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Los Raptor estarán equipados con amortiguadores adaptativos Fox Live Wire. Usarán tecnología de derivación de doble tubo del F-150 Raptor. Galopará en neumáticos BFGoodrich K02 All-Terrain de 37 pulgadas. Aunque estarán disponibles junto con los de 35 estándar.

También la máquina tendrá ejes más robustos y una barra estabilizadora trasera. Esta configuración permitirá al Bronco Raptor atravesar terrenos irregulares a altas velocidades. Es un sueño hecho realidad para los que desean tener lo mejor de los dos mundos.

Bronco Raptor 2023

Las revistas especializadas dicen que es poco probable que Ford introduzca un V-8 en el Bronco Raptor 2023. Aunque el Jeep Wrangler 392 está equipado con un V-8 de 6,4 litros y 470 CV. Los entendidos aguardan que el Bronco Raptor utilice el mismo motor V-6 de 3,5 litros con doble turbocompresor. Similar al del F-150 Raptor, que produce 450 caballos de potencia y 510 libras-pie de par en el pick-up. Una transmisión automática de 10 velocidades será la única opción.

Actualmente, un V-6 EcoBoost de 2,7 litros y 310 CV es el motor más potente del Bronco. Hay una caja de cambios manual disponible en el cuatro turbo menos potente. El CEO de Ford subió un vídeo a las redes sociales anunciando la llegada del modelo. Eso quiere decir que deberíamos verlo llegar en el verano. Aún falta esperar que la escasez de microchips no destruya el entusiasmo de Ford y los amantes de la Bronco.

Los detalles del vehículo

Es probable que el Bronco Raptor 2023 sólo esté disponible en una configuración de cuatro puertas. Saldría con techo duro según los prototipos que se han visto en las pruebas. El Bronco Raptor tendrá unas vías mucho más anchas que el Bronco normal. Usará guardabarros más grandes y unas llantas exclusivas para acompañar la dura postura. La imagen del teaser mostraba las luces de posición ámbar. Se asemejaba al F-150 Raptor. Estas son obligatorias por ley en los camiones de más de 80 pulgadas de ancho. La versión más alta de las dos disponibles llegará con un amplio equipamiento de confort. Se habla de elementos como un volante con calefacción y carga inalámbrica para teléfonos inteligentes.

El modelo contará con un extraordinario GPS, control de crucero adaptativo y un sistema de sonido de 10 altavoces. Heredará muchos de los elementos de otras versiones Raptor de la firma americana.

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Los fanáticos tendrán que esperar que Ford revele poco a poco más información sobre la próxima variante. El precio debería empezar por encima de los 62.605 dólares del First Edition de cuatro puertas cargado, ya que el F-150 Raptor empieza por poco más de 65.000 dólares.

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La idea de revivir una versión actualizada de este automóvil esparce feromonas en las páginas de las revistas especializadas. Lamborghini desveló el nuevo Countach LPI 800-4. La empresa recreó el genoma en celebración del 50 aniversario de la salida del alucinante diseño.

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Los adinerados y amantes de los “coleccionables” tendrán en el súper auto un reto. El precio inicial está fijado en 2,6 millones de dólares. Realmente no se sabrá que sucederá aguas abajo en el mercado. El disparador de valor lo constituye el hecho que será una edición Limitada. La empresa Bolognese se detendrá cuando ensamble el coche 112.

Lamborghini Countach

Una pasión afiebrada está en los canales digitales. El olor a auto nuevo ha desatado el más poderoso de los fetiches. Siempre existen los que llegarán más allá y sin vergüenza alguna exhibirán su “mecanofilia” al mundo. Desde el anunció de la empresa que es propiedad de Chrysler, Lamborghini Countach, se ha tornado en un Jean-Baptiste Grenouille.

De acuerdo a la casa matriz reinventar un icono como éste fue una tarea fácil. Hay múltiples vínculos con el pasado. Hay trazos fenotípicos ineludibles, línea de personalidad imposible de ignorar.

La inspiración se ha tomado de la edición Quattrovalvole. Se recrea en las líneas asertivas del capó delantero con la parrilla rectangular larga y baja y los faros. La heráldica está también en los pasos de rueda con su tema hexagonal.

La rigurosidad “apolínea” se su predecesor ha sido suavizada. Es menos angulosa. Sin embargo los filos reinventados han sido de trazos limpios, de ejecución divina, sin excesos. Desapareció el alerón trasero fijo.

Será un tema de miradas

El Lamborghini Countach alimentará a sus amantes en cada mirada. Las grandes tomas de aire triangular en los laterales crean un poderoso contraste. Una reacción galvánica en la piel dibujan las llantas de 20 pulgadas delante y 21 pulgadas detrás. Han sido diseñadas al estilo “telefónico” de los años 80. Los cuádruples tubos de escape característicos del Countach están conectados dentro del difusor trasero de fibra de carbono. El acceso para el conductor y el pasajero se realiza, a través de las famosas puertas de tijera, que se introdujeron por primera vez en el Countach.

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El súper deportivo ha sido bien dotado. Empujará con un motor V12 de 6,5 litros de aspiración natural. Estará combinado con la tecnología híbrida de Lamborghini desarrollada para el Sián. El Countach LPI 800-4 produce nada menos que 803 caballos de potencia total. Por supuesto, está dotado de tracción total. Acelera de 0 a 100 km/h en sólo 2,8 segundos, de 0 a 200 km/h en 8,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 355 km/h.

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El departamento de mercadeo del fabricante japonés se ha transformado desde hace rato en una máquina de hacer promesas. No obstante al parecer llegó la hora de hacer de Jimmy un SUV. Los detalles más superficiales a los que se ha tenido acceso es que el carro será movido por un motor a gasolina.

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La revista japonesa Mōtā es la que se ha dado a la tarea de compartir detalles de los que será en nuevo Jimmy. Esta es un magazine especializado en todo lo relacionado con el automóvil. Es un sitio web dirigido por petrolheads para petrolheads. Allí se conversa sobre superdeportivos, hasta los autos de pista, coches clásicos y las exposiciones de automóviles.

Suzuki Jimny five doors

Según los datos divulgados por Mōtā el Suzuki Jimny five doors tendrá una distancia entre ejes ampliada. Se ha especulado que será de unos 300 mm. Esto permitirá aumentar el espacio para los pasajeros en el asiento trasero.

El vehículo también tendrá una denominación “Long”. Es probable que el consiguiente aumento de peso haga que Suzuki añada un motor de gasolina turboalimentado. Además de un sistema eléctrico mild-hybrid.

El mismo informe afirma que el Jimny  tendrá un precio superior a las versiones convencionales de tres y cinco puertas. Se espera que el lanzamiento tenga lugar en algún momento de 2022.

Las versiones de tres y cinco puertas del Jimny ya se ofrecen en muchos mercados. El vehículo ha recibido una respuesta muy positiva. Sin embargo, la India, un mercado clave y crucial para Suzuki, sigue a la espera.

Los SUV Jimny fabricados en la India se exportan actualmente a países de Sudamérica, Oriente Medio y mercados africanos. Estas unidades cuentan con un motor de gasolina de 1,5 litros que se acopla a una caja de cambios manual de 5 velocidades o a una automática de 4 velocidades.

El Jimny tiene el potencial de ser una propuesta sólida para los compradores que buscan un SUV con aptitudes todoterreno moderadamente capaces.

Otras filtraciones de datos

La filtración de datos es una de las bases del mercadeo de vehículos en la actualidad. La intrriga sazona a los mercados y emociona a los compradores. Una de las informaciones que reviste mayor importancia tiene que ver con que el motor K15B de 1.5 litros se mantendrá en el Jimny de cinco puertas. Es un propulsor que entrega un máximo de 101 hp a 6.000 rpm y 130 Nm de torque a 4.000 rpm. Se conecta a una caja manual de cinco velocidades o automática de cuatro marchas. Por supuesto, mantendrá sus características “off-road” con tracción 4X4 con bajo.

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De cualquier modo, no va a ser un vehículo tan grande. Su carrocería será del tamaño similar a la de vehículos como el Suzuki Swift, al menos en su longitud.

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La empresa quiere aprovechar el abandono del segmento A por parte de sus principales rivales. Los otros han sido impactados debido a la disminución de la rentabilidad. Elaborarlos deja estrechos márgenes y los objetivos de emisiones de CO2 aún más estrictos. La fuerte presencia híbrida de Toyota le permite producir un auto pequeño con motor de combustión con un riesgo mucho menor de incumplir la legislación sobre emisiones de CO2 de las flotas.

Los vehículos urbanos también juegan un papel importante en las operaciones de fabricación europeas de Toyota. El Aygo se ensambla desde 2005, junto con el Peugeot 108 y el Citroën C1, en una planta conjunta de PSA y Toyota en Kolin (República Checa). En enero de 2021, Toyota adquirió la planta en su totalidad. Allí sigue produciendo la actual generación del Aygo junto con los modelos urbanos 108 y C1 para Peugeot y Citroen.

Toyota Aygo 2022

Una inversión de 137 millones de libras significa que será un sitio listo para producir nuevos coches en la versión GA-B de la plataforma TNGA de la marca japonesa en la segunda mitad de 2021, y el número de coches que la fábrica será capaz de hacer por año aumentará.

Gran parte de esa nueva capacidad se gestionará gracias a que parte de la producción del último Yaris se trasladará a la planta reformada. El próximo Toyota Aygo 2022 se fabricará casi con toda seguridad en la misma línea de producción. Disfrutará de economías de escala similares a las del modelo de la generación anterior al tener otro coche pequeño con muchas piezas compartidas.

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Algunas piezas y paneles del Aygo más antiguo se mantendrán e integrarán en el nuevo modelo. Por ejemplo, el parachoques trasero y las luces traseras verticales que se han visto en los últimos prototipos del Aygo proceden del modelo actual. Esto reducirá aún más los costes de desarrollo del nuevo coche urbano.

Plataforma GA-B

A pesar de la utilización de algunos paneles y piezas antiguas del Aygo, el paso a la plataforma GA-B significa que un interior totalmente nuevo con inspiración en el Yaris es una gran posibilidad. Es de esperar que los interruptores del Yaris aparezcan en el nuevo habitáculo. Además el sencillo panel central del antiguo coche se sustituirá. Tendrá una consola central más ordenada con un sistema de pantalla táctil de estilo flotante.

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En cuanto a los motores, la amplia electrificación de Toyota es posible gracias al uso de la plataforma GA-B. No obstante es poco probable que forme parte de la combinación de motores del Aygo desde su lanzamiento. En su lugar, las prioridades serán la potencia de la gasolina pura y un precio más asequible. Es probable que Toyota utilice una versión actualizada de la unidad de tres cilindros de 1,0 litros del antiguo coche. También sería el motor de 1,5 litros del Yaris sin asistencia eléctrica. Este desarrollaría 90 CV en el Toyota Aygo 2022.

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De acuerdo a la crónica automotriz la Tundra se rediseñó por última vez en 2007. Desde entonces solo ha recibido actualizaciones. Las revistas especializadas asegurán que loa entusiastas de las camionetas están jugando a las adivinanzas. Se cree que está en ciernes el anuncio sobre los detalles de las posibles especificaciones de la Tundra 2022.

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Hasta la fecha se sabe que el tren motriz cambiará. Los especialistas asumen que este será el último con motores V8 de 5,7 litros. Más de uno cuenta con alguna forma de motor V6 biturbo. Potencialmente un V6 biturbo de 3,5 litros.

Toyota Tundra 2022

En consonancia con Toyota y su agresiva iniciativa se espera una opción híbrida o de combustible alternativo. De hecho, Toyota aspira que 40% de sus ventas totales de vehículos sean híbridos, EV, híbridos enchufables, BEV o de pila de combustible de hidrógeno para el año 2025. Esta cifra aumenta hasta 70% de las ventas totales en 2030.

La Toyota Tundra de 2022 podría venir equipada como híbrido enchufable, además de como híbrido tradicional.

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Todo apunta a que las camionetas Tundra de nueva generación de 2022 comenzarán a llegar a los concesionarios locales de todo el país a finales de año. Esto significa que alrededor de diciembre, que por supuesto podría extenderse a enero de 2022.

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El lujo es la impronta de Genesis. El boato es un encanto natural que sabe portar. Las retinas de los seguidores del automóvil se avivarán con los detalles. La rejilla de la cresta será un matiz singular. Asimismo una mirada de faros cuádruples dará al coche la apariencia de un depredador de etiqueta.

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El tema de las dos barras horizontales continúa en la parte posterior del G70. Allí destacarán las luces traseras LED. Además, debajo de ellas, habrá dos puntas de escape ovaladas y un difusor trasero del color de la carrocería.

El rugir del Genesis G70 2022

Posesionados en el volante los conductores de esta joya surcoreana sentirán el rugido de un gran motor. Un turboalimentado de 2,5 litros en línea de 290 caballos. Los detalles sobre la propulsión aún están en debate. Algunos piensan probable que un V-6 biturbo de 3,5 litros sea el elegido. Se encuentra en los otros dos vehículos del Génesis. Es así que el Genesis G70 2022 retire de la capo el motor de 3,3 litros.

Entre los datos poco emocionantes está que Genesis confirmó que no ofrecerá la transmisión manual de seis velocidades. Esta caja actualmente está disponible en el 2.0T. No obstante los seguidores no han mostrado preocupación debido a que no son fanáticos de este manual en particular.

Confort en el habitáculo

El renovado Genesis G70 2022 contará con una pantalla de 10,3 pulgadas de infoentretenimiento. El novedoso modelo también viene de serie con la capacidad de Apple CarPlay y Android Auto. El resto del interior también se actualiza de forma más simple. Genesis cambió la almohadilla de carga inalámbrica a una disposición horizontal para adaptarse a los teléfonos más grandes.

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El Genesis G70 2022 saldrá a la venta en Corea del Sur el próximo mes. Debería seguir en los EE.UU.

Sobre la carretera

El compromiso de superar los límites está en el ADN de G70. Su chasis de pista le dará la confianza para conquistar cada curva, dentro o fuera de la pista. Junto con un par de motores turboalimentados de revoluciones libres, G70 entregará una gran cantidad de potencia, haciendo lo que mejor hace G70, encontrando el siguiente límite.

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Basado en el Toyota Harrier del mercado japonés, el nuevo Toyota Venza 2021 se ofrecerá en los EE.UU. sólo con un tren de potencia híbrido que promete hasta 40 mpg combinados. Llegará a los concesionarios de EE.UU. en agosto.

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Contra competidores como el Ford Edge, Honda Passport y Hyundai Santa Fe, el Venza está en el lado pequeño de su segmento. Tiene la misma distancia entre ejes de 105,9 pulgadas que el RAV4 y es sólo 5,7 pulgadas más largo que ese crossover compacto.

El espacio de carga detrás de los asientos traseros del Venza mide sólo 36 pies cúbicos, que en realidad son dos pies cúbicos menos que lo que ofrece el RAV4. El espacio de los asientos traseros del Venza es dimensionalmente similar al del RAV4.

Fenotipo compartido

El Venza también comparte su plataforma TNGA con el RAV4 al igual que muchos otros modelos de Toyota, y su transmisión híbrida es casi idéntica a la configuración opcional del RAV4. Combinando un motor de gasolina de 2,5 litros y cuatro cilindros en línea con tres motores eléctricos, uno en el eje trasero que le da al Venza la capacidad estándar de tracción en las cuatro ruedas, el Venza tiene los mismos 219 caballos de fuerza combinados que el híbrido RAV4 y promete la misma clasificación combinada de 40 mpg según la EPA.

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Si el Venza no ofrece más espacio o potencia que el RAV4, al menos tiene un aspecto más elegante tanto por dentro como por fuera. El diseño exterior apunta a un aspecto más premium, en contraposición a las duras pretensiones del RAV4, y los materiales interiores parecen elegantes en comparación con los de los niveles de equipamiento más altos del RAV4.

Alta gama 

El Venza también ofrecerá más características de alta gama que el RAV4, incluyendo una gran pantalla táctil de 12,3 pulgadas, un espejo retrovisor digital, una pantalla frontal y un techo especial de cristal panorámico con una función de “control de escarcha” que puede ajustarse entre transparente y opaco. Se ofrecerán niveles de equipamiento LE, XLE y Limited, y el equipamiento estándar del LE incluye un asiento de conductor eléctrico, una pantalla táctil de 8,0 pulgadas, una puerta elevadora eléctrica, ruedas de 18 pulgadas y muchas funciones de asistencia al conductor.

Toyota aún no habla de precios, pero los especialitas creen que el Venza comenzará en el rango de los 30 mil dólares y subirá hasta los $45 mil cuando esté completamente cargado. Mientras que el RAV4 y el Highlander venden cientos de miles de unidades al año en los EE.UU., Toyota dice que anticipa que el Venza alcanzará alrededor de 50.000 ventas anuales en este mercado.

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