El acuerdo, que expiraba este domingo, supone una “decisión importante que tiene como objetivo mantener a los dos países a salvo”, destacó Trudeau en declaraciones recogidas por la cadena CBC.

La mayor frontera internacional con 8.900 kilómetros, fue clausurada para todos los cruces no esenciales el 21 de marzo en respuesta a la crisis del nuevo coronavirus y el cierre ya había sido extendido dos veces.

El tráfico comercial sigue abierto y los trabajadores esenciales sí podrán atravesar la zona fronteriza.

“Está claro que hay un amplio consenso entre todas las provincias de que necesitamos continuar con la aplicación de la medida en curso”, dijo el lunes el primer ministro canadiense.

Según datos oficiales, el cierre de fronteras provocó una caída estrepitosa del 95% del tráfico pero el flujo comercial no se ha visto afectado.

“Nuestra prioridad es asegurar que mantenemos seguros a los canadienses mientras continuamos asegurando un flujo esencial de bienes y servicios”, agregó.

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La semana pasada, el Gobierno canadiense anunció que permitiría a familias separadas por la pandemia viajar inmediatamente al otro lado de la frontera. Esta medida se aplica a aquellos extranjeros que son familia directa de ciudadanos y residentes permanentes en Canadá y que no tienen síntomas de COVID-19 ni han dado positivo.

Sin embargo, todos aquellos que entren en el país deben someterse a una cuarentena de 14 días. El número de casos de coronavirus a nivel global ha superado los 8 millones, de los cuales 2,1 millones han sido detectados en territorio estadounidense, donde se han registrado además 116.000 decesos.

En Canadá, el número de casos confirmados supera los 99.000, de los cuales cerca de 30.000 seguirían activos. La cifra de muertos gira en torno a 8.093, según datos del Ministerio de Sanidad.

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“Es una decisión importante que mantendrá segura a la población en ambos lados de la frontera”, agregó Trudeau en su conferencia de prensa diaria este sábado 18 de abril.

Todo viaje considerado no esencial entre los dos países quedó interrumpido desde el pasado 21 de marzo para evitar la propagación de la COVID-19. Tras el citado acuerdo las restricciones se mantendrán hasta el 20 de mayo.

El presidente estadounidense, Donald Trump, había dicho esta semana que quería que la frontera, que ha estado cerrada por más de tres semanas, fuera “una de las primeras” en reabrirse. Pero Ottawa estimó que dicha apertura tomaría “muchas más semanas”.

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“Este es un nuevo ejemplo de la excelente colaboración entre los dos países”, dijo Trudeau sobre la extensión de la medida que permite la continuidad de los intercambios entre los dos socios comerciales pese a la pandemia.

El cierre de la frontera entre ambas naciones excluye al transporte de bienes y mercancías que suman unos 1.715 millones de dólares a diario.

En condiciones normales, según cifras oficiales, más de 400 mil personas cruzan cada día la frontera entre Canadá y Estados Unidos, la más extensa del mundo con casi 8.900 km.

Varias provincias canadienses han expresado su temor de que la apertura de la frontera con Estados Unidos provoque una segunda oleada de brotes infecciosos en Canadá ante el elevado número de casos de COVID-19 en varios estados fronterizos.

Canadá contaba el sábado por la mañana 32.413 casos de coronavirus y más de 1.400 muertes, mientras que la cifra ascendía a más de 700.000 casos y casi 38.000 muertes en su vecino Estados Unidos.

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Los reportes indican que el segundo lote inició el viaje en las últimas horas desde San Pedro Sula, norte de Honduras. La mayoría argumenta que la falta de empleo y la inseguridad son las motivaciones principales para abandonar el país.

Sin embargo en esta cruzada hay algo diferentes. El presidente Donald Trump está en campaña para las presidenciales de 2020 y ha realizado movimientos puntuales para mantener viva una de las motivaciones con la que logró la votación de los colegios electorales para acceder a Washington: El espíritu anti-inmigrante.

El peso del problema se lo ha trasladado a México, “que debe hacer todo lo necesario para que los inmigrantes no crucen su territorio para acceder a la frontera binacional”, con la amenaza del cierre de la frontera, intimidación que podría hacer que AMLO tome decisiones que afecten los planes de las caravanas.

De acuerdo a servicios periodísticos apostados en Honduras se supo que el primer grupo, con alrededor de un centenar de personas, compuesto por hombres, mujeres y niños, salió anoche, entre las 23:00 y 23:30 horas locales (05:00 y 05:30 GMT), mientras que el segundo entre las 05:00 y 06:00 de este miércoles, desde la Gran Central de Autobuses de San Pedro Sula.

La agencia española estatal de noticias tuvo acceso a testimonios que han sido recogidos de diferentes portales, desde donde tomamos las palabras del peregrino que mencionado como Luis Antonio Álvarez, de 23 años, dijo que iba en la aventura con primos y amigos, que en grupo de unos quince, tenían la esperanza de llegar a los Estados Unidos.

Agregó que se va porque “aquí está difícil conseguir trabajo” y que este es “el segundo intento” que hace por llegar a Estados Unidos, desde el del 13 de octubre de 2018, cuando más de un mil hondureños salieron en caravana hacia el país del norte.

Álvarez señaló que procede de Tegucigalpa y que de llegar a Estados Unidos se reencontrará con su esposa, y su hija, de cinco años, “quienes se fueron con coyote”.

“Ellas ya están allá, espero llegar para que nos encontremos”, expresó Álvarez, sin precisar detalles de su esposa y su hija.

Dijo además que no teme al peligro que implica el largo recorrido, principalmente en México, donde muchos inmigrantes son víctimas de múltiples abusos por parte de bandas criminales.

En su opinión, para no tener problemas en México “con no molestar a nadie es suficiente, porque al mexicano le gusta que lo traten bien y que no se irrespeten sus leyes”.

Álvarez señaló que él y el resto del grupo, todos de Tegucigalpa, llevan “muy poco dinero, casi solo con lo del bus”, para pagar el pasaje entre San Pedro Sula y el sector de Agua Caliente, en el departamento occidental de Ocotepeque, fronterizo con Guatemala.

Otros emigrantes, hombres y mujeres, respondieron escuetamente, sin identificarse, que se van del país porque en Honduras no tienen trabajo.

Algunos de los emigrantes, que dijeron ser de comunidades de los departamentos de Cortés, Yoro y Santa Bárbara, norte y occidente del país, van en grupos familiares, mientras que otros son amigos y algunos se han conocido en la terminal de autobuses.

Desde la primera caravana, de octubre de 2018, y otra de enero de este año, las autoridades hondureñas han venido difundiendo campañas con llamamientos a no viajar de manera irregular por el peligro que implica por las bandas criminales y traficantes de personas.

También es reiterado el mensaje de que Estados Unidos no les concederá asilo, ni es cierto que, por el hecho de que se hagan acompañar de niños, les permitirán ingresar a ese país.

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Una ponderada preocupación manifestaron los representantes de los principales fabricantes de automóviles de Estados Unidos, que advirtieron en torno al cierre de la frontera con México, sería una decisión que causaría graves problemas al sector.

Auto Alliance, que representa a algunos de los principales fabricantes de automóviles del mundo y que produce el 70 % de los vehículos que se vende en Estados Unidos, solicitó en un comunicado evitar el cierre de la frontera.

El grupo, al que pertenecen empresas como BMW, Fiat Chrysler (FCA), Ford, General Motors (GM), Mercedes-Benz, Toyota, el grupo Volkswagen y Volvo, recordó que las ensambladoras estadounidenses dependen de piezas y componentes producidos en México para montar automóviles.

“En muchos casos, los componentes pueden cruzar la frontera varias veces antes de ser integradas en el montaje final del vehículo. Solicitamos a todas las partes que trabajen juntos para evitar el cierre de la frontera que causaría graves trastornos al sector del automóvil de Norteamérica”, dijo el grupo.

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Casi 40% de los componentes necesarios para producir vehículos en Estados Unidos procede de México. Sólo el año pasado, los fabricantes de automóviles en Estados Unidos importaron casi 60 mil millones de dólares de componentes producidos en México.

Auto Alliance añadió que “el coste de todo esto recaerá sobre los consumidores y hará más difícil que sean capaces de pagar un vehículo nuevo que es más limpio, más seguro y más eficiente en su consumo”.

Además de Auto Alliance, el grupo que representa a los tres fabricantes estadounidenses (GM, Ford y FCA), American Automotive Policy Council (AAPC), expresó también su preocupación por el posible cierre de la frontera y su impacto en el sector.

AAPC dijo en un comunicado que el cierre de la frontera “dañaría la economía de Estados Unidos y en particular al sector del automóvil”.

La reacción del sector del automóvil se produce horas después de que Trump amenazara con el cierre de la frontera con México con el argumento de que “la seguridad es más importante que el comercio” en relación a la llegada de inmigrantes a la frontera sur del país.

Y el viernes pasado, Trump dijo en Twitter que “si México no detiene de forma inmediata TODA la inmigración ilegal que llega a Estados Unidos a través de la frontera sur”, cerraría esta semana “la frontera o grandes secciones de la frontera”.

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