El consorcio ya ha comenzado a trabajar con la empresa WSP, encargada del diseño, así como con el Departamento de Transporte de Florida, para dar inicio a la fase de planificación de esta infraestructura.

Este proyecto tiene como objetivo ampliar y mejorar la autopista I-95 en el referido condado, e igualmente mejorar la conectividad en los intercambios de SW 10th Street y Hillsboro Boulevard en el entorno metropolitano de Fort Lauderdale, según indica en un comunicado el grupo OHLA.

El proyecto, para el Departamento de Transporte de Florida, se extenderá aproximadamente cuatro millas, incorporará intercambiadores reconfigurados, nuevas rampas elevadas y rampas de entrada y salida mejoradas.

Además, los trabajos abarcan la transformación del corredor SW 10th Street que incluye dos calzadas distintas. Los carriles de conexión de SW 10th Street unirán la autopista Sawgrass con la I-95, lo que aliviará la congestión y mejorará la movilidad regional.

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En conjunto, estas obras mejorarán el flujo vehicular, la seguridad y las rutas de evacuación de emergencia.

Entre los recientes proyectos más destacados se incluye la finalización de la demolición y repavimentación de la pista del Aeropuerto Ejecutivo Opa Locka de Miami y la reconstrucción y repavimento de varios kilómetros de la carretera County Road 721.

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Los investigadores utilizaron datos de rastreo de armas del Buró de Alcohol, Tabaco y Armas de Fuego (ATF) y midieron las transferencias interestatales de armas empleadas en crímenes entre 2019 y 2020.

Los traspasos de armas de fuego que cruzan los límites estatales carcomen las políticas locales de control de armas, comentó Christopher Morrison, profesor en la Escuela de Salud Pública de la Universidad de Columbia, en Nueva York, y uno de los miembros del equipo de investigadores que realizó el estudio.

“Nuestro estudio mostró que el flujo interestatal de armas de fuego tiene implicaciones cruciales para la prevención de la violencia”, agregó el experto, quien agregó que es importante entender cómo fluyen las armas en el país para identificar las rutas del tráfico y el impacto que cada estado tiene sobre sus vecinos.

En el período estudiado, 275.345 personas murieron y 803.393 fueron atendidas en salas de emergencia debido a tiroteos, y sólo en el año 2019 más de 30.000 armas de fuego transadas en compras interestatales se usaron en crímenes como asaltos, robos y homicidios.

Los resultados muestran que en ese período 526.801 armas usadas en crímenes en 48 estados del país, no se contaron Alaska y Hawái, fueron rastreadas a compras interestatales y ese flujo ocurrió en torno a múltiples autopistas interestatales.

Los investigadores descubrieron otras rutas antes no identificadas en todo el país y determinaron que el tráfico de armas de fuego a lo largo de la Interestatal 95 es más complejo que lo que se ha estimado hasta ahora.

La Interestatal 95 es una de las más antiguas en el sistema de autopistas de Estados Unidos y su recorrido pasa desde Miami por Georgia, Carolina del Sur, Carolina del Norte, Virginia, el Distrito de Columbia, Maryland, Delaware, Pennsylvania, New Jersey, New York, Connecticut, Rhode Island, Massachusetts, New Hampshire y Maine.

Producción letal

Según la plataforma USAFacts, en 2019 New Hampshire fue el estado con la mayor producción de rifles, casi 328.000, y de pistolas con más de 700.000, en tanto Florida fue el que produjo más revólveres con casi 190.000.

Asimismo, el tráfico de armas ilegales tiene impacto en México, América Central y el Caribe donde el contrabando de rifles semiautomáticos, escopetas, pistolas y revólveres contribuye a la violencia y los crímenes de bandas y organizaciones del tráfico de drogas.

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Según una investigación del Centro Wilson realizada en 2016, unas 9.000 armas de fuego originadas en Estados Unidos se usaron en crímenes en México, y la cifra llegó a unas 15.000 armas en 2022.

En ese período el tráfico de rifles semi automáticos aumentó en 105%, el de escopetas en un 85%, y el de armas cortas un 75 %, según el Centro Wilson.

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Por segundo día consecutivo los manifestantes en Miami bloquearon temporalmente una transitada autopista de la ciudad este miércoles para llamar la atención sobre la crítica situación en el país caribeño.

Los cubano-estadounidenses y exiliados han tomado las calles de Miami como una muestra de solidaridad con sus connacionales mientras que las cadenas de televisión del sur de Florida difunden videos en los que se denuncian atropellos del Gobierno cubano que pretenden parar las protestas.

Es la segunda vez en esta semana que la autopista Palmetto es cerrada después de que el pasado martes 13 de julio se escenificara la misma acción durante unas diez horas continuas.

La primera vez la protesta ocurrió en horas de la noche a la altura de la ciudad de Hialeah en el condado Miami-Dade de gran población cubana.

Las cámaras de televisión mostraron a los manifestantes apostados bajo la lluvia mientras blandiendo carteles y cantando la canción Patria y Vida, según un reporte del canal 7News.

Los manifestantes marcharon por la rampa de la calle 49 del oeste y encendieron fuegos artificiales en la carretera.

Este miércoles, una de las principales protestas se desarrolló en las inmediaciones del popular restaurante cubano Versailles, en la Pequeña Habana. Allí miles de personas pidieron la intervención rápida de Estados Unidos en Cuba.

La seriedad de las protestas ha sido evidente, pero se demostró una vez más cuando, luego de de la interpretación de la agrupación musical Gente de Zona de la canción Patria y Vida que es considerado un himno para el cambio en Cuba, los propios manifestantes pidieron parar la música.

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Aunque el público recibió la canción con emoción, quienes manifestaban objetaron que continuara un programa musical pues consideran que no pueden estar disfrutando cuando sus compatriotas están sufriendo atropellos en Cuba.

Cuando culminaron dichas manifestaciones y otras en el centro de Miami y en la iglesia Ermita de la Caridad, cientos de personas bloquearon de forma temporal el paso por la autopista Palmetto.

Las protestas en Cuba el pasado domingo 11 de julio con el grito de consignas de libertad en las calles de varias localidades de la isla. Ante este escenario el jefe del régimen cubano, Miguel Díaz-Canel ordenó el corte de internet, reforzó el control policial y acusó a Estados Unidos de financiar el estallido social, que ha hasta ahora ha dejado un muerto según fuentes oficiales, así como centenares de detenidos.

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El el I-395/SR 836/Interstate 95 Design-Build Project, al que las autoridades a quienes compete han llamado la madre de todos los proyectos de autopistas, puso en marcha en días pasados un nuevo patrón vehicular que hará que conducir hacia el downtown de Miami o dirigirse hacia el viaducto MacArthur se convierta en una monumental pesadilla, hasta que los conductores logren ajustarse.

El patrón vehicular de dos fases afecta el cruce donde la autopista 836 y la autopista I-95 en dirección norte y sur se conectan con la I-395, y continúan hacia las dos salidas de Biscayne Boulevard.

Este nuevo esquema vial le permitirá a la Autoridad de Autopistas del Condado Miami-Dade y al Departamento de Transporte de la Florida (FDT) comenzar la construcción de los puentes segmentados que llevarán al nuevo “puente icónico” de la ciudad de Miami.

Estos viaductos segmentados elevarán el referido tramo de la I-395 que actualmente en algunas partes es tan bajo que los pasos a desnivel están muy cerca del público, y además tendrá un número menor de columnas en comparación con los cientos que tiene en la actualidad, explicó el especialista del proyecto Oscar González, quien agregó que este nuevo concepto le permitirá que en la ciudad de Miami se construyan nuevas áreas comunitarias. 

Peo para llegar a todo esto, los conductores de automóviles tendrán que batallar durante con las obras de construcción durante, por lo menos, dos difíciles años.

La primera fase del patrón vehicular comenzó la mañana del martes 12 de noviembre. Desde este día los conductores que transitan por la SR 836 en dirección a la I-395, se ven ligeramente desviados a la derecha desde la I-95 hacia North Miami Avenue. Sin embargo, los automovilistas podrán seguir tomando la salida 2A hacia Biscayne Boulevard o seguir con rumbo al viaducto MacArthur.

La segunda fase dio inicio un día después, la mañana del miércoles 13 de noviembre, con un poco más de congestión de automóviles ya que obliga a hacer cambios de patrón vehicular hacia la I-95, tanto en dirección norte como sur.

Los choferes que conduzcan por la I-95 en dirección norte se verán ligeramente desviados hacia la izquierda, y seguirán usando la salida 2B, o continuando hacia el viaducto MacArthur. Mientras que los automovilistas que conduzcan por la I-95 en dirección sur también se verán ligeramente desviados hacia la izquierda, y llegarán a su propia senda, pero tendrán que usar la salida 2A.

Los automovilistas que conduzcan en dirección sur por la I-95 hacia la I-395 no podrán utilizar la salida 2B.

Aunque el proceso de aprendizaje y de adaptación de los conductores podría demorarse una semana o dos, los problemas y embotellamientos de tráfico persistirán los siguientes dos años.

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La fotografía del enorme reptil inmovilizado y con las fauces selladas junto a una joven se viralizó en las redes sociales y está hoy en lugar destacado en la mayoría de los medios de Florida.

El canal WESH 2 de Orlando informó que ell cazador de caimanes del condado de Leon, Broderick Vaughan, capturó al reptil después del choque en un tramo de la autopista I-10 en el citado condado a comienzos de junio. Dijo que se trataba de uno de los caimanes más grandes con los que ha tenido que vérselas en su vida.

La empresa de Vaughan’s Gators LLC tiene un contrato con la Comisión de Vida Silvestre y Pesca de Florida para encargarse de los caimanes “molestos”.

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El inmenso reptil cruzaba la Interestatal 10 en Tallahassee el 3 de junio cuando la empresa Vaughan’s Gators LLC recibió una llamada de solicitud de apoyo. La salida de Monroe Street debió ser cerrada momentáneamente para mantener a los conductores alejados.

Debido a la gravedad de las lesiones causadas tras haber sido golpeado en la carretera por un camión, el cocodrilo debió ser sacrificado días más tarde.

“Había sido golpeado por un camión”, dijo Vaughan. “Su cabeza estaba muy lesionada”.

Massive gator struck by semitruck on Interstate 10 https://t.co/3QbdxRM5sR pic.twitter.com/V7DKKD92TY

— WESH 2 News (@WESH) June 21, 2019

Según la Comisión de Conservación de Pesca y Vida Silvestre de Florida, se estima que el millón trescientos mil caimanes que habitan en el estado son más agresivos en esta época del año porque están en la mitad de la temporada de apareamiento.

La población de caimanes americanos (Alligator mississippiensis) en Florida, una especie que de 1967 a 1987 estuvo incluida en la lista de animales en peligro en Estados Unidos, suma hoy unos 1,3 millones de ejemplares y se mantiene estable desde hace décadas.

Los caimanes está protegidos en Florida y existe una línea telefónica para llamar en situaciones de peligro.

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