá la inversión en la comunidad local.

Según el alcalde, la llegada de casi 300 millones de dólares en capital privado representa una de las mayores inversiones directas en la historia reciente del sur del condado. Explicó que la ciudad aportó el terreno para el desarrollo y que, como parte del acuerdo, las instalaciones deportivas continuarán abiertas al uso comunitario.

El plan incluye una arena multipropósito con capacidad para unas 10.000 personas, residencias estudiantiles de largo plazo, centros de entrenamiento especializados y un complejo acuático. Losner subrayó que en un plazo aproximado de año y medio la comunidad podrá contar con nuevos campos de fútbol, béisbol y canchas de baloncesto y pickleball.

Será concluido en menos de tres años

La alcaldesa del condado, Daniella Levine Cava, señaló que el proyecto se integra al crecimiento de la economía deportiva en el sur de Florida. A su juicio, el nuevo campus atraerá visitantes internacionales, generará empleo y ampliará las oportunidades educativas para jóvenes atletas.

Levine Cava indicó que el centro combinará formación deportiva con educación académica, permitiendo que estudiantes y deportistas se preparen tanto en lo atlético como en lo profesional.

Durante el acto también se anunció una alianza estratégica entre el club Miami FC y la aerolínea Avianca, que se convertirá en patrocinador principal del uniforme del equipo y en su transportista oficial.

Directivos de la compañía aérea destacaron que el acuerdo busca fortalecer los vínculos entre Miami y América Latina. La empresa cuenta con más de cien vuelos semanales desde el área de Miami hacia destinos como Bogotá, Medellín, San José y Guayaquil.

El director ejecutivo del proyecto SPH, Nick Sakiewicz, explicó que el complejo está concebido como un destino global para atletas profesionales y amateurs. El campus ofrecerá programas de entrenamiento en disciplinas como fútbol, fútbol americano, béisbol, tenis, baloncesto y golf.

De acuerdo con Sakiewicz, la construcción del complejo tomará aproximadamente dos años y medio. Durante la primera fase se prevé la participación de más de mil trabajadores, mientras que el centro generará alrededor de 500 empleos permanentes una vez que entre en funcionamiento.

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Entre las figuras deportivas presentes en la ceremonia estuvo el exjugador de la NBA Manu Ginóbili, quien forma parte del grupo de atletas impulsores de la iniciativa. El campeón argentino calificó el proyecto como una visión ambiciosa que busca beneficiar tanto a la comunidad como a futuras generaciones de deportistas.

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Fiel a la herencia deportiva del “Biscione”, el Tonale combina carácter, refinamiento y altas prestaciones en una propuesta que mantiene viva la esencia histórica de la firma italiana.

El diseño exterior es uno de los pilares del nuevo Tonale. La marca ha reinterpretado elementos icónicos de su legado, como el nuevo “scudetto” cóncavo en 3D, inspirado en leyendas como el 33 Stradale y el GT 2000, y una evolución del clásico trilobo frontal, ahora más horizontal y con mayor presencia visual.

Estas líneas no solo refuerzan su identidad deportiva, sino que también mejoran la aerodinámica y el aplomo en carretera, reduciendo balanceos y subvirajes para una conducción más precisa.

La gama de colores se amplía con tonalidades de fuerte carácter como rosso brera, verde monza y giallo ocre, evocando la tradición competitiva de la marca. Además, se ofrece la posibilidad de combinar la carrocería con techo negro, reforzando la exclusividad del modelo.

Nuevas llantas de 19 y 20 pulgadas completan un conjunto que proyecta dinamismo y elegancia desde cualquier ángulo.

En el interior, el Tonale traslada el espíritu de la alta costura milanesa al habitáculo. Materiales de primera calidad, como cuero rojo y alcantara bicolor, junto con los asientos “cannelloni” inspirados en la moda italiana, crean un ambiente sofisticado y deportivo.

La consola central ha sido rediseñada e incorpora un selector de marchas giratorio, mientras que las levas de aluminio al volante refuerzan la experiencia de conducción deportiva.

Un lugar central a bordo

La tecnología ocupa un lugar central a bordo, con un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil de 10,25 pulgadas para el sistema Alfa Connect. El modelo ofrece conectividad inalámbrica, actualizaciones OTA, conducción autónoma de Nivel 2, cámara de 360 grados y estacionamiento semiautomático, todo pensado para una experiencia intuitiva y segura.

En materia dinámica, el Tonale hace honor a su apellido Alfa Romeo. Destaca por una distribución de pesos equilibrada, la dirección más directa del segmento y un sistema de frenos Brembo exclusivo con tecnología “brake-by-wire”. La suspensión electrónica y la tracción total Q4, disponible en la versión Plug-In Hybrid, han sido afinadas para ofrecer un equilibrio óptimo entre confort y deportividad.

La oferta mecánica incluye un diésel de 130 CV, una versión Ibrida de 175 CV y el tope de gama Ibrida Plug-In de 270 CV, que combina rendimiento, eficiencia y tracción total inteligente. La gama se estructura en distintos acabados, Sprint, Ti y Veloce, y se completa con la exclusiva serie limitada Sport Speciale, que representa la máxima expresión de lujo y deportividad del modelo.

Con el nuevo Tonale, Alfa Romeo demuestra que es posible llevar la emoción y el carácter de un deportivo al universo SUV, sin renunciar a la tecnología, la seguridad ni al refinamiento que exige el mercado actual.

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El nuevo sendero, ubicado en el Clearwater Trail del área metropolitana de Tampa, donde Hogan residía, rinde tributo a una de las figuras más reconocidas del entretenimiento deportivo en Estados Unidos.

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Durante la ceremonia de presentación en el condado de Pinellas, DeSantis detalló que el camino contará con señales en rojo y amarillo, los colores emblemáticos del luchador, además de equipamiento para ejercitarse, andar en bicicleta y correr. “Pienso que es algo emocionante. Muestra que su memoria va a vivir durante mucho tiempo. Siempre se dijo que la ‘Hulkmanía’ viviría para siempre”, expresó el gobernador acompañado de familiares del deportista.

El homenaje se suma a otras iniciativas impulsadas por el estado, como la proclamación del 1 de agosto como el ‘Día de Hulk Hogan’, instaurado tras su fallecimiento el 24 de julio, a los 71 años, a causa de un ataque cardíaco en su residencia de Clearwater Beach.

Hogan fue una leyenda de la WWE entre las décadas de 1970 y 1990, destacando por su carisma y por haber convertido la lucha libre profesional en un fenómeno global. “No creo que nunca vayan a encontrar alguien que pueda eclipsarlo en términos del poder de estrella que trajo a la lucha profesional”, añadió DeSantis.

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El nuevo camino se agrega a una serie de homenajes viales recientes en Florida dedicados a figuras conservadoras. Entre ellos, una calle para el comentarista Charlie Kirk en el condado de Lake y un boulevard para el expresidente Donald Trump en Palm Beach.

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Presentado como prototipo a principios de año, su concepción surge de la idea de combinar la base del SUV pequeño con la mecánica del deportivo Toyota GR Corolla. Tras la aceptación del público desde su presentación, se ha hecho realidad tan solo unos meses después.

Esto ha sido posible en tan poco tiempo porque el “concept” era prácticamente un modelo de producción que ya estaba listo para salir a la calle, algo que pone de manifiesto el hecho de que la versión final apenas presente algunas variaciones.

La estética del Lexus LBX Morizo RR deja claro el enfoque deportivo de este auto, que en el frontal tiene una enorme parrilla con acabados en negro brillante y varias entradas de aire en el paragolpes.

También tiene neumáticos de 19 pulgadas de diámetro, y en el parachoques, cuenta con dos salidas de escape en sus extremos.

En cuanto al interior, adopta unos asientos más deportivos, acompañados de pedales de aluminio e inserciones de alcántara y costuras rojas en el guardapolvo para un toque más racing.

La mecánica del Lexus LBX Morizo RR

Uno de los aspectos más interesantes del Lexus LBX Morizo RR, que fue creado con el aporte directo del presidente y Master Driver de Toyota Motor Corporation, Akio Toyoda, es que trae un motor 1.6 turbo tricilíndrico que desarrolla 305 CV y un 400 Nm, cifras considerablemente superiores a las que entrega el Lexus LBX convencional.

Puede combinarse con una caja de cambios manual de seis velocidades o con una transmisión automática de ocho relaciones, siempre con tracción a las cuatro ruedas para acelerar de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos.

Además, tiene una puesta a punto específica para el chasis, la suspensión es más dura y se ha rebajado en 10 milímetros, monta un sistema de frenos de alto rendimiento con discos ventilados y cuenta con neumáticos de medidas 235/45 R19.

En cuanto a la frenada, tiene un alto rendimiento que también está garantizada con un juego de discos delanteros ventilados de 356 mm x 28 mm con pinzas monobloque de 4 pistones y traseros con discos de 281 mm x 12 mm con pinzas flotantes de un solo pistón.

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El Lexus LBX Morizo RR ya ha comenzado a venderse en Japón e incluso hay una edición especial limitada denominada como “Bespoke Build” de la que solo se producirán 100 unidades y que se asignarán por sorteo entre los compradores interesados.

En el caso de las versiones estándar del Lexus LBX RR, estarán disponibles por un precio de 6.500.000 de yenes tanto para la variante automática y manual, al cambio serían nos 38.100 euros aproximadamente.

Por el momento no se ha anunciado que el Lexus LBX RR vaya a llegar a otro mercado, aunque existe la posibilidad de que se extienda más allá de Japón, así sea en un formato de serie de producción corta. Podría llegar a Europa el año que viene.

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Kelvin Vu, vicepresidente del HPD, manifestó que participar en un recuerdo para los niños durante una experiencia estresante en el hospital está más allá de toda medida para el equipo.

“Todos los que en Honda han tocado Shogo se han visto impactados emocionalmente por el proyecto”, sentenció Vu, quien aseguró que para la marca, el objetivo de este desarrollo es proporcionar alegría a los pacientes más pequeños. 

Los ingenieros de HPD, los mismos que se dedican a los autos de competencia y de alto rendimiento de la marca japonesa en el mercado norteamericano, desarrollaron un concepto de automóvil eléctrico en formato de prototipo, para estudiar qué efecto podía causar si era un medio de traslado interno en los centros de salud para pacientes de entre 4 y 9 años de edad.

Shogo, una palabra que para los japoneses significa “volar hacia el futuro”, se propulsa por un motor eléctrico y una batería de litio, que permiten que funcione a una velocidad que va desde una milla a cinco, dependiendo de la edad del conductor.

Este vehículo no tiene pedales, sino dos botones en el volante, uno de Start y uno de Stop, de modo de resultar sencillo para ser conducido por niños con alguna deficiencia motriz en los miembros inferiores.

Además de una bocina con sonidos divertidos para los pequeños, también tiene un cajón para guardar juguetes en la parte delantera y un soporte para una patente personalizable, que permita a los chicos darle su toque propio al vehículo al usarlo.

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Además, tiene un manillar trasero que permite a las enfermeras o familiares empujar el vehículo si el niño no quiere o no puede conducirlo. En este, también se puede colocar un recipiente con suero para que los pacientes puedan trasladarse y distraerse conduciendo por los pasillos de un hospital sin perder su conexión a la nutrición o medicación.

El primer modelo

Un primer modelo fue probado bajo el nombre de Project Courage en el Hospital Infantil del Condado de Orange, en California, a finales de 2021. Los excelentes resultados que se lograron con los chicos que lo utilizaron generó que se construyeran otros dos prototipos, ya bajo el nombre de Shogo.

A lo largo de estos 18 meses de desarrollo del modelo definitivo, se rediseñaron partes para permitir que sean más fáciles para limpiar incorporando mayores superficies lisas.

También se mejoró su seguridad y durabilidad, pero como los desarrolladores del proyecto son ingenieros de los programas de competencia de Honda en Indycar y otras series de automovilismo deportivo, el Shogo ha incorporado detalles de autos de carreras reales como arandelas del eje de dirección y cojinetes de articulación delanteros reforzados de IndyCar, y sistema de dirección de karts con motor Honda. 

El aspecto de auto deportivo de la carrocería recuerda al Honda Civic Type R de la generación anterior, que ha tenido enorme popularidad en Estados Unidos.

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La  gran novedad del Alfa Romeo 33 Stradale llega desde la propulsión, porque no será única sino opcional. Se podrá optar entre una mecánica térmica y una eléctrica, y ambas con una propuesta de potencia brutal para un deportivo de dos plazas.

El CEO de Alfa Romeo, Jean-Philippe Imparato, manifestó que este es el primer auto “fuoriserie” de la marca desde 1969, “y prometo que no será el último”. 

Por ser un vehículo tan especial, y acorde a su denominación, sólo estarán disponibles 33 unidades, y los dueños tendrán que elegir al encargar su modelo, entre un motor V6 de 3 litros sobrealimentado con dos turbos capaz de alcanzar los 641 CV de potencia y colocado en posición central en el automóvil, o una planta motriz 100% eléctrica de 738 CV o 550 kW de potencia. 

Esta es una auténtica novedad, que incluso se adelanta a otros fabricantes de autos deportivos como Ferrari o Lamborghini, que tendrán recién en 2025 y 2028, sus primeros modelos exclusivamente eléctricos.

Mirroring the past while shaping the future. #AlfaRomeo33Stradale #AlfaRomeo #33Stradale pic.twitter.com/wUTikXhzgB

— Alfa Romeo (@alfa_romeo) August 30, 2023

Hasta el momento, la marca italiana no ha informado mayores especificaciones del Alfa Romeo 33 Stradale, sólo algunos como que tendrá una batería de 102 kWh con una arquitectura de 800 voltios, y una autonomía que estará rondando los 450 kilómetros en ciclo WLTP. 

La versión térmica, tendrá el mencionado motor V6 de 3.000 cm3, que es una evolución del impulsor que equipa a los Giulia y Stelvio Quadrifoflio actuales, con la adición de la doble sobrealimentación que cuadruplica la potencia, aunque estará disponible sólo en versión de tracción trasera, con una caja de velocidades de doble embrague y ocho marchas.

Puertas tipo gaviotas 

Las puertas tipo ala de gaviota son ultralivianas y forman parte del diseño que rinde tributo al auto de 1967, con parte de sus ventanas laterales que se prolongan hacia el techo.

Con entradas de aire inferiores, tanto en el frente como en los laterales, el Alfa Romeo 33 Stradale no tiene ala trasera, pero sí un imponente difusor que sale desde el piso para dar sustento aerodinámico suficiente para las altas velocidades que tiene el automóvil.

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En el interior, sólo dos asientos y pocos comandos, son una constante que sigue los lineamientos anunciados oportunamente. Es un auto pensado para conducir y no para distraer a quién está al volante. 

Una pequeña pantalla en el torpedo y dos consolas centrales, una en el techo y la otra en la posición convencional, permiten que todo esté al alcance de la mano con comandos simples de activar.

A nivel de terminaciones, se utiliza una combinación de cuero, fibra de carbono, aluminio y Alcántara, que intenta recrear la imagen del modelo de los años 60.

Se estima que el Alfa Romeo 33 Stradale tendrá un precio aproximado de 3 millones de dólares, aunque no fue revelado durante su presentación. Lo que si se supo, es que las 33 unidades ya tienen dueño.

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El nuevo modelo está concebido como un auténtico súper auto, y como expresó Farley al develarlo recientemente en California, se trata de un vehículo como nunca hubo otro del modelo más icónico de la marca, que tendrá la versión más potente del conocido motor V8 Coyote que se fabricará en una edición limitada.

El Mustang GTD, cuya sigla significa Grand Touring Daytona, tiene una caja automática con levas manuales de doble embrague, que le permite hacer los cambios a 7.500 RPM.

En cuanto a su carrocería, íntegramente construida en fibra de carbono salvo por los paneles de las puertas, está pensada para tener el máximo sustento aerodinámico.

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El baúl ya no puede recibir equipaje, porque no es un maletero sino el lugar donde se alojan componentes de la suspensión semiactiva que transmite la potencia al piso, ya que el GTD es un auto de tracción trasera.

La producción del Mustang GTD será limitada a 2.000 unidades y se espera que el precio comience en aproximadamente $ 300.000. Será construido en la planta de ensamblaje de Ford Flat Rock y luego será transportado a las instalaciones de Multimatic en Markham, Canadá. Estará disponible a fines de 2024 o principios de 2025.

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El Volkswagen Tiguan está en la mirada del mundo, al ser un modelo de actualización que estrenará importantes novedades en materia de diseño, de tecnología y de mecánica.

En los últimos meses se ha dejado ver el prototipo del nuevo Tiguan, incluso, la propia marca Volkswagen ha ido publicando diversa información a modo de anticipo de la esperada renovación del SUV compacto.

Un SUV electrificado

La gama de motores del nuevo Tiguan estará compuesta por una interesante selección de motorizaciones, donde la electrificación será protagonista. Estará disponible con motores de gasolina y diésel.

Además, habrá versiones híbridas enchufables (PHEV) con más de 100 kilómetros de autonomía 100% eléctrica, y determinados motores de gasolina estarán electrificados con tecnología híbrida ligera (MHEV) de 48 voltios.

El exterior

El diseño exterior del nuevo Tiguan ya no guarda sorpresas. El renovado SUV alemán ha sido sorprendido sin una pizca de camuflaje, ante la filtración del material audiovisual que será utilizado para su lanzamiento.

Este presenta un acabado deportivo que es lo que más sensaciones ha despertado entre los interesados. La recreación reproduce un diseño tan elegante como sofisticado y deportivo.

Sus faros más finos presentan una nueva firma luminosa que se extiende en forma de “C” por el borde exterior, uniéndose al faro opuesto a través de un listón luminoso.

También presenta una malla de panal de abeja pintada en negro en el centro, mientras que los extremos laterales están ocupados por unas grandes branquias, detalles que aportan la deportividad y agresividad en su justa medida.

El interior 

En su interior, el salto es tan espectacular como el exterior. El puesto de mandos es completamente nuevo, con dos grandes pantallas tanto para la instrumentación como para el sistema multimedia y de infoentretenimiento, apostando por menos botones físicos y una dosis enorme de digitalización.

Sus siete asientos de cuero permitirán viajar con todo el confort, pero cómo todos los días son diferentes, estos son complemente plegables para adaptarse a cada momento.

Además de esto, incluirá un modernizado arsenal de sistema de seguridad ADAS para acercarse a un nuevo escalón de la conducción autónoma.

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La marca alemana no escatimó en recursos, ni económicos ni humanos, para un modelo que tiene una larga lista de rivales por delante, la gran mayoría ya a la venta.

Salón del Automóvil de Múnich

Cada vez falta menos para el lanzamiento del Volkswagen Tiguan, que será la gran novedad de la marca en el Salón del Automóvil de Múnich que se celebrará a principios de septiembre. Pero, unos meses antes se estrenará en Alemania.

Al principio, la oferta solo contempla las versiones de gasolina y diésel, de 1.5 litros y 2.0 litros, tracción total 4MOTION en las más potentes, pero todas con cambio automático DSG de 7 velocidades.

Las dos nuevas versiones PHEV del Volkswagen Tiguan 2024 eHybrid se sumarán a la oferta posteriormente, pero aparentemente ese mismo año.

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Las primeras imágenes del Alpine A295 Beta mostraron un pequeño hatchback al que llaman “hot hatch”, que es totalmente eléctrico y si bien está inspirado en el próximo Renault 5 electric, tiene un chasis completamente adaptado a las exigencias de un vehículo que buscará alta performance no sólo en prestaciones de propulsión, sino también dinámicas para funcionar mejor en un circuito o en caminos sinuosos. 

Tiene más potencia, una carrocería desarrollada para mayor carga aerodinámica y estabilidad, mayor eficiencia en frenadas y un interior temático de competición.

Sus medidas son cuatro mil 50 mm de largo, mil 850 mm de ancho y mil 480 mm de altura. Estará equipado con dos motores eléctricos e incorporará el botón de “push to pass”, que aportará un boost de potencia adicional por 10 segundos, algo muy común en competición.

NdP: "A290, el futuro pequeño deportivo eléctrico de la nueva era Alpine, se desvela bajo el aspecto espectacular y ultradeportivo del showcar A290_β (A290 « beta »)".
Info ➡️ https://t.co/yeSEaJk6TH pic.twitter.com/qmxECW99bD

— prensa ALPINE ES (@PrensaALPINE) May 9, 2023

Esta será una característica de los futuros modelos de producción de Alpine, y se regulará para garantizar que se use solamente en condiciones seguras.

Estéticamente, hay un desarrollo de partes muy puntuales, como las luces en el frente, muy identificatorias de los famosos Alpine de los años 70. 

También se pueden apreciar grandes entradas de aire en el paragolpes para dar mayor apoyo a las ruedas directrices, espejos flotantes y dos salidas de escape que no son tales, sino que parecen pensadas para emitir sonido.

Un parabrisas que sale del capó y llega hasta avanzado el techo, permite ver desde el exterior, que la configuración de la cabina es de tres plazas, con el conductor sentado en el centro y sus acompañantes en una segunda línea levemente retrasada, uno de cada lado.

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Esto, tal vez sea parte del concepto Beta, auto de muestra, pero no necesariamente sea una cualidad del auto que se producirá en serie.

Además, tiene ruedas de 20 pulgadas con una llanta muy especial que a simple vista resalta un cuadrado en su diseño. Esta, en cambio, parece ser una “huella digital” de la nueva generación de Alpine a partir de la producción de modelos únicamente eléctricos.

Cuando se vea la versión final en 2024 será el momento en que nuevos detalles saldrán a la luz.

Por ahora, el auto se ve muy atractivo y tiene claras reminiscencias de los modelos gloriosos de Renault y Alpine. Lo que quedará para el veredicto del público es adoptar con la misma intensidad e identidad a la nueva marca en reemplazo de su laureado predecesor.

Alpine A290 Beat es la promesa de un futuro en el que un compacto eléctrico puede ser también deportivo y emocional

Alpine

La Sociedad de Automóviles Alpine SAS, conocida generalmente como Alpine, es un fabricante francés de vehículos deportivos y de competición, que emplea motores de Renault.

Desde la temporada 2021 de Fórmula 1, Alpine, propiedad del grupo Renault, sustituyó al equipo de la marca del rombo Renalult F1 Team.

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El BMW Serie 4 Coupé ha atrapado al mercado desde su lanzamiento. La nueva generación de este deportivo también experimentó una importante transformación en la segunda entrega, no solo en lo que a estilo se refriere, sino a posicionamiento comercial.

El dos puertas creció lo suficiente como para acercarse más al extinto Serie 6, pero manteniendo una distancia suficiente con el Serie 8.

Este modelo muestra los nuevos rasgos impresos como es el caso de los afilados faros delanteros, que se mantienen en forma pero no en funciones.

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En el interior de los faros destaca de forma muy llamativa la nueva firma de la luz diurna con dos pequeños segmentos junto a cada proyector, recordando a los vistos en el frontal del futurista concept car del BMW i Dee.

El paragolpes delantero recibe también el paquete deportivo M Sport en todas las versiones, como ya ocurrió con el Serie 8 Facelift, imprimiendo un carácter más agresivo.

La forma de las tomas de aire de los extremos se ha rediseñado. Los apliques decorativos que sirven de separación con las branquias verticales ahora presentan un diseño más oblicuo y prescinden también del inserto horizontal donde se alojan las luces antiniebla opcionales.

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No es el único cambio, pues la parrilla adicional en forma de U, bajo la calandra vertical también presenta una revisión.

Motores más eficientes

El BMW Serie 4 LCI apenas presentará novedades en el interior, más allá de la mencionada versión 8.5 del sistema iDrive y molduras decorativas en metal y madera, además de fibra de carbono y nuevas tapicerías.

Los motores serán optimizados para mejorar las cifras de consumo y emisiones, mientras que el chasis será mejorado con una mayor comodidad y sensibilidad dinámica.

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