Durante el anuncio, la vicealcaldesa y delegada de Turismo y Cultura, Angie Moreno, destacó que el proyecto responde a una visión compartida entre ambas ciudades. “Reforzar los lazos entre Sevilla y Miami a través de una conexión directa simboliza mucho más que un vuelo”, afirmó, subrayando el potencial económico que representa esta alianza.

La propuesta contempla no solo el aumento del flujo de viajeros, sino también el impulso del intercambio comercial. En este sentido, uno de los factores clave para la viabilidad de la ruta es la capacidad de carga aérea, considerada fundamental para garantizar la rentabilidad de las operaciones.

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Una conexión con impacto económico

El proyecto se encuentra actualmente en fase de conversaciones con la aerolínea American Airlines, debido a que compañías españolas como Iberia y Air Europa concentran sus operaciones en Madrid, lo que limita su capacidad para abrir rutas directas desde Sevilla.

Las autoridades sevillanas consideran que el vuelo directo facilitaría el acceso a un mercado estratégico como el estadounidense, al tiempo que abriría nuevas oportunidades para sectores clave como la industria, la tecnología, la agroalimentación, la logística y la innovación.

Además, la iniciativa apunta a atraer un turismo de mayor calidad, enfocado en la cultura, el patrimonio y la autenticidad, elementos que distinguen a Sevilla como destino. Actualmente, la ciudad registra más de 256.000 viajeros y más de 600.000 pernoctaciones vinculadas a este mercado, cifras que, según Moreno, evidencian un potencial aún no completamente explotado.

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El aeropuerto de la ciudad, Aeropuerto de Sevilla, juega un papel estratégico en este contexto. La terminal ha reforzado su capacidad logística con la presencia de DHL, que ha ampliado significativamente su centro de operaciones. Asimismo, se proyecta una nueva plataforma de carga para optimizar las operaciones y consolidar su papel como nodo clave entre Europa y el norte de África.

La combinación de infraestructura logística y demanda turística posiciona a Sevilla como un candidato competitivo para establecer una conexión directa con Miami, una ciudad que también actúa como puerta de entrada a América Latina y al mercado estadounidense.

Más allá de lo económico, el proyecto también se sustenta en los vínculos históricos entre España y Estados Unidos, particularmente con Florida. Jorge Molinero, vicepresidente de La Victoria Social Club, recordó la relevancia de estos lazos, que se remontan a la época de la Nao Victoria voyage, símbolo de conexión entre continentes.

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Según Molinero, numerosas empresas e instituciones ya mantienen relaciones activas entre ambos territorios, lo que refuerza la necesidad de una conexión aérea directa que facilite los intercambios y reduzca las barreras logísticas.

La apuesta de Sevilla refleja una estrategia más amplia de internacionalización, en la que la conectividad aérea se convierte en un elemento clave para el desarrollo económico. De concretarse, el vuelo directo con Miami no solo acortaría distancias geográficas, sino que también consolidaría una relación estratégica con beneficios mutuos para ambas ciudades.

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El lanzamiento de este foro coincidió estratégicamente con la reciente resolución de la Corte Suprema, la cual invalidó en días pasados la mayoría de los aranceles impuestos por la Administración del presidente Donald Trump. El máximo tribunal argumentó que dichas medidas representaron un abuso de la Ley de Poderes Económicos de Emergencia Internacional (IEEPA). Al respecto, Jason Marczak, director senior y vicepresidente del Centro Adrienne Arsht para América Latina (AALAC) del Atlantic Council, institución que auspicia el evento, fue categórico en su análisis: “Con aranceles o sin aranceles el comercio con el Caribe va a continuar acelerando”.

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Las cifras respaldan esta visión optimista. A pesar de la carga impositiva previa, las exportaciones provenientes de la región experimentaron un robusto crecimiento interanual del 14,6 % en el año 2025, de acuerdo con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID). En sintonía con este auge comercial, el Puerto de Miami registró cifras históricas en el procesamiento de carga, logrando un incremento del 2,5 % para superar así los 1,11 millones de unidades equivalentes a veinte pies (TEU). Marczak destacó que el gobierno estadounidense está enfocado en estrechar lazos económicos con las Américas, considerando al Caribe una oportunidad única por su cercanía.

Sin embargo, el comercio no fue el único eje de las discusiones. El foro evidenció un creciente enfoque en materia de seguridad regional. Este interés surge en respuesta a recientes despliegues militares de Estados Unidos, los cuales resultaron en el bombardeo de más de 40 lanchas presuntamente vinculadas a redes de narcotráfico en el Caribe y el Pacífico desde septiembre pasado, en medio de un contexto de violencia que ha dejado cerca de 145 muertos.

Los aportes de la academia

Para hacer frente a estos retos, la academia suma esfuerzos. Brian Fonseca, director del Instituto Jack D. Gordon para Política Pública de la Universidad Internacional de Florida (FIU), reveló la colaboración con el Departamento de Guerra para desarrollar un tablero virtual capaz de rastrear pesca ilegal. Fonseca subrayó que combatir el tráfico ilícito es vital geopolíticamente. Empresarios de firmas como Arawak Port Development y Mare Liberum Capital apoyaron esta premisa. Erik Bethel, socio de Mare Liberum, recordó: “No lo olvidemos, tenemos tres fronteras en Estados Unidos, tenemos Canadá, México y el Caribe”.

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Finalmente, la cumbre, que contó con la asistencia del gobernador de Florida, Ron DeSantis, resaltó el rol del Caribe como motor turístico. El 80% del turismo regional es estadounidense, consolidando el uso del dólar. Como prueba de esta fortaleza, el Puerto de Miami celebró un récord de más de 8,5 millones de pasajeros en 2025, un alza del 4%. Patricia Francis, de la Iniciativa del Caribe del AALAC, concluyó afirmando que “Miami es la capital global para la operación de cruceros”.

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El Departamento de Tesoro estadounidense sancionó a 10 individuos y organizaciones de Venezuela e Irán por la compra de drones de diseño iraní y los esfuerzos para adquirir sustancias químicas para misiles balísticos, entre otras cuestiones.

“El Tesoro está haciendo rendir cuentas a Irán y Venezuela por su agresiva e imprudente propagación de armas mortales en todo el mundo”, dijo John Hurley, subsecretario de Terrorismo e Inteligencia Financiera.

“Continuaremos tomando medidas rápidas para impedir que quienes utilicen el complejo militar-industrial de Irán puedan acceder al sistema financiero de Estados Unidos”, agregó Hurley en un comunicado.

El Tesoro de Estados Unidos afirmó que los vehículos aéreos no tripulados y su programa balístico “amenazan a Estados Unidos y a personal aliado en Oriente Medio y desestabiliza el comercio en el mar Rojo”.

Entre los entes sancionados está la venezolana Empresa Aeronáutica Nacional y su presidente, José Jesús Urdaneta González. El Departamento del Tesoro aseguró que la compañía compró drones iraníes.

“La continua provisión de armas convencionales de Irán a Caracas es una amenaza a los intereses de Estados Unidos en nuestra región”, dijo Thomas Piggot, portavoz del Departamento de Estado, en otro comunicado.

Piggot afirmó que la empresa “había contribuido a la venta” de drones de combate “por valor de millones de dólares”.

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“Las organizaciones e individuos designados demuestran que Irán está activamente promoviendo sus vehículos aéreos no tripulados y continúa adquiriendo artículos relacionados con misiles, violando las restricciones de la ONU”, añadió.

Trump dijo el lunes que Estados Unidos atacó y destruyó un muelle usado por presuntas lanchas del narcotráfico de Venezuela, en el que sería el primer ataque terrestre en la campaña militar contra el tráfico desde América Latina.

Por AFP

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Cuatro cosas que debes saber sobre la tasa del impuesto de transferencia

1. La tasa del impuesto de transferencia correspondiente a la ciudad ahora es del 3,578%. Anteriormente era del 3,278%.
2. Con la porción de la tasa impositiva correspondiente a la Commonwealth permaneciendo igual, en el 1%, la tasa impositiva total es ahora del 4,578%.
3. La nueva tasa entró en vigor el 1 de julio. La tasa impositiva se ajustó por última vez en 2018.
4. Este aumento de tarifas financiará programas de vivienda asequible en Philadelphia, incluyendo el Plan HOME, de $2 mil millones.

Qué significa esto 

Los ciudadanos tendrán que pagar la nueva tasa del 4,578% cuando compren, vendan o transfieran propiedades residenciales y comerciales en Philadelphia. Los residentes deben asegurarse de presupuestar en consecuencia:

[3,578% (Ciudad) + 1% (Mancomunidad) = 4,578% (total) ]

Se pueden aplicarse exenciones

Si un residente transfiere bienes a su cónyuge, nietos o hijos, no tiene que pagar este impuesto. Sin embargo, todas las exenciones familiares requieren documentación justificativa.

Las transferencias testamentarias también están exentas, pero las propiedades adquiridas a través de una herencia no lo están. Por ejemplo, el impuesto se aplica cuando una propiedad se legó a varias partes y luego se vendió a una sola.

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Varias formas de pago

El impuesto de transferencia vence al momento de la escritura. El Ayuntamiento otorga hasta 30 días para pagarlo después de comprar una propiedad, pero es recomendable asegurarse de cancelarlo en su totalidad al cierre.

El ciudadano puede pagar en persona al presentar su escritura ante el Departamento de Registros o por correo postal, pero en línea es más fácil. Se debe iniciar sesión en el Centro de Impuestos de Philadelphia o usar la identificación de letra que se encuentra en la parte superior de su factura para pagar este impuesto en línea. Estos son los pasos:

• Encontrar el panel “Pagos” en la página de inicio del Centro de Impuestos de Philadelphia.
• Seleccionar “Realizar un pago electrónico”.
• En “Opciones de pago”, seleccionar “Sí” para pagar una factura que se acaba de recibir.

La tasa del Impuesto de Transferencia de Bienes Raíces de Philadelphia se basa en el precio de venta o el valor catastral de la propiedad. Si no hay precio de venta, el impuesto se calcula utilizando el valor de la propiedad, determinado por la Oficina de Tasación de Propiedades.

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“Nuestras ventas cayeron 80%”, dijo a AFP Mendoza, a cargo del Cuernavaca’s Grill, un colorido restaurante mexicano del popular barrio comercial.

“Lo que nos salva es que tenemos mucho envío a domicilio, cerca de 20%”, refirió Mendoza, al explicar que en la zona muchos temen salir a la calle.

El distrito de la moda, en el corazón de Los Angeles, es un vibrante barrio con infinidad de tiendas de ropa y accesorios.

Pero con una predominante mano de obra latina se ha convertido también en blanco de la ofensiva anti-inmigración del gobierno de Trump, con redadas en fábricas y otros puntos comerciales de Los Angeles.

Ahora sus aceras están vacías, incluso en este comienzo de verano cuando los turistas abarrotan la ciudad californiana.

“Que se acostumbren”

La administración de Trump aumentó la presión sobre Los Angeles, declarada “santuario” de protección para inmigrantes por sus autoridades en oposición al mandatario republicano.

Con un tercio de la población de origen extranjero, y un estimado de cientos de miles de indocumentados, la embestida federal contra los inmigrantes enardeció a sus habitantes que salieron a protestar a las calles el mes pasado.

El gobierno de Trump, sin embargo, no parece dar marcha atrás.

“Mejor que se acostumbren a nosotros, porque muy pronto esto va a ser normal. Vamos a ir a todos lados, a la hora que queramos, en Los Angeles”, dijo el lunes a Fox News Gregory Bovino, de la Patrulla Fronteriza de Estados Unidos.

“El gobierno federal no va a salir de Los Angeles”, agregó.

Pero Nayomie Mendoza sostiene que las operaciones no sólo golpean a extranjeros o indocumentados, sino a industrias enteras en momentos en que los comerciantes intentan recuperarse de un comienzo de año difícil, tras los voraces incendios que sufrió la zona de Los Ángeles en enero.

Cerrar a las 3

Por la falta de comensales, Mendoza cierra sus puertas a las 3 de la tarde. Un contraste con el año pasado cuando trabajaba hasta la noche debido a la demanda.

“Esto es probablemente peor que la pandemia”, comentó.

Manuel Suárez, dueño de un puesto de venta de juguetes en una calle próxima al restaurante, coincide.

“Ahora es peor porque en la pandemia, aunque fue pandemia, había ventas”, afirmó Suárez, que ha trabajado durante 35 años en el popular distrito.

“Ahorita está completamente en crisis”, indicó, al explicar que muchos comerciantes decidieron cerrar sus tiendas por precaución, a medida que las redadas se intensifican en la ciudad.

Otros redujeron su número de empleados debido a la caída en las ventas.

“Al gato y el ratón”

Las redadas “sembraron el miedo en nuestra comunidad latina”, dijo Jose Yern, administrador de Anita’s Bridal Boutique, especializada en vestidos para quinceañeras.

“La gente tiene miedo de venir (al distrito), pero si vienen, van a una tienda específica, a hacer lo que tienen que hacer, y luego se regresan a casa”, agregó el comerciante, mientras un par de potenciales clientes caminaba entre los coloridos vestidos dispuestos en maniquíes.

El temor es palpable en las calles: cualquier sonido de sirena desata las alertas.

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Los comerciantes se comunican con walkie-talkies y notifican cualquier ruido, helicóptero o presencia uniformada en sus calles para poner sobre aviso a quienes no tienen documentos.

Algunos incluso observan desde los techos y dan la señal de alerta al grito de “la migra”.

“Es lamentable que el gobierno no entienda que cuando nos ataca, perdemos todos”, comentó un vendedor que no quiso dar su nombre.

“Pero no nos vamos. Aquí lo que va a pasar es que vamos a estar jugando al gato y al ratón. A ver quién se cansa primero”.

Por: AFP

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“Si la industria de las flores agregara un arancel del 25% sería absolutamente devastador no solo para el negocio, sino también para el consumidor”, dijo en una entrevista a agencias internacionales la vicepresidenta ejecutiva de la Asociación de Importadores Florales de Estados Unidos (AFIA), Christine Boldt.

Con sede en Miami, la AFIA estimó que para la temporada de San Valentín de este año llegaron a este país unos 1.000 millones de tallos de flores, una cifra superior a la registrada en 2024.

Boldt dijo que 2024 cerró con unos 9.000 millones de tallos importados, y de ese total, el 90% llegó por el sur de Florida.

El Aeropuerto Internacional de Miami (MIA), que junto con el Puerto marítimo de esta ciudad conforman las principales puertas de entrada de las flores que llegan al país, registraron que la temporada de San Valentín del presente año cerró con unas 90.154 toneladas de flores cortadas que llegaron por las terminales de carga floridanas, lo que equivale a más de 400 millones de dólares.

Ralph Cutié, director del MIA, a donde llega el 91% de las importaciones aéreas de flores de Estados Unidos, estimó que entre el 1 de enero y finales de febrero de 2025 se calcula una media de 1.500 toneladas diarias de flores cortadas llegadas a esta terminal aérea, una cifra que supone un incremento del 3% respecto al promedio del 2024.

Las perspectivas al alza han llevado a la aerolínea Avianca a ampliar su flota con dos aviones adicionales para cumplir con la demanda de carga desde Colombia, país que es el principal exportador de las flores que llegan a territorio estadounidense.

Ecuador, es el segundo mayor exportador de flores a Estados Unidos y el tercero del mundo, y desde el aeropuerto internacional Mariscal Sucre de la capital Quito, el comercio creció hasta las 28.779 toneladas de flores en la temporada de San Valentín, lo que representa un aumento del 8,7% frente a las 24.466 toneladas enviadas en el mismo periodo de 2024.

El punto de discordia

Al acordarse de la crisis diplomática ocurrida el pasado enero entre Estados Unidos y Colombia, en momentos en que el sector entraba en el pico de la temporada, Boldt dijo que aquello “fue un gran shock para nosotros; definitivamente no estaba en nuestro radar”.

En aquella fecha el presidente Donald Trump, anunció aranceles a productos colombianos tras la negativa de su homólogo colombiano, Gustavo Petro, de aceptar un vuelo con migrantes deportados, si bien luego dio marcha atrás cuando Colombia acordó recibir los vuelos de deportación.

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La vicepresidenta de la AFIA refirió que aun observan con preocupación “cierta tensión entre los dos presidentes”, y esperan que eso se calme, ya que “Colombia es un socio muy importante para Estados Unidos, no solo con flores, sino también con muchos otros productos”.

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Durante la reciente presentación del informe de gestión 2023-2024 se destacó tanto el nuevo liderazgo de la Junta Directiva como los significativos logros alcanzados por esta instancia durante el último año.

La nueva Junta Directiva está encabezada por Frank Carreño quien ha sido ratificado como presidente para un nuevo período consecutivo, consolidando su liderazgo y visión para la VACC.

Acompañan a Carreño en esta misión Leonardo Trechi como primer vicepresidente, Mariana Frías como segunda vicepresidenta, Humberto Jovanovic en el cargo de secretario, y Christian Monahan como tesorero.

Este equipo conjuntamente con el board de directores se ha comprometido a impulsar la conexión comercial con negocios en Estados Unidos así como con otras cámaras en América Latina, Europa y el Caribe, potenciando el dinamismo comercial y aprovechando las oportunidades que ofrece el mercado estadounidense en pro del crecimiento de sus miembros.

El resto de personalidades que conforman la nueva Junta Directiva en pleno son los empresarios Juan Carlos Álvarez, María Angélica Berrizbeitia, Juan Carlos Fernández, Mariela Briceño, Kolster Pérez-Reyna y Salvador Pepe.

En el acto de presentación del informe de gestión se resaltó el crecimiento y la solidez económica de la VACC, con un extraordinario índice de renovaciones del 93.6% y un crecimiento del 25% en nuevas membresías, la Cámara ha demostrado ser un pilar de confianza y apoyo para los empresarios y emprendedores venezolanos en Estados Unidos.

“Anteriormente, nuestros ingresos provenían únicamente de las membresías. Sin embargo, hoy en día, además de las membresías, también generamos ingresos a través de los eventos que organiza la Cámara; solo en 2023 estos eventos han generado casi el 50% de nuestros ingresos, lo que demuestra la fortaleza y el alcance comercial que hemos logrado”, destacó el presidente de la VACC, Frank Carreño.

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Durante el evento, fue entregada por primera vez la LLAMA VACC a Lesly Simon, exdirectiva de la Cámara, en reconocimiento a su invaluable contribución y liderazgo dentro de la comunidad empresarial venezolana, destacando su papel en el posicionamiento de la Cámara en el ámbito comercial y económico de los Estados Unidos.

“La Cámara Venezolano-Americana de Comercio continúa su misión de fortalecer los lazos comerciales y promover el crecimiento económico entre la comunidad venezolana en los Estados Unidos, reafirmando su compromiso con la excelencia y la innovación”, refiere la institución en una nota de prensa.

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La delegación peruana estuvo encabezada por los viceministros de Comercio Exterior y de Economía de ese país, Teresa Mera y Juan Pichihua, respectivamente, quienes sostuvieron durante su visita un total de once “reuniones bilaterales” con representantes de instituciones financieras y exportadoras, así como con inversionistas.

El “Roadshow de Inversiones Miami 2023”, que se desarrolló en días pasados, incluyó también un seminario en el que participaron 76 empresas que son potenciales inversionistas y “agentes clave del ecosistema local”, a quienes se les expusieron las oportunidades de inversión que el Perú brinda en tres importantes sectores como son el turismo, alta tecnología y manufacturas diversas.

Se realizaron 11 reuniones bilaterales con potenciales inversionistas y representantes de las instituciones financieras de #Miami 🤝, y un seminario con el que se dio a conocer las ventajas y beneficios de invertir en #Perú 💪. pic.twitter.com/VBgSVUk5Uz

— PROMPERÚ (@Promperu) December 13, 2023

“Hemos dado a conocer las fortalezas macroeconómicas, el buen clima de negocios y las ventajas comparativas y competitivas que ofrece el Perú”, refirió la viceministra Teresa Mera en declaraciones recogidas en el comunicado, en el que califica a la comunidad empresarial de Florida de “aliada estratégica”.

Paralelamente, la viceministra Mera encabezó varios encuentros privados con representantes del Puerto de Miami, de Port Everglades y de la Cámara de Comercio de Latinoamérica, entre otros entes.

La visita a la ciudad de Miami, que fue coordinada por la gubernamental Comisión de Promoción del Perú para la Exportación y el Turismo (PROMPERÚ), se debe a la alta concentración en esta urbe del sur de Florida de “potenciales inversionistas de Estados Unidos con foco u operaciones en América Latina”, además del reciente crecimiento económico de este estado del sur estadounidense.

Dos décadas de inversión

De acuerdo a un reciente estudio del Financial Times, Florida es el estado de Estados Unidos que más ha invertido en Perú en las últimas dos décadas, un periodo en el que contabilizó 2.977 millones de dólares, es decir el 24% de todas las inversiones extranjeras directas provenientes desde la nación norteamericana.

En el referido periodo, Perú atrajo 12.318 millones de dólares de inversiones extranjeras desde Estados Unidos, correspondientes a 224 proyectos que generaron 32.614 empleos directos.

El año en el que se registró la mayor cifra de inversiones de empresas estadounidenses en Perú fue 2008 con 3.357 millones de dólares, mientras que en 2022 las inversiones alcanzaron los 231,6 millones de dólares.

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La minería/metales (34%), logística (14%), comunicaciones (10%), químicos (10%) y energía (10%) son los cinco principales sectores que concentran las inversiones extranjeras de Estados Unidos en Perú, de acuerdo al medio especializado.

En noviembre pasado la presidenta de Perú, Dina Boluarte, viajó a Washington y se reunió con empresarios de la Cámara de Comercio de Estados Unidos quienes expresaron su interés por invertir en el país andino.

La presidenta expuso en ese momento que Perú viene implementando una estrategia de impulso a la inversión privada para que el país siga siendo un destino atractivo para las inversiones mineras, debido a sus altas reservas y bajos costos de producción.

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Los líderes empresariales reprocharon que luego de tres semanas de crisis ningún ente del gobierno de México se haya enfrentado al gobernador Abbott para exigirle que elimine los retenes de revisión físico-mecánica implementados por el departamento de Seguridad Pública de Texas, que son los que provocan el bloqueo en las exportaciones.

El bloqueo impuesto por el gobernador del estado de Texas, Greg Abbott, a las exportaciones acumula ya 20 mil cargas varadas. https://t.co/xJ7yXoQ5DQ

— NMás (@nmas) October 12, 2023

“Hasta ahora no se ha notificado formalmente la entrega de la nota diplomática que el presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, se comprometió a enviar a Estados Unidos para solicitar que se eliminen las trabas a las exportaciones”, dijo Manuel Sotelo Suárez, vicepresidente de asuntos fronterizos de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar).

El pasado lunes 9 de octubre el gobierno mexicano envió una nota diplomática al gobierno estadounidense por las inspecciones de camiones de carga que adelanta el Departamento de Seguridad Pública de Texas, medida que han causado retrasos y pérdidas económicas en el intercambio comercial entre ambos países.

Sotelo Suárez expresó además su preocupación ante las medidas de seguridad implementadas por el gobierno de Texas.

Control migratorio

Desde el pasado 18 de septiembre Estados Unidos cerró las exportaciones por el puente Córdoba-Américas porque trasladó a todo su personal para procesar migrantes, ante la crisis migratoria que enfrenta esta ciudad fronteriza. En esa misma fecha las aduanas de Juárez y El Paso fallaron y las cargas se ralentizaron.

El 20 de septiembre cuando arreglaron el sistema, el Departamento de Seguridad Pública de Texas instaló retenes de revisiones que tardan hasta seis horas para los tráileres cuando salen de la aduana lo que causa un tapón que mantiene más de 20.000 cargas de exportaciones varadas en Ciudad Juárez.

Conversamos con algunos de los operadores afectados por las revisiones exhaustivas impuestas por el gobierno de Texas a los autotransportistas mexicanos.

Desde #CANACAR hacemos un llamado a las autoridades correspondientes para poner fin a estas medidas unilaterales, que… pic.twitter.com/BO9NFZRTd4

— CANACAR (@canacarmexico) October 12, 2023

Sotelo Suárez dijo que las 20.000 cargas que están varadas tardaran varias semanas en poder cruzar la frontera, siempre y cuando los cruces regresen a la normalidad.

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Por su parte, el portavoz de la Asociación de Transportistas de Carga de Ciudad Juárez, Carlos Noé Licerio, dijo que debido a la falta de espacio para almacenar la producción y la falta de insumos, la producción global de la industria maquiladora de Juárez ha caído hasta un 10%.

Calculó que las 20.000 cargas varadas acumulan cerca de 2.000 millones de dólares, mientras que las pérdidas sólo de los transportistas suman 7 millones y medio de dólares.

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El Gobierno dominicano cerró por completo la frontera con Haití el pasado 15 de septiembre en represalia a la construcción de un canal que busca desviar el agua del río fronterizo Masacre a territorio haitiano.

🔴 | Haitianos desviaron cauce natural del río Masacre con una retroexcavadora para continuar con los trabajos del canal que construyen en Haití.#LuisAbinader #Dajabón #haitianos #Haití #dominicanos #RepublicaDominicana #RíoMasacre #LaVigía pic.twitter.com/1SvR4tfEVL

— Impacto informativo SC (@Periodista81881) October 11, 2023

Casi un mes después, el Gobierno dominicano decidió reabrir, aunque de manera limitada, el comercio a través de lo que bautizó como “corredores comerciales” que están bajo fuertes controles de seguridad.

Al abrir el paso por la provincia dominicana de Dajabón, lo que se hizo con retraso debido a un incendio en el mercado binacional de dicha localidad, las autoridades dominicanas observaron que Haití decidió mantener su portón cerrado, lo que afecta la reapertura del comercio.

Del lado haitiano “la puerta está cerrada”, aseguró Santiago Riverón, alcalde de Dajabón, el punto fronterizo de mayor actividad comercial entre ambos países. “Se iba a dejar entrar a los haitianos, pero no han venido”, acotó el funcionario.

Lumax Demetrius, alcalde de Juana Méndez, localidad fronteriza con Dajabón, había advertido unas horas antes de la apertura que mantendrían cerrado el portón fronterizo y pidió a sus compatriotas no cruzar al lado dominicano.

#SinCortapisa República Dominicana abre su frontera para intercambio comercial pero Haití decide no abrir.

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Cc. @luisabinader #Dajabón #MercadoBinacional #Haití #Masacre #LosHaitianos pic.twitter.com/uAjQhC1arj

— Periódico Sin Cortapisa (@SinCortapisa_) October 11, 2023

El Ejecutivo dominicano había anunciado el pasado lunes que los llamados corredores comerciales funcionarán con “estrictas medidas de control militar y registro biométrico obligatorio” en las provincias de Dajabón, Elías Piña, Independencia y Pedernales, todos limítrofes con Haití, con el propósito de “facilitar el comercio de productos esenciales dominicanos como alimentos y medicinas”, y con la vista puesta especialmente en los niños.

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El presidente dominicano, Luis Abinader, dijo por su parte que el comercio iba a poder entrar a partir del jueves 12 de octubre, aunque limitado, ya que están excluidos determinados artículos.

No se permitirá la exportación de productos electrónicos, cemento, varillas y otros materiales de construcción para “evitar que se construyan estructuras que amenacen nuestros activos medioambientales”, refirió el gabinete dominicano en alusión a obras como las del canal en la orilla haitiana del rio Masacre, como se llama en Haití a el río denominado Dajabón en el lado de República Dominicana.

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